Sponsorizzazione sportiva Chi voleva aumentare rapidamente la notorietà del marchio nel circo delle corse si è spianato la strada verso la classe regina del motorsport con milioni di euro. Ora i frenetici marketer si ritirano e lasciano il posto a una nuova modestia in vista del primo Gran Premio.Domanda premio: come si diventa milionari in Formula 1? Risposta: Semplicemente diventando miliardari! Per anni gli sponsor hanno sorriso a questa battuta nei salotti VIP del motorsport - miti, consapevoli, sicuri della vittoria. La Formula 1 come la più grande macchina distruttrice di denaro del marketing globale? E allora? L'importante è esserci. E meglio ancora, essere nel vivo del gioco piuttosto che esserci e basta. Con questo motto in mente, i membri del consiglio di amministrazione, i loro direttori marketing e le agenzie associate hanno portato valigie piene di soldi sui circuiti. Ma ora l'umore nei box è cupo. Molti sponsor hanno voltato le spalle alla Formula 1.Michel, vai pure avantiCome per incanto, gli sponsor tedeschi hanno abbandonato il circo della Formula 1 alla fine della stagione 2002. Tra quelli che se ne sono andati ci sono Deutsche Post, il birrificio Veltins, Telekom, Infineon e Ratiopharm. Altri finanziatori, come Becks-Bier o il concorrente Warsteiner, hanno ridotto significativamente i loro budget per la Formula 1 in vista dell'inizio della nuova stagione (il 9 marzo a Melbourne).
Gli addetti ai lavori ipotizzano che la classe regina del motorsport dovrà fare a meno di almeno 50 milioni di euro nella prossima stagione. La perdita di questa consistente tranche di capitale sta causando non pochi problemi ad alcuni capi squadra. Con programmi di riduzione dei costi e l'acquisizione aggressiva di sponsor, stanno cercando di compensare queste perdite in altri modi. Resta da chiedersi perché l'industria tedesca abbia voltato le spalle alla Formula 1 in modo così massiccio e mirato. Questa piattaforma di marketing ha perso il suo impatto pubblicitario internazionale? Il boom della PS è finito? Una cosa è certa: Anche la Formula 1 ha raggiunto i limiti di crescita, almeno in Europa.
Un fattore scatenante è certamente la crisi del mercato pubblicitario. Un altro fattore della scorsa stagione è stato il dominio del pilota tedesco della Ferrari Michael Schumacher, che si è laureato campione del mondo dopo sole sette gare. Il resto lo ha fatto la noia. Invece di dieci milioni di spettatori, come nella stagione 2001, l'indice di ascolto medio del canale di Formula 1 RTL è sceso a meno di nove milioni per gara. E: in un sondaggio di TNS Emnid sugli sport più popolari in Germania, l'automobilismo ha dovuto cedere per la prima volta a novembre il secondo posto dietro al calcio al salto con gli sci.
"Un sano raffreddamento "Lo sport televisivo della Formula 1 subirà il tipo di declino profondo che il tennis ha vissuto alla fine degli anni '80? "No, certamente no", afferma Harti Weirather, responsabile dell'agenzia WWP del Liechtenstein.
L'ex campione del mondo di sci è stato per anni uno dei principali agenti di sponsorizzazione in Formula 1, con la sua società che si occupa, tra gli altri, di Red Bull, BMW, Siemens e Allianz. Weira-ther vede la partenza dei tedeschi come un "salutare raffreddamento di un mercato surriscaldato". Aggiunge: "Due o tre anni fa, quando tanti marchi tedeschi volevano partecipare alla Formula 1, i prezzi sono esplosi".
Alla fine degli anni Novanta non c'erano praticamente limiti di prezzo. Ciò che prima costava due milioni di euro ora era disponibile solo per cinque milioni durante la fase di boom. "Solo dopo la recessione si è posto il problema del costo e del rendimento", afferma Weirather. "Prima di allora, i giganteschi sprechi e l'efficienza degli sforzi compiuti non erano un problema".
Christian Geistdörfer, amministratore delegato di P&W Sponsoringconsulting, Monaco di Baviera, paragona la corsa delle aziende tedesche alla Formula 1 con il boom del Neuer Markt: "Tutti volevano essere coinvolti, indipendentemente dal prezzo". Un evento per i clienti a Monte Carlo è stato più importante del collegamento tra il coinvolgimento nella Formula 1 e la pubblicità classica. "È sproporzionato quando le medie birrerie dei campanili sono coinvolte nel motorsport globale e non hanno nemmeno risolto i loro problemi di vendita nel mercato nazionale", si sfoga Geistdörfer.
