Offres publicitaires Une combinaison d'affiches et de spots radio a pour cible les automobilistes pendulaires de et vers Zurich. Après un flirt de huit semaines l'été dernier, Radio 24 et la filiale zurichoise de la SGA (Société Générale d'Affichage) annoncent maintenant leurs fiançailles. Pas au niveau de l'entreprise, mais au niveau de l'offre. Avec un nouveau produit commun (voir encadré ci-dessous), valable à partir de la semaine 19, les annonceurs doivent pouvoir s'adresser en priorité aux automobilistes pendulaires de et vers Zurich. "Le lien entre les deux médias out-of-home est passionnant parce que la radio, un média d'accompagnement pouvant également être capté hors des localités, est combinée avec le média de base qu'est l'affiche, qui peut être utilisée de manière très précise sur le plan géographique", explique Beat Holenstein, directeur de la SGA Zurich.Plus d'affiches, moins de spots
L'offre combinée se base sur un premier essai que les deux partenaires ont réalisé l'été dernier. A l'époque, les clients pouvaient choisir entre deux possibilités : Kombi 1 couvrait la ville de Zurich avec 106 affiches et Radio 24, Kombi 2 visait l'agglomération, avec 293 affiches et le Züri-Pool (Radios 24 et Zürisee). Ni le directeur des ventes de Belcom, Richi Gasser, ni Beat Holenstein ne veulent toutefois donner d'informations sur le succès de l'offre de l'époque. Ils ne citent pas non plus de clients. Gasser ne révèle que ceci : Radio 24 reçoit encore aujourd'hui des demandes pour savoir si le combiné avec la SGA peut encore être réservé.
Comme Kombi 2 n'était guère demandé, il a été complètement abandonné pour la deuxième édition. En revanche, Kombi 1 a été peaufiné en tenant compte des expériences et des réactions des clients de l'été dernier. Ainsi, la nouvelle offre comprend 50 affiches de plus, et ce dans la ceinture extérieure de la ville et sur les axes d'accès. "C'est là que sont générés la plupart des contacts avec les affiches des automobilistes pendulaires, car le trafic y est le plus intense", explique Holenstein. En revanche, le nombre de spots a été presque divisé par deux par rapport à l'essai estival et la diffusion a été réduite aux jours ouvrables.
Pas d'autres villes pour l'instant
Par ailleurs, le combiné n'est ouvert qu'à un seul client par semaine, car le réseau d'affichage choisi n'est disponible qu'une seule fois. Les deux partenaires n'y voient aucun inconvénient. "Lorsqu'un client réserve les deux médias numéro un de la région de Zurich, nous voulons lui offrir une certaine qualité et aussi une certaine exclusivité", explique Holenstein. Et Gasser d'ajouter : "Ici, ce n'est pas la masse qui est déterminante. De plus, nous voulons acquérir davantage d'expérience".
Il n'est donc pas prévu d'étendre le combi à la zurichoise - par exemple à la région du City Pool avec Bâle, Berne et Lucerne - du moins pas cette année. "Mais si cela fonctionne à Zurich, nous sommes tout à fait ouverts à proposer quelque chose de similaire ailleurs", explique Holenstein.
Association zurichoise entre la SGA et Radio 24 : l'affiche accroche l'œil, le spot l'oreille.
Affichage stable sur le marché suisse Pas d'année faste en 2003 pour le groupe de publicité extérieure Affichage Holding :
Le bénéfice a baissé à 19,2 millions de francs (moins 16 pour cent). Le site
Le chiffre d'affaires a diminué de 3,2 pour cent pour atteindre 291,9 millions. Ce recul est principalement dû aux activités à l'étranger qui, avec un chiffre d'affaires de
de 29,2 millions de francs (moins 19,2 pour cent) et une perte de
de 1,8 million de francs (2002 : 1,9 million de bénéfice).
Cela est dû à l'apurement d'anciennes charges et à l'amélioration de la qualité de l'eau.
Suppression des produits extraordinaires. Comme indiqué lors de la conférence de presse de bilan
les activités à l'étranger devraient bientôt connaître une forte croissance. L'objectif est de faire passer la part du chiffre d'affaires du groupe de 10 à 25 pour cent au cours des cinq prochaines années.
