Autopresse Le seul journal automobile de Suisse, l'Automobil Revue, fête ses 100 ans. Raison pour laquelle il a été relooké en douceur.
la stabilité plutôt que par l'innovation", dit Roselien Huisman, qui travaille depuis
trois ans, directrice de l'Automobil Revue, respectivement de la
Revue Automobile, qui fait partie d'Espace Media. Lorsque le 25.
janvier, la nouvelle feuille sera certes
pas de révolutionner la conception des journaux, mais les aspects graphiques et
Le contenu a été modernisé et les lecteurs pourront se familiariser avec les
en Suisse alémanique qu'en Suisse romande.
Au premier coup d'œil, on remarque le format de la nouvelle Revue Automobile.
Elle est un peu plus petite que l'ancienne, en demi-broadsheet.
journal qui, depuis les années 20 du siècle dernier, se consacre à sa
format était resté fidèle. Les créateurs ont aussi délibérément renoncé à
renonce à lancer un autre titre tabloïd sur le marché, de plus
le Touring Club en publie déjà un. "Nous souhaitons
seul journal automobile de Suisse", dit Huisman, qui a été
arguments de vente du titre. Les
Les publications automobiles sont toutes des magazines.
convaincu qu'un journal est généralement associé à un contenu de qualité.
journalisme est assimilé à la presse écrite. Enquêtes précédentes auprès de 4000 lecteurs
interrogés ont confirmé leur souhait de disposer d'un journal.
Journal compact à une couverture
Le journal a renoncé à l'encombrant journal des quatre confédérations
et se présente sous la forme d'un journal compact à une seule reliure avec une reliure d'occasion séparée,
que Huisman avait déjà fait en 2003 en faveur d'une meilleure clarté.
a introduit. Autre nouveauté importante, le guide du lecteur
a été modifiée. Alors qu'auparavant, les rubriques se répartissaient en Actualité,
Test et technique, économie, sport, ainsi le domaine Test glisse maintenant
de nouveau en avant. C'est là que le fort intérêt du public pour les
Les tests de la Revue Automobile ont été pris en compte, avec comme élément clé
du journal jouissent d'une grande notoriété. Les autres rubriques sont
suivent les nouveautés, les conseils, l'économie, Drivestyle et le sport. "Le
Nous avons continué à développer les guides pratiques", explique la directrice générale, Mme Huisman.
Il s'agit de l'assurance automobile, du changement des pneus, etc. Sur
Dans le domaine des magazines, on souhaite se rapprocher des lecteurs,
en mettant davantage de reportages et d'articles de fond dans le journal.
seront abordés. "Il peut s'agir de thèmes qui concernent la voiture au sens large
accompagner, mais aussi des reportages, par exemple sur une journée de
atelier Opel de Rüsselsheim", explique Huisman.
La nouvelle Revue Automobile dispose de nouveaux titres et d'une
de la musique, ce qui a permis d'alléger le texte qui était plutôt
l'apparence de la personne. Le lecteur se voit proposer une série de
de l'aide au démarrage, on mise de plus en plus sur des infographies et des
des textes plus courts. Les messages courts sont désormais dans les colonnes de marge
de l'espace. "Nous souhaitons à l'avenir donner une plus grande place aux images.
l'importance de la revue", dit Huisman. Pour la Revue Automobile, il s'agit de
Une nouvelle rédaction photo doit donc être mise en place dans un avenir proche.
Un journal moyen comprend 36 pages, le journal romand
Pendant 32 pages.
Régulièrement, l'AR publie des spéciaux sur des thèmes tels que le tuning, les cabriolets,
Tout-terrain ou classique. Une édition sera consacrée au prochain salon de l'auto de
Genève, où le centenaire du titre sera célébré dans le cadre d'une conférence.
exposition spéciale et où, notons-le, les objets correspondants sont exposés.
des vétérans de l'automobile seront à admirer dans
dans le reportage automobile du journal.
ont été mis en place. En même temps que l'ouverture du Salon de l'automobile, l'AR
depuis 1947, un catalogue de 600 pages en moyenne avec tous les
de voitures produites dans le monde entier, à l'exception de celles produites en Chine, parce qu'il n'y a pas d'autre pays.
la production est difficilement gérable.
Dans les médias, les biens de consommation font l'objet d'un traitement journalistique.
d'intérêt, on se pose rapidement la question de la
l'indépendance journalistique. Quel est le degré d'indépendance de la rédaction de
Revue Automobile ? "Il y a chez nous une stricte séparation entre la rédaction
et la maison d'édition", explique Roselien Huisman. C'est ainsi que sont apparus
boycotts d'annonces de constructeurs automobiles, qui sont liés aux rapports d'essai des
de la rédaction du test n'étaient pas d'accord.
Journaliste et pilote de course
Les tests - la compétence clé de la rédaction - sont donc une
une affaire coûteuse. Normalement, une voiture reste dans le garage pendant
trois semaines dans le garage AR, il est pesé, remesuré, puis remis en état.
consommation, accélération, comportement routier, aptitude au tout-terrain (en
de gravier) et ainsi de suite. Pour que les résultats des mesures soient le plus
sont incontestables, les conditions de pression atmosphérique pendant les
temps de test pris en compte. Pour les deux éditions, 15
rédacteurs et une rédactrice aux exigences élevées, comme le montre l'exemple
du rédacteur sportif Peter Wyss, qui a été récompensé en 2004 en Belgique pour ses
performances à la fois comme journaliste et comme vainqueur d'un
Le prix de la meilleure course de 24 heures a été décerné à l'équipe la plus performante.
Le tirage de l'AR, qui est vendu à 90% par abonnement,
s'élève à 38 215 en Suisse alémanique (pénétration 5,1%) et à
Suisse romande 18 622 exemplaires (pénétration 5,8%). Pour les annonceurs, le
Tarif standard pour le noir et blanc et la quadrichromie, le supplément couleur est supprimé.
Les tarifs individuels ont pratiquement disparu. Ainsi, même pour les
Les annonces restent abordables pour les petits annonceurs, les annonces peuvent être publiées jusqu'à la fin de l'année.
jusqu'à 1/32e de page. La suppression de la
Suppléments couleur réduit le prix d'une page en quadrichromie dans la combinaison d'annonces avec la
édition romande de 5,7% (1/4 de page de 17% et 1/8 de page de
44%).
René Worni