La Weltwoche ouvre son dernier numéro avec l'histoire "Panique chez les cheiks du pétrole", qui traite des carburants alternatifs. La photo de couverture montre des cheikhs qui se battent et se lamentent sur leur sort. En tournant la page, on découvre en pages 2 et 3 une annonce panoramique de Volvo - et on reconnaît immédiatement les éléments graphiques. Les cheiks du pétrole sur la couverture proviennent en effet de l'annonce actuelle du constructeur automobile, développée par l'agence Spillmann/Felser/Leo Burnett. Le sujet fait la promotion de moteurs respectueux de l'environnement. Certes, les hommes arabes sont regroupés différemment sur la couverture de Weltwoche, mais le langage visuel est indéniablement le même.
"C'est une collaboration taquine et créative", déclare Roger Köppel, rédacteur en chef et éditeur de la Weltwoche, à propos de la création de ce début de magazine à Werbewoche. Köppel parle d'un "lucky punch" et d'une plaisanterie que l'on se permet.
Le "déroulement exact des faits" se serait déroulé ainsi : Köppel s'est entretenu avec le responsable du marketing de Volvo et ancien journaliste de l'ORF, Georg Redlhammer, sur le paysage médiatique autrichien. Au cours de la conversation, Köppel s'est renseigné sur les plans publicitaires de Volvo, "sur quoi Redlhammer a sorti un dossier et m'a montré les cheikhs". A l'époque, la rédaction de la Weltwoche avait déjà pensé à une histoire sur les énergies alternatives et Köppel a donc demandé s'il pouvait utiliser l'image comme illustration. "Une telle illustration de couverture est en effet coûteuse ! Redlhammer était d'accord et a pensé que Volvo passerait alors également une annonce", explique Köppel. L'équipe de Weltwoche a ensuite reçu le matériel graphique de SFLB et l'a utilisé pour créer l'illustration.
Le groupe automobile a payé l'annonce Panorama en pages 2 et 3, mais pas la première page. "Il ne s'agit pas d'une annonce de couverture ou de manteau, mais d'une illustration", a souligné le directeur de la Weltwoche. Mais pour Volvo, l'attention qui en résulte est bien sûr "réjouissante". Et lui-même se réjouit de la belle couverture, poursuit Köppel. "Il est seulement dommage que notre titre ne soit pas le premier à publier cette annonce. Cela aurait été une grande première".
Il ne voit aucune raison de craindre que la séparation entre le contenu rédactionnel et le contenu publicitaire soit ainsi violée. "Chaque journal doit être attractif sur le marché publicitaire, mais il doit aussi rester crédible", explique Köppel. Il n'y a pas eu d'influence de la part de Volvo. "Je n'aurais probablement pas non plus publié cette illustration si l'article avait porté sur l'industrie automobile ou même sur Volvo. Et le carburant alternatif bioéthanol, que Volvo mentionne dans l'annonce, nous l'avons critiqué récemment dans le magazine". Il ne pense pas qu'il aurait agi différemment si, en plus de son rôle de rédacteur en chef, il n'était pas également éditeur. L'avenir dira si la combinaison de l'illustration de la couverture et de l'annonce sur la page suivante sera à nouveau utilisée par la Weltwoche : "Que tout aille aussi bien ensemble est plutôt l'exception", estime Köppel. Mais il est toujours ouvert à des "solutions publicitaires attrayantes".
Le directeur du marketing de Volvo, M. Redlhammer, explique également que cette histoire est arrivée plutôt par hasard. L'image de Volvo pourrait-elle souffrir d'un éventuel reproche selon lequel le groupe franchirait avec cette action la limite entre rédaction et publicité ? L'ex-journaliste ne le pense pas. "Pour moi aussi, cette limite est sacrée. La rédaction ne doit en aucun cas être influencée. De plus, l'article actuel de la Weltwoche sur les énergies alternatives serait de toute façon paru". Redlhammer se réjouit de l'illustration de la couverture et affirme que la collaboration s'est déroulée exactement comme il le souhaitait en tant que client publicitaire : "Nous sommes plus des partenaires que des clients.
à la Weltwoche". Il est toujours à la recherche de placements innovants et d'idées permettant de faire parler de Volvo : "C'est aux éditeurs de faire des offres passionnantes aux clients". Carole Scheidegger