En Suisse, le chiffre d'affaires d'Affichage n'a baissé que de 1%, à 262,7 millions de francs. Le groupe veut renforcer sa position en Suisse avec
continuer à développer des produits de niche. En 2003 déjà, 20 pour cent du chiffre d'affaires suisse a été réalisé avec la publicité dans les aéroports, les moyens de transport et le sport, ainsi qu'avec la publicité électronique, la publicité dans les remontées mécaniques et les méga-affiches. (dse)
Combinaison affiche-radioPour chaque période de sept jours, 155 surfaces F-200 peuvent être réservées et 24 spots de 20 secondes peuvent être diffusés en parallèle du lundi au vendredi.
sur Radio 24.
105 affiches sont réparties dans toute la ville, 25 se trouvent dans les communes extérieures de Zurich et 25 autres sur les grandes routes d'accès à la ville. Les spots sont diffusés le matin et le soir, aux heures de forte affluence. Les deux prestataires SGA et Radio 24 promettent que les deux médias permettront d'atteindre chacun un peu plus de 290 000 personnes âgées de 15 à 74 ans par semaine, les affiches représentant 20 OTS (Opportunity to see) par personne et les spots 4 OTH (Opportunity to hear).
En tarif réduit, les coûts s'élèvent à 39 020 francs pour sept jours, 65 640 francs pour 14 jours et 92 260 francs pour 21 jours. C'est à chaque fois 35 pour cent moins cher que les réservations individuelles correspondantes. Le service de réservation pour le combiné affiche-radio zurichois est toujours la SGA Zurich.
Markus Knöpfli

Jingles Radio 24 démarre le mois de mars avec un nouvel habillage acoustique. La station zurichoise a modernisé ou produit à nouveau tous ses sigles et jingles, avec le retour de la mélodie classique de Radio 24 et des éléments chantés dans l'image sonore. La nouvelle présentation a été développée en collaboration avec des spécialistes aux Pays-Bas et aux Etats-Unis et doit correspondre "à la qualité des stations de radio leaders en Europe", comme l'indique un communiqué. Elle a été produite dans notre propre studio de mise en page et de promotion, Jingle Factory.

Marketing automobile Comme la demande est faible, les voitures neuves sont actuellement vendues en premier lieu par le biais du prix. Les clients s'en réjouissent, les concessionnaires moins.2003 n'a pas été une année enthousiasmante pour la branche automobile. Seules 271541 voitures de tourisme neuves ont trouvé acquéreur, soit 8 pour cent de moins que l'année précédente. Petite consolation : en comparaison avec d'autres consommateurs européens, les Suisses font payer leur véhicule, ils investissent en moyenne 35 000 francs dans une voiture neuve. Parmi les modèles de voitures, les gagnants de l'année dernière ont été les petits et les nobles. Deux outsiders se sont fortement imposés : Daihatsu a vendu 51% de voitures en plus et le coréen Kia, présent en Suisse depuis seulement dix ans, près de 70% de plus. Avec moins de 2000 voitures vendues, il s'agit toutefois d'un succès relativement facile à remporter. Avec près de 10 000 voitures vendues, le résultat de Citroën est déjà plus remarquable : le Français a vendu 23 pour cent de voitures en plus. En revanche, les grands constructeurs VW et Opel, mais aussi Ford et Mercedes, ont été décevants : pratiquement tous les grands constructeurs ont obtenu des résultats supérieurs à la moyenne, avec plus de -14 pour cent. En revanche, la joie règne chez certaines marques aristocratiques de luxe : Lamborghini, par exemple, a réalisé le meilleur résultat annuel de tous les temps avec 1304 voitures vendues. Le chiffre d'affaires réalisé par l'ensemble de la branche automobile l'année dernière n'a pas encore été définitivement établi - mais une chose est sûre : il devrait également avoisiner les 70 milliards de francs en 2003. Espoir ou optimisme de circonstance ? En ce qui concerne l'année en cours, la branche est prudemment pleine d'espoir. On croit à une reprise prochaine, même si elle est discrète. Stefan Lüscher, rédacteur en chef de l'Auto-Illustrierte, pense qu'il pourrait bien y avoir une bonne dose