Communication Une planification d'état-major, l'expérience des médias, du personnel formé et de la chance - voilà ce qui a permis de rendre les trains non-fumeurs "Depuis le 11 décembre 2005, le
l'ensemble des transports publics suisses sans fumée. Six mois après
de l'introduction des voyages sans tabac, il est clair que ça marche". Ce
Susanna Oertli, vice-directrice de l'association, a dressé un bilan positif de l'année écoulée.
transports publics (UTP), lors d'une conférence de presse en début de semaine. Pour
la réussite de ce changement de comportement obtenu dans toute la Suisse.
Oertli, il y a quatre raisons : La tolérance des non-fumeurs, le bon travail du
personnel des trains, une tendance générale de la société et enfin
un avantage pratique : plus d'espace pour tous sans sièges inutilisés en
Compartiments fumeurs.
Mais ce n'est qu'un côté de la médaille. Ce que Oertli ne
pour l'introduction coordonnée de trains non-fumeurs d'un total de
19 entreprises de transport public était une préparation d'état-major.
communication était nécessaire. Les ficelles ont été tirées par le
responsable de la communication de l'UTP, Ruedi Helfer. Et ce dernier
planifie en plusieurs phases. Il désigne par phase I la période jusqu'à
au oui des 19 entreprises de transport public pour une approche commune. "Si les
Si les médias avaient vent de l'affaire, cette unité n'aurait guère été possible.
possible", dit Helfer. Les médias sont donc "stupéfaits".
L'UTP a pris une décision délicate il y a environ un an.
qui plus est peu après la grande panne de courant des CFF.
La phase II a suivi : les fumeurs et les opposants à l'interdiction se sont manifestés.
s'est exprimé à voix haute. Ce que les bénévoles craignaient ne s'est pas produit.
une fois : Les transports publics sans fumée n'ont pas été un sujet de discussion pendant l'été. Un autre risque
ont été les séances photos pour la campagne de conversion primée de la
Agence de publicité Jung von Matt/Limmat (JvM) : un dromadaire lors d'un festival tessinois
La gare ne s'est pas laissée cacher. Les opposants à la fumée en auraient profité
et utiliser l'affaire à leurs propres fins. C'est ce qui s'est passé
ne l'a pas fait. Dans le même temps, le personnel des 19 entreprises de transport public de la région a été formé.
la gestion des fumeurs récalcitrants. "Pour la réussite de la
communication globale, cela devrait s'avérer très important",
dit Helfer avec le recul.
La phase III, décisive, a débuté avec la conférence de presse du 5 septembre.
décembre 2005. Le message était le suivant : à partir du dimanche 11 décembre, le
Transports publics définitivement non-fumeurs. Puis vint l'épreuve de vérité : presque tous les médias
a testé le personnel des transports publics le jour de référence avec des journalistes fumeurs. "Le
était prévisible", rit Helfer, lui-même ancien journaliste de la DRS. "Mais
le personnel était bien formé et ne fournissait guère de matière aux médias -
sauf que ceux-ci ont été étonnés par les réactions souveraines". Le site
Avantage du test médiatique : le lendemain, le changement a été
dans toute la Suisse. "Le fait que ce changement de comportement soit si
a eu lieu, c'est aussi une question de chance. De plus, nous avons
Nous sommes apparemment tombés au bon moment", dit Helfer avec le recul.
L'agence JvM est du même avis. "Pour qu'un tel changement
il faut que les gens soient prêts. C'était apparemment le
cas", explique le rédacteur de la campagne Michael Kathe.
Markus Knöpfli