Magazines automobiles Certains titres ont développé le secteur en ligne - pour une plus grande utilité pour les lecteurs et contre la fuite des annonces sous forme de rubriques.
Sur les quelque deux douzaines de magazines automobiles et motos en vente dans les kiosques suisses, 13 titres font calculer leur pénétration par la Remp. Concrètement, il s'agit des titres de Tamedia Automobil Revue et Motor Sport Schweiz avec leurs équivalents romands, puis d'AutoBörse, dont PubliGroupe est actionnaire, du magazine des membres du TCS Touring, qui paraît en trois langues, et enfin de cinq titres édités ou gérés par Motor Presse Schweiz : Auto Motor und Sport, MotorSport Aktuell, Töff, Motorrad ainsi que l'Auto-Illustrierte.pertes significatives de lecteursMême si ces titres sont différents, ils ont un point commun : dans l'ensemble, ils perdent en pénétration. Ainsi, à l'exception de Töff et Motorrad, tous les titres ont perdu au moins une fois des lecteurs de manière significative depuis 2004. La perte la plus importante en chiffres absolus est enregistrée par Touring, qui compte 265 000 lecteurs de moins (-17%) qu'il y a quatre ans dans toute la Suisse. En pourcentage, c'est en revanche l'AutoBörse qui est la grande perdante avec une perte de 48'000 lecteurs (-51%). Viennent ensuite la Revue Automobile (en allemand et en français), qui a perdu au total 70'000 lecteurs (-23%), et Moto Sport Schweiz/Suisse, qui est aujourd'hui lu par 35'000 personnes de moins au total (-18%). Pour les autres titres, les pertes sont moins importantes.
Dans l'ensemble, il s'agit d'une évolution étrange, car de plus en plus de voitures sont immatriculées en Suisse. Un anachronisme qui s'exprime de manière exemplaire dans le magazine des membres Touring : son tirage total est en légère hausse (sans doute parallèlement au nombre de membres du TCS), alors que le lectorat a nettement diminué.
Dans les maisons d'édition, on a également constaté cette tendance. Une explication générale n'est toutefois pas disponible. Reto Kammermann, directeur des éditions Touring, n'a par exemple pas voulu prendre position. Chez Tamedia, Rehne Herzig, directeur de Fachmedien Mobil, évoque la concurrence croissante. "La diversité des magazines et des titres d'intérêt spécial sur le thème de l'automobile, du tuning ou des jantes a fortement augmenté ces dernières années, mais le nombre de lecteurs intéressés est resté à peu près le même", dit-il.
En ce qui concerne l'Automobil-Revue (AR), Herzig voit une autre raison à la baisse de la pénétration : il y a deux ans, l'éditeur a supprimé environ 3 000 abonnements gratuits. "Du point de vue actuel, c'était peut-être une erreur", dit-il. Ce qui joue également un rôle : Ces derniers temps, l'AR a connu plusieurs changements de personnel au sein de la maison d'édition et de la rédaction. Le prochain départ est déjà imminent : le rédacteur en chef Max Nötzli quittera le journal en mai. Herzig n'en parle pas, car lui aussi n'a pris ses fonctions que début avril. Il préfère évoquer des tendances positives : la hausse des ventes au numéro chez AR et chez Motor Sport Schweiz/Suisse (MSS). En Suisse alémanique, les ventes en kiosque ont augmenté de 39% pour AR et de 28% pour MSS au cours des premiers mois de 2008 par rapport à la même période en 2007. En Suisse romande, les ventes de la Revue Automobile ont augmenté de 26% et celles de MSS de 138%. En ce qui concerne les annonces, les deux titres ont également dépassé l'année précédente et le budget.
Concurrence étrangèreAuprès la maison d'édition concurrente Motor Presse Schweiz, le directeur de la maison d'édition August Hug ne voit pas non plus la situation comme dramatique pour ses cinq titres. Les pertes des deux titres moto sont restées dans la zone de confiance, même sur le long terme. Il en va de même pour AutoMotor und Sport, Motor Sport Aktuell et Auto-Illustrierte : pour ces trois titres, les baisses ne sont significatives que si l'on se réfère aux hauts intermédiaires de 2006, mais elles sont stables sur le long terme, explique Hug. En effet, l'Auto-Illustrierte se porte aujourd'hui légèrement mieux qu'en 2004. De ce point de vue, il est tout à fait satisfait, dit Hug, surtout lorsqu'il pense que la densité des titres automobiles et motos est nettement plus importante dans notre pays qu'en Allemagne. En effet, les magazines suisses, dont on ne parle guère dans le pays voisin, ont ici un poids supplémentaire. Hug, qui s'occupe de deux titres allemands, Motorrad et Auto Motor und Sport, s'occupe avant tout de ses trois magazines suisses Töff, Auto-Illustrierte et MotorSport Aktuell. Il veut en premier lieu les pousser. Ainsi, l'Auto-Illustrierte vient de se doter d'une nouvelle plateforme en ligne et coopère plus étroitement avec AutoScout24. Pour MotorSport Aktuell, que Hug produit également pour l'Allemagne et l'Autriche, le site web Motor-sport.com a été relancé - en tant que plateforme de course automobile pour l'ensemble de l'espace germanophone. "Bien que nous ne nous adressions qu'à un segment étroit de groupes cibles, le site enregistre déjà un total de 80 000 impressions de pages par jour", déclare Hug. Chez Töff également, une nouveauté dans le domaine en ligne et une coopération plus étroite sont à l'ordre du jour, ici avec Motorradhandel.ch.
Le journal d'annonces AutoBörse s'est récemment lancé dans une extension de ses activités en ligne. En effet, pour le directeur Andreas Kühne, il est clair que les annonces classées, en particulier pour les voitures d'occasion, ont migré vers Internet ces dernières années et que certains titres automobiles, dont AutoBörse, n'ont pas suivi cette tendance. Depuis février, la situation a changé sur AutoBörse. Grâce à l'interface de branche, les concessionnaires qui souhaitent passer une annonce peuvent désormais envoyer facilement leurs annonces déjà saisies à la Bourse auto et passer une annonce en ligne ou dans la presse écrite - ou les deux.
Jusqu'à présent, cela était trop compliqué. Grâce à la coopération avec Car4you.ch et à l'intégration dans la plate-forme de recherche de PubliGroupe local.ch, l'offre en ligne comprend 85'000 annonces et se place ainsi en deuxième position après AutoScout24, explique Kühne. L'utilité pour les lecteurs est donc à nouveau plus grande. Mais qu'est-ce que cela signifie pour l'édition imprimée de la Bourse auto ? Comme les temps de production ont été réduits grâce au nouveau système et que les annonces sont donc plus actuelles, Kühne estime qu'une renaissance du magazine - en combinaison avec le site Internet - est tout à fait possible. "Les voitures dont le prix est plus élevé restent de toute façon dans la presse écrite", est-il convaincu.
Mais il n'exclut pas non plus que le magazine puisse disparaître. Ou qu'il paraisse à l'avenir au niveau régional plutôt que national. "L'avenir nous dira ce qu'il en est", dit-il. Actuellement, Kühne pense également à une relance. Il souhaite que l'AutoBörse soit "moins plombée, avec plus d'images, plus de clarté et une part rédactionnelle plus importante".
Markus Knöpfli