d'optimisme de circonstance derrière tout cela : "Si l'on fait le compte du nombre de voitures neuves que les importateurs veulent vendre cette année, le scepticisme est de mise. Les prévisions tablent sur 380 000 à 400 000 ventes, alors que la réalité devrait plutôt se situer autour de 280 000 à 300 000 voitures neuves". Interrogés sur leurs budgets publicitaires de cette année, les directeurs marketing des grandes marques sont restés discrets. "Même niveau", ou "une idée plus basse", répondent-ils vaguement. Le ton est unanime : il faut attendre le Salon de l'auto. La directrice de la publicité de Renault, Anne Thorens, explique à ce sujet : "La stratégie est continuellement adaptée, donc tout peut changer très rapidement". Il faut cependant s'attendre à ce que la tendance à la baisse des dernières années continue à se répercuter sur les budgets publicitaires. Alors qu'en 2002, les investissements publicitaires s'élevaient encore à 290 millions de francs, ils n'étaient plus que de 275 millions en 2003, selon les calculs de la société AG für Werbemedienforschung Wemf. Toujours est-il que le coup de frein dans la publicité automobile est cette fois moins net que l'année précédente, où le recul était encore de 40 millions. Les vainqueurs de la course ont à nouveau été les produits imprimés, qui ont représenté 69 pour cent de toutes les dépenses publicitaires. "Du bord de la route à la rue" - les chefs de publicité en sont convaincus : on a dépensé un peu plus pour la publicité par affichage (38 millions contre 34,7 millions de francs l'année précédente).
Concert chez le concessionnaire automobile
La promotion de la marque est en principe l'affaire du constructeur ou de l'importateur, explique-t-on du côté de la branche automobile. Les quelque 5400 garages actifs en Suisse - petites, moyennes et grandes agences de marque et entreprises indépendantes - qui ont signé en 2002 des contrats avec des constructeurs automobiles, des concessionnaires et des entreprises de location de voitures, ont été invités à participer à la campagne.
39500 collaborateurs ont réalisé un chiffre d'affaires d'environ 27 milliards de francs, poursuivent un autre objectif : ils veulent principalement faire connaître leur propre nom. Les annonces dans les journaux locaux, la publicité à la radio et les événements spéciaux sont donc plutôt leurs moyens de prédilection. Pour les grands concessionnaires automobiles, les foires régionales sont en outre incontournables. A elle seule, la foire automobile de Zurich attire chaque année 60 000 personnes intéressées dans ses halles.
De plus, on fait preuve d'imagination pour attirer les clients dans ses propres espaces de vente. Le groupe bâlois Kestenholz gâte sa clientèle avec des tours en voitures anciennes, des tests d'adresse dans la neige des Diablerets, un magazine pour les clients ou une représentation théâtrale exclusive. Avec 260 collaborateurs répartis dans cinq établissements, l'agent Mercedes et Mazda réalise un chiffre d'affaires annuel de 260 millions de francs. Un million de cette somme, explique la directrice du marketing Ursula Imber, est consacré au budget publicitaire. Selon Willy Egger, président de section de l'Union professionnelle suisse de l'automobile (UPSA) du canton de Zurich et propriétaire du concessionnaire automobile du même nom, la règle générale veut qu'environ un pour cent du chiffre d'affaires d'un concessionnaire automobile soit consacré à la publicité. Il admet toutefois que les petits concessionnaires ne sont ni capables ni désireux d'investir autant dans la situation actuelle.
Sous la pluie : Les petits commerçants
Salons de l'automobile, voyages pour les clients, magazines sur papier glacé - les petites entreprises ne peuvent qu'en rêver. "Pour les petites entreprises, la publicité coûte très cher", explique Guido Suter, président de la section UPSA du canton de Zoug, qui mise principalement sur la radio, un peu de publicité dans les annonces et surtout sur l'exposition de printemps dans ses propres locaux. "Le reste ne me sert à rien".