Il capo dell'agenzia, che in questa stagione è responsabile dei marchi Toyota e Hugo Boss, ritiene che la Formula 1 sia ancora la "classe regina delle sponsorizzazioni". Chi ha obiettivi strategici a lungo termine può raggiungerli in modo ottimale dentro e fuori la sempre più fitta rete di piste. Tuttavia, anche le agenzie pubblicitarie coinvolte dovranno dimostrare di sapere il fatto loro.
Tempi morti nelle agenzie "Sono successe cose davvero incredibili", riferisce Hans-Willy Brockes, amministratore delegato dell'European Sponsorship Exchange di San Gallo, a proposito della gestione della Formula 1 nelle agenzie pubblicitarie. Ad esempio, uno sponsor ha scoperto, dopo aver trasferito tre milioni di euro, di non aver acquisito i diritti fotografici o i diritti per uno spot televisivo. "Dovrebbe pagare per questi servizi", dice Brockes. Il capo del WWP Harti Weirather conferma le dubbie pratiche di alcune agenzie: "Tutto ciò che facevano era vendere adesivi e biglietti per l'ospitalità ai clienti per enormi somme di denaro. E questo è tutto".
Quei giorni sono finiti. Una nuova modestia ha preso piede. Le presentazioni delle auto per la nuova stagione sono organizzate di conseguenza. Al posto dello champagne viene servita acqua minerale. E le magnifiche location di lusso sono state sostituite da un più accessibile ambiente da garage. Katja Heim, responsabile dell'agenzia di sponsorizzazione KH-Promotion con sede a Londra, vede la recessione come una "pulizia del marchio" in Formula 1, affermando che le corse sono semplicemente troppo costose per gli esperimenti di sponsorizzazione. "Oggi le aziende e le agenzie sanno di cosa si tratta", afferma. Inoltre, i principali attori tedeschi, come Siemens, Allianz, SAP e Reemtsma, hanno ancora molto successo in Formula 1.
Heim, che lavora anche per il boss della Formula 1 Bernie Ecclestone, si rende conto che la sponsorizzazione viene sempre più valutata in base alle prestazioni. "Viene calcolata in modo rigoroso in base alle opportunità di vendita dei rispettivi prodotti nell'ambiente della Formula 1". Ford, ad esempio, in questa stagione sta cercando di aumentare le vendite di auto in vari mercati principali attraverso campagne integrate di motorsport.
Non c'è piattaforma di marketing più grande e più costosa al mondo: solo l'anno scorso, la Formula 1 ha generato 54,5 miliardi di contatti televisivi in tutto il mondo. Chi crea un legame con il gruppo target costruisce un'immagine e una consapevolezza del proprio marchio su scala gigantesca. Con le nuove regole - divieto di aiuti elettronici alla guida e radio bo-xen, nonché abolizione della vettura sostitutiva - si vuole dare nuovo slancio alla "Formula Noia". La Ferrari e la sua stella "Schumi" avranno di nuovo avversari competitivi in questa stagione. Ecclestone ha anche già reagito al divieto di pubblicità del tabacco in Formula 1, che si avvicina rapidamente: Nella stagione 2004 si correrà per la prima volta anche in Bahrain e a Shanghai.
Il mondo glamour della Formula 1: senza una strategia di marketing intelligente, molte aziende sprecano milioni.
Il ritiro di noti sponsor ha lasciato il segno nel circus della Formula 1.
Pubblicità in Formula 1: in pole position, per favoreIl fatto che la SRG abbia acquisito i diritti per la trasmissione in diretta delle gare di Formula 1 fino a
alla fine del 2004 non è stata pagata con la piccola cassa, uno sguardo alla
Tariffe applicate da Publisuisse, l'azienda che si occupa del marketing del tempo di trasmissione. Per 30 secondi di pubblicità prima dell'inizio di ogni gara, gli inserzionisti dovranno sborsare circa 8.000 franchi nel primo semestre del 2003. Mentre le gare che iniziano all'estero sono più "economiche" da prenotare - rispettivamente 3500 e 4250 franchi svizzeri - gli inserzionisti devono pagare 8250 franchi svizzeri per 30 secondi di pubblicità televisiva prima del rombo dei motori in Europa. E sono felici di farlo: Peter Kaufmann, responsabile PR e sponsorizzazioni di Publisuisse, conferma che l'anno scorso i blocchi pubblicitari poco prima delle trasmissioni in diretta su SF2 sono stati prenotati al 100%, mentre due terzi del tempo pubblicitario è stato venduto durante le qualifiche. Per l'anno in corso, che ha appena aperto le prenotazioni, Kaufmann si aspetta lo stesso livello di entrate, con gare auspicabilmente più emozionanti rispetto all'ultima stagione "Schumi". (cb)
Caso di studio: Credit SuisseMentre molti sponsor tedeschi hanno abbandonato la Formula 1, la banca svizzera Credit Suisse, attiva a livello globale, continua a sponsorizzare la Sauber. "Il nostro impegno soddisfa pienamente le nostre aspettative", spiega Alexandre Fasel, responsabile degli affari della Formula 1 del Credit Suisse. E: "Al momento non vediamo alcun motivo per ritirarci". Secondo la rivista britannica EuroBusiness, la banca trasferisce ogni anno circa 17 milioni di dollari alla scuderia svizzera. Includendo tutte le spese di comunicazione aggiuntive, il budget della CS per la Formula 1 è quindi di circa 30 milioni di dollari all'anno.