Les commerçants de la section zurichoise de Willy Egger sont sceptiques quant aux événements et autres manifestations similaires, car leur succès n'est pas directement mesurable. "De plus", estime Ursula Imber, "les produits moins chers sont épuisés depuis longtemps, mais les clients sont désormais très gâtés. Il faut être très créatif et apporter des idées toujours meilleures".
L'architecte et conseiller argovien Jürg Zryd doute que des événements tels que des concerts classiques dans le hall de vente apportent quelque chose, sans parler du fait que "l'acoustique est généralement misérable". Selon lui, de nombreux propriétaires de concessions automobiles oublient ce qu'ils veulent vendre : "Des voitures, et non des concepts d'éclairage ou des palais high-tech vitrés". Ce qui est plus important, c'est ce qui sert directement le client : "Un peu plus d'hospitalité serait déjà beaucoup, et trois places de parking marquées et réservées aux clients valent mieux que n'importe quel showroom spectaculaire". Willy Egger mise également sur une bonne relation personnelle avec le client, qu'il obtient principalement par la vente par téléphone et un suivi intensif : "La meilleure publicité est l'engagement quotidien pour le client".
Les grands concessionnaires automobiles comme Egger et Kestenholz, mais aussi les plus petits comme Suter, sont d'accord sur un point : ils souhaiteraient davantage de soutien de la part des importateurs. Willy Egger précise : "Surtout lorsqu'il s'agit d'actions individuelles. Les importateurs ont tendance à mettre toute la Suisse dans le même sac, mais ce qui marche à Lugano,
ne le fait peut-être pas dans l'Oberland bernois".
La spirale des prix vers le bas
En principe, la branche automobile n'est pas satisfaite des actions de rabais dictées par les constructeurs.
"Des prix qui nous font pleurer" - le slogan ironique de Nissan dans sa campagne pour les voitures d'affaires devrait toucher une corde sensible dans le secteur automobile. La question est de savoir qui verse le plus de larmes. Le constructeur ou le concessionnaire ? Des réductions de prix allant jusqu'à 5000 francs pour le modèle de fin de série de l'Opel Astra, un leasing à 0%, un entretien gratuit pendant trois ans - qui peut encore vraiment gagner de l'argent ? Les constructeurs ne subventionnent que partiellement de telles actions. Les concessionnaires peuvent compenser les rabais par des bonus de chiffre d'affaires - à condition qu'ils remplissent les objectifs de chiffre d'affaires, ce qui est plutôt difficile à l'heure actuelle. Les initiés de la branche soupçonnent certes derrière de telles actions une tentative d'amener les anciens modèles aux acheteurs, les producteurs comme par exemple Citroën y voient un investissement. Pour le groupe PSA Peugeot Citroën - deuxième producteur européen avec une part de marché de 15,6 pour cent - le calcul devrait avoir porté ses fruits. Alors qu'il était encore en perte en 1998, le redressement semble avoir réussi grâce à la politique de prix agressive de l'année dernière. A lui seul, Citroën a augmenté ses ventes de 23,6 pour cent.
Nissan n'a pas non plus beaucoup de raisons de pleurer : après une année 2003 inférieure à la moyenne (+0,3%), les ventes ont augmenté de 58% le mois dernier grâce à la campagne "Business Car". Mais nous verrons à la fin de l'année si cela n'a pas simplement permis d'anticiper une partie considérable des achats à venir. Et il n'est pas certain non plus que le client se sépare à l'avenir de ses chères habitudes : un rabais un jour, un rabais toujours !
Les nouveaux modèles ont besoin de publicité
Comparée à la branche automobile, la branche publicitaire a plus de raisons de se réjouir. Les nouveaux lancements ne manqueront pas dans les années à venir. La pression sur les constructeurs pour qu'ils lancent davantage de modèles augmente, car l'âge moyen de la gamme de véhicules est considéré comme l'un des facteurs critiques de succès dans l'industrie automobile. Selon une étude sectorielle de la banque Leu, seuls 13 grands lancements de modèles ont été annoncés sur le marché automobile global en 2000 - en 2003, 25 étaient déjà annoncés. A elle seule, Chrysler veut lancer 18 nouveaux modèles en Suisse au cours des trois prochaines années.
La concurrence s'intensifie surtout dans deux segments, celui des minis et celui des voitures de sport. Et dans les deux cas, qu'il s'agisse d'innovation ou d'image, le prix est un atout.
Daihatsu l'a manifestement compris. "Plus c'est grand, plus c'est bête", affirme avec force le petit japonais, dont la présentation et la politique de rapport qualité-prix s'imposent presque comme une comparaison avec Ikea : le strict nécessaire à des prix corrects. Le modèle Cuore attire surtout les jeunes débutants. Cet artiste minimisé de l'économie, qui consomme 4,6 litres aux 100 kilomètres, a tout pour plaire - pour environ 11000 francs. Fiat devrait viser le même segment de conducteurs avec la Fiat Panda relancée. Tout comme ses futurs propriétaires, elle vient en effet de grandir : "Ne m'appelle surtout pas bébé" ! Reste à voir si cette voiture polyvalente et bon marché répondra aux espoirs de Fiat, dont les ventes ont diminué de 6,6 pour cent en 2003. Mazda, en revanche, semble avoir misé l'année dernière sur les bons chevaux, tant au niveau du modèle que de la publicité. Le "zoom-zoom-zoom" agace, mais il fait visiblement mouche : 15,8 pour cent de véhicules en plus sur les routes.
La publicité automobile emprunte de moins en moins les voies de l'image : En revanche, les réductions de prix massives et les conditions de paiement comptant séduisantes ont la cote.
Renault "Wind" : l'inflation des concept-cars témoigne de la pression de l'innovation dans le secteur.
Katrin Piazza

Marché automobile Les véhicules doivent être de plus en plus personnalisés. La voiture est un objet d'identification et de comparaison comme aucun autre objet. Elle est choisie et aménagée avec soin", affirme le bureau allemand des tendances dans son étude "Zukunftsmarkt Mobilität". A l'avenir, on peut s'attendre à ce que la voiture soit encore plus personnalisée et high-tech. "Nous allons à la rencontre de vos rêves", affirme logiquement Mercedes-Benz, et Daihatsu se donne également du mal pour réaliser des souhaits secrets : Cette année, le Japonais n'envoie pas seulement une version plus sportive de la Cuore dans la course, mais double la mise avec un roadster à conduite à droite. Avec cette conduite plutôt peu pratique, un objectif est en tout cas atteint : les conducteurs de cette voiture n'auront pas à se plaindre d'un manque d'attention et, avec un prix de 26 000 francs, ils devront en plus mettre la main à la poche moins qu'ailleurs.L'industrie automobile est manifestement de bonne volonté pour réaliser les rêves des garçons. Qu'en est-il des rêves des filles ? Les voitures sportives et rapides sont aussi à la mode chez les femmes, dit-on dans la branche. Mais les directeurs marketing et les publicitaires n'ont pas encore vraiment découvert les conductrices. Il n'est malheureusement pas possible de savoir combien de Suissesses possèdent réellement une voiture, car l'Office fédéral de la circulation routière collecte ses données en fonction des véhicules et non des propriétaires. Il est néanmoins clair que les femmes sont en train de se faire une place sur la route également : Au cours des vingt dernières années, le nombre de femmes possédant un permis de conduire a augmenté plus fortement que celui des hommes. En 1980, seules 41% des femmes conduisaient (contre 67% d'hommes), en 2003, elles étaient déjà 71% (89%). Alors que le marché de niche du tuning et des accessoires est encore dominé par des hommes entiers et qu'il est presque systématiquement fait de la publicité avec des poitrines féminines nues, il semble que dans le reste du marché automobile, on se contente au moins de ne pas faire fuir les acheteuses potentielles avec ces campagnes. L'idée de concevoir une voiture entièrement en fonction des souhaits des femmes semble toutefois trop étrangère aux constructeurs. Du moins pour l'instant. Les jeunes femmes parmi nous devraient néanmoins se réjouir de campagnes plus passionnantes. D'ici 2030 au plus tard, lorsque la parité des revenus entre les hommes et les femmes européens sera atteinte selon les prévisions du futurologue Matthias Horx, la calandre masculine devrait être établie comme incitation à l'achat.