I dirigenti della Paradeplatz di Zurigo sono orgogliosi di essere la prima banca a partecipare alla Formula 1 dal 2001. Fasel: "Questo ci offre un'efficace alternativa di comunicazione alla pubblicità tradizionale". La Formula 1 offre una presenza globale in quattro continenti. Il Credit Suisse ne approfitta per aumentare il proprio profilo e ampliare la propria base di clienti. Con la Sauber come partner, il Credit Suisse non ha un campione del mondo nella sua scuderia di sponsor, ma ha un team con un alto livello di popolarità e rispettabilità. Il Credit Suisse ha integrato il tema della Formula 1 nella sua comunicazione globale. Oltre a una campagna di immagine, la fidelizzazione dei clienti è un elemento centrale della strategia. "Portiamo i nostri clienti in fabbrica, li invitiamo ai test o alle gare, organizziamo forum di discussione con Peter Sauber", spiega il responsabile della Formula 1 della grande banca. Questo conferisce al marchio una forte carica emotiva. Tuttavia, la banca ha nel mirino anche i propri dipendenti come gruppo target. Questi ultimi sono tenuti pienamente informati sul mondo della Formula 1 attraverso l'intranet. Questo rafforza la motivazione e l'identità aziendale.
La sponsorizzazione interna svizzera non è riconosciuta solo dai clienti interessati agli sport motoristici. Christian Geistdörfer, responsabile dell'agenzia P&W Sponsoringsconsulting di Monaco, spiega: "L'impegno del Credit Suisse è credibile e autentico. Questo
Molte banche tedesche attive nello sport dovrebbero prendere esempio da questo". La grande banca svizzera, che detiene anche una partecipazione del 63% nella Sauber, conduce regolarmente sondaggi e studi per determinare l'impatto delle sponsorizzazioni. Secondo Fasel, i costi di sponsorizzazione nei cinque mercati principali europei sono stati da tempo recuperati attraverso il tempo di trasmissione (pe).
Carriera pulita "In realtà, non si inserisce nel mondo scintillante della
Formula 1", scherza l'austriaco Niki Lauda a proposito dello svizzero.
Il capo della scuderia Peter Sauber. Lauda è stato licenziato da capo del team Jaguar appena due mesi fa, accompagnato da molti titoli di giornale.
Orientato agli obiettivi, preciso e, soprattutto, di successo, Peter Sauber ha
ha posizionato il suo marchio di fabbrica in Formula 1. Sauber Motorsport AG è caratterizzata da affidabilità e stabilità. Attributi particolarmente importanti per gli sponsor. E così, a differenza di molte altre scuderie di Formula 1, alla Sauber non mancano gli sponsor. Con il Credit Suisse (principale proprietario con il 63% della scuderia), il gruppo energetico malese Petronas e il gruppo austriaco di bevande Red Bull, la Sauber può contare su un team consolidato di partner finanziari. Nuovi sponsor, come il provider di telefonia mobile russo MTS e l'azienda bavarese di acqua minerale Adelholzener, assicurano il budget del pilota svizzero nel circo della Formula 1. "Da Hinwil contro il resto del mondo del motorsport": secondo questo motto, Peter Sauber ha fatto il salto da sfavorito ad affermato in Formula 1. Sauber si è classificata quarta nel Campionato del Mondo Costruttori nel 2001 e quinta l'anno scorso. I posti dietro Sauber sono occupati da Jordan-Honda, Jaguar e BAR-Honda. Squadre che si sono presentate sulla linea di partenza con un budget più che doppio.
Anche quest'anno la Sauber Motorsport AG correrà con un "budget ridotto". Gli addetti ai lavori ipotizzano
un budget Sauber di 100 milioni di dollari. A titolo di confronto, gli esperti di motorsport stimano che BMW-Williams abbia un budget pari a
spesa annua di 230 milioni di dollari.
Ma ciò che è ancora più importante per il marketing delle auto da corsa Sauber e per gli sponsor coinvolti: con i piloti tedeschi Heinz-Harald Frentzen e Nick Heidfeld, Peter Sauber si è già assicurato un'elevata presenza televisiva nel mercato chiave tedesco. Forse uno dei due piloti esaudirà il desiderio di Sauber: dopo 163 Gran Premi, manca ancora una vittoria nel suo palmarès. (pe)
Peter Ehm