La clé de la voiture de rêve en main : Mercedes-Benz cible les femmes.
Publicité automobile actuelle : pour les familles et les dompteurs de prédateurs.
Katrin Piazza

Comedy Alex Rümmel n'est plus seulement à écouter, mais aussi à lire.Comedy Alex Rümmel n'est plus seulement à écouter, mais aussi à lire. Jusqu'à présent, le directeur fictif du zoo faisait son apparition dans le "Morgeshow" de Radio 24, où il racontait tous les mardis ses histoires de zoo. Désormais, le personnage comique né de la plume de Viktor Baumgartner a sa propre chronique dans le vénérable Tagblatt de la ville de Zurich. Chaque vendredi, Rümmel répond à des questions sur les mystères du monde animal. Les deux médias de Tamedia étendent ainsi leur collaboration dans le domaine de la comédie. Le Tagblatt der Stadt Zürich était déjà partenaire du premier CD de comédie de Radio 24.

Distinction Le publicitaire indépendant zougois Josef Sacchi se réjouit d'une distinction particulière : son travail pour GMG Albuville Rapperswil a été retenu comme vainqueur de la catégorie "centres commerciaux" dans l'Annuaire de la publicité 2004. L'annuaire de la publicité est publié par la maison d'édition allemande Econ Verlag. Sacchi et son équipe ont présenté la campagne par l'intermédiaire de l'agence partenaire allemande Zeller Rossmann Stoelker, Fribourg-en-Brisgau.

Chaussures Comme chacun sait, les préférences peuvent être discutées ou du moins argumentées.Une possibilité de contourner cette perte de temps rhétorique est par exemple d'introduire l'égalité des droits. Toutes les parties obtiennent ainsi la liberté de laisser libre cours à leur imagination. Toutefois, comme le montrent les annonces suivantes, un esprit féminin a tendance à nourrir des désirs un peu plus débridés qu'un esprit masculin. En effet, alors qu'Adonis montre ses talents de cavalier dans le sens traditionnel du terme, elle a changé de direction en matière de pénétration. Ici, la devise est : départ pour le paradis S/M. Si possible en tenue légère et avec des talons aiguilles. Les femmes ne sont pas moins bien équipées. Elles l'utilisent simplement différemment. (ck)

Webservices La plate-forme de rencontre Swissfriends.ch a enregistré pour la première fois plus de 40000 membres actifs à la fin février 2004.Afin d'augmenter encore plus sa portée, la bourse de contact conclut deux nouvelles alliances stratégiques. En Suisse alémanique, les services de Swissfriends.ch seront intégrés dans le site Internet du journal pour pendulaires 20 Minuten, leader sur le marché. Et en Suisse romande, la plate-forme coopère avec le quotidien Le Matin. Pour commencer, un chat commun a été lancé, accessible aussi bien depuis Lematin.ch que depuis Swissfriends.ch. Swissfriends.ch a également annoncé les chiffres de son succès : Selon un sondage réalisé en février, la plate-forme a permis de nouer 4339 relations sérieuses et 248 mariages au cours des deux dernières années, ce qui a conduit à un total de 129 naissances.

Cadeaux publicitaires Les heures sensuelles devant l'ordinateur sont désormais assurées, promet Patrick Strumpf, producteur de la souris, du moins là où l'on peut acheter des sous-vêtements Triumph. L'entreprise a équipé tous les points de vente d'une "souris Triumph" en forme de corps de femme. Le clou : la souris entièrement fonctionnelle est habillée, c'est-à-dire imprimée, d'un dessous de Triumph. En raison du grand intérêt qu'elle suscite, la souris, conçue comme un gag publicitaire, est également vendue en ligne. "Il est même possible que le bolide de bureau de Triumph connaisse le même succès que l'Elvis déhanché de la publicité Audi d'il y a quelque temps", espère Strumpf.

Politique des médias Le Conseil national doit traiter 119 articles, 51 propositions de minorité et environ 70 propositions individuelles concernant la nouvelle loi sur la radio et la télévision. Après le rejet des propositions de renvoi de l'UDC, du PLR et du fossile du PdA Josef Zisyadis, le Conseil a encore réussi à atteindre l'article 9 mardi. Il a suivi la commission, à une exception près : les directives concernant la part des programmes de la SSR devant provenir de Suisse ou d'Europe et de producteurs indépendants ont été assouplies et reléguées au niveau de l'ordonnance. Les débats se poursuivront jusqu'à jeudi midi.

Télévision Ringier-TV a une dizaine d'années, est dans les chiffres noirs et veut faire partie des vendeurs de formats.
Alors que les exploitants de télévisions privées génèrent des chiffres profondément rouges et espèrent obtenir des redevances, Ringier est dans le noir pour la troisième fois consécutive avec ses activités TV. Depuis 2001, année où le chiffre d'affaires s'élevait à près de 37 millions de francs et où Ringier-TV est entrée pour la première fois dans la zone bénéficiaire, le résultat d'exploitation a augmenté par paliers d'un million pour atteindre 39 millions de francs l'année dernière (prestations internes de Ringier comprises). "Nous avons réalisé un bon bénéfice", déclare Hans Jürg Deutsch, encore directeur général, qui cédera le 1er avril la responsabilité opérationnelle à son adjoint Marc Görtz (mais qui continuera à représenter le secteur TV au niveau du groupe). De son côté, Görtz a budgétisé pour l'année en cours une nouvelle augmentation des recettes dans le cadre de la croissance actuelle.
Recettes diversifiées
Les recettes de sponsoring ont contribué à hauteur d'un quart au chiffre d'affaires total de l'année dernière, environ 3,5 millions de francs provenant de la caisse de la télévision des éditeurs Presse-TV (PTV). Le reste provient de productions TV et de spots pour des tiers, du développement du média training ainsi que des recettes publicitaires de la fenêtre de programme de Sat 1. Cinecom est responsable de l'acquisition publicitaire de Sat 1 (Suisse).
Il ne fait aucun doute que Ringier est dans une situation confortable par rapport à d'autres producteurs de télévision privée, puisque le groupe ne doit pas exploiter sa propre chaîne. Ringier-TV peut se limiter au développement et à la production d'émissions pour SF 2 dans le cadre de PTV ainsi que pour la fenêtre de programme de Sat 1. Et ce, sans pression : l'espace disponible chez Sat 1 (Suisse) peut ainsi être couvert petit à petit. Si, comme pour le talk sportif du Blick avec Roman Kilchsperger prévu l'année dernière, on ne trouve pas de sponsor puissant, on laisse simplement le programme allemand dans le créneau horaire correspondant. Pourtant, Ringier-TV, qui a démarré il y a dix ans sous le nom de Rincivision, emploie aujourd'hui 75 personnes. La division du groupe comprend la participation de 30 pour cent de Ringier dans PTV, la part de 50 pour cent dans Sat 1 (Suisse) ainsi que la participation dans Teleclub (33,3 pour cent) et la filiale Addictive, une agence de publicité pour les spots télévisés.
Görtz poursuit une stratégie à deux piliers chez Ringier-TV : il veut conserver les émissions d'information comme "Cash-TV" comme premier pilier, mais il développera la voie du divertissement. "L'émission de charme 'Celebrations', qui a été lancée vendredi dernier sur Sat 1, va exactement dans ce sens", dit-il. Il a une autre idée en tête : Il veut vendre des formats d'émission, par exemple en Allemagne, le plus grand marché télévisuel européen. Görtz : "Les télévisions allemandes développent relativement peu de formats propres, elles les achètent généralement à l'étranger. Pourquoi pas aussi en Suisse ?" Il serait par exemple possible de céder sous licence des formats à succès comme "Gesundheit Sprechstunde". "Dans ce cas, c'est surtout l'idée de combinaison TV/Print qui est très excitante", dit-il. Et : "C'est là que nous serons actifs à l'avenir".
Des plans existent aussi à l'étranger
Mais il envisage également de nouveaux formats. Pour l'étranger comme pour les deux plates-formes suisses : d'abord pour Sat 1 (Suisse), où seuls le dimanche après-midi avec les trois heures de "live ran" et le prime time du lundi sont "suisses" à ce jour. Mais Görtz ne veut pas parler d'autres projets chez Sat 1. La deuxième plate-forme est SF 1 et SF 2. SF 2 est certes quasiment saturée. Mais Ringier-TV discute actuellement avec la directrice de SF-DRS, Ingrid Deltenre, d'un transfert de l'émission culinaire à succès "Al dente" sur SF 1 (voir encadré). Et ce n'est pas tout : Deltenre, qui vendait jusqu'à récemment de la publicité pour les chaînes de la SSR, ne sait que trop bien que les annonceurs veulent s'adresser en priorité aux 15-49 ans. Elle devrait être intéressée à moyen terme par de nouveaux formats correspondants. La deuxième vague de "MusicStar" va dans ce sens. C'est là que Görtz flaire sa chance : si Ringier-TV présente de bonnes idées, ses carnets de commande s'épaissiront également.
Bientôt du nouveau dans les casseroles : l'émission de cuisine "Al dente" devrait être remodelée.
"Al Dente" prévoit une relanceLe format et le studio de l'émission de cuisine "Al Dente" seront modifiés à l'automne : "Nous voulons surtout impliquer davantage le public", explique Hans Jürg Deutsch. L'idée de base, un quiz sur le thème de l'alimentation, a été abandonnée.
cuisine, il n'y a pas de changement. Aucun changement n'est non plus prévu au niveau de l'animation. (mk)
Assouplissements et précisionsRingier-TV n'est pas d'accord avec le projet de LRTV présenté. Hans Jürg Deutsch souhaite des assouplissements des dispositions relatives à la publicité et à la concentration des médias ainsi que des réglementations plus précises concernant la diffusion et la numérisation. Il regrette que la commission consultative du Conseil national n'ait parlé ni à Ringier-TV ni à Presse-TV. "Nous avons fait des offres, mais ils ont préféré parler avec toutes sortes d'associations d'intérêts. Ce sont justement les privés qui, dans le
Ils n'ont pas voulu écouter ceux qui ont mis sur pied les seules constructions viables dans le domaine de la télévision", critique Deutsch. (mk)
Ringier-TV atteint des valeurs records Ratings moyens 2003 (3+) (rediffusions comprises)
Émission Ø Ratings Ø Part de marché* Points forts
SF 2
Al dente 350.490 18,1 % 457.400
CASH-TV 150 300 9,3 % 341 000
CASH-Talk 48.800 6,5 % 118.000
Santé Consultation 333.864 14,4 % 432.000
konsum.tv 280.300 10,6 % 386.000
MotorShow tcs 149.714 5,6 % 252.400
SonntagsBlick Points de vue 87 857 3,6 % 153 000
SF 1
Sûr et certain 472.222 33,3 % 609.000
Sat 1 Suisse
live ran 247.050 25,9 % 347.100
people 136.622 4,3 % 172.500
people style 111.961 4,0 % 158.400
Joya court 105.493 4,0 % 134.200
Joya voyage 104.987 3,9 % 136.900
* Part de marché première diffusion Source : Ringier-TV
Markus Knöpfli

Award C'est déjà la deuxième fois que le Brand Excellence Swiss Trophy (BEST) est mis au concours. Jusqu'au 21 mars, les marques qui cultivent les valeurs suisses et contribuent ainsi au débat sur l'identité nationale peuvent être proposées pour le prix sur www.best2004.ch. Les catégories sont "réputation" (rayonnement national ou mondial), "évolution" (jeunes marques avec potentiel) et "tradition" (contribution à l'image de la Suisse pendant des décennies). Un comité d'experts sélectionnera cinq marques par catégorie parmi les propositions, et un jury désignera les trois gagnants. Ils seront récompensés le 23 juin.