Autopresse L'unico giornale automobilistico della Svizzera, Automobil Revue, compie 100 anni. Motivo per un leggero restyling: "In passato, il nostro giornale era caratterizzato più che altro da
che attraverso l'innovazione", spiega Roselien Huisman, che è stata
tre anni come direttore generale dell'Automobil Revue e dell'Automobil Revue.
Revue Automobile, che appartiene a Espace Media. Quando il 25.
A gennaio, la nuova foglia sarà lanciata sul mercato.
ma le caratteristiche grafiche e di design del giornale
modernizzazione del contenuto, i lettori interessati troveranno
nella Svizzera tedesca e nella Svizzera francese.
A prima vista, il formato della nuova Automobil Revue è sorprendente.
Ha un mezzo foglio largo ed è leggermente più piccolo del precedente.
che serve i suoi lettori dagli anni Venti.
Il formato era rimasto fedele. I produttori hanno anche deliberatamente
lanciare sul mercato un'altra testata tabloid, e inoltre
il Touring Club ne pubblica già uno. "Vogliamo
unico giornale di automobilismo in Svizzera", afferma Huisman, che è preoccupato per la
argomenti di vendita del titolo. Il solito
Le pubblicazioni del settore automobilistico sono tutte riviste, e Huisman è anche
convinti che un giornale abbia maggiori probabilità di essere associato a un'alta qualità
giornalismo. Sondaggi precedenti tra 4000 lettori
Gli intervistati hanno confermato il loro desiderio di avere un giornale.
Giornale compatto monotematico
Il giornale ha detto addio all'ingombrante giornale Vierbund
e brilla come giornale compatto a fascicolo unico con un fascicolo Occasioni separato,
che Huisman aveva già modificato nel 2003 a favore di una maggiore chiarezza.
è stata introdotta. Un'altra importante innovazione è stata la guida del lettore
è cambiato. In passato, la sequenza delle sezioni era suddivisa in Notizie,
Test e tecnologia, business, sport, quindi l'area dei test è ora in fase di slittamento
nuovi attaccanti. Il forte interesse del pubblico per
I test effettuati dall'Automobil Revue, che costituiscono un elemento fondamentale
del giornale. Altri dipartimenti
seguito da notizie, consigli, affari, Drivestyle e sport. "Den
Abbiamo continuato ad ampliare la nostra guida", afferma l'amministratore delegato Huisman.
Si tratta di assicurazione auto, cambio gomme e così via. Nel
settore delle riviste, l'obiettivo è avvicinarsi ai lettori,
inserendo nel giornale un maggior numero di caratteristiche e relazioni di fondo.
diventare. "Possono essere argomenti che riguardano l'automobile in senso lato.
ma anche di resoconti, ad esempio su una giornata in
Opel di Rüsselsheim", spiega Huisman.
La nuova Automobil Revue presenta nuovi caratteri per i titoli e una
serie di allentamenti, che vanno ad aggiungersi al testo precedentemente piuttosto pesante
l'aspetto ha un effetto benefico. Al lettore viene presentata una serie di
di ausili introduttivi, le infografiche sono sempre più utilizzate e
testi più brevi. I messaggi brevi sono ora in colonne di margine
ospitato. "In futuro, vorremmo anche dare alle immagini uno spazio più ampio.
importanza", afferma Huisman. Alla Rivista dell'Automobile
Pertanto, nel prossimo futuro verrà creato un nuovo reparto di editing delle immagini.
Il giornale medio ha 36 pagine, mentre la Svizzera romanda
Pendente 32 pagine.
AR pubblica regolarmente speciali su argomenti come il tuning e le cabrio,
Off-road o classico. Un numero sarà dedicato all'imminente salone dell'auto di
Ginevra, dove si celebrerà il 100° anniversario del titolo nell'ambito di una manifestazione che si terrà a Ginevra.
mostra speciale e dove, tra l'altro, sono presenti
potranno ammirare le automobili d'epoca che sono state
ha svolto un ruolo nel reportage autogiornalistico del giornale
hanno. In concomitanza con l'apertura del salone dell'automobile, l'AR
Dal 1947, l'azienda pubblica in media un catalogo di 600 pagine con tutti i prodotti e i servizi di cui dispone.
autovetture prodotte in tutto il mondo, escluse quelle provenienti dalla Cina, in quanto
produzione è difficilmente gestibile.
Quando i beni di consumo sono oggetto di attenzione giornalistica da parte dei media
interesse, si pone subito la questione della
indipendenza giornalistica. Quanto è indipendente la redazione del
Automobil Revue? "Abbiamo una rigida separazione tra il team editoriale
e casa editrice", afferma Roselien Huisman. Questo ha già portato a
Boicottaggio pubblicitario da parte delle case automobilistiche, legato ai rapporti di prova delle
i redattori dei test non erano d'accordo.
Giornalista e pilota da corsa
I test - la competenza principale del team editoriale - sono anche una
questione complessa. Normalmente, un'automobile rimane in strada durante
tre settimane nell'officina AR, viene pesato, rimisurato, controllato per
Consumi, accelerazione, comportamento di guida, capacità di guida in fuoristrada (in
cava di ghiaia) e così via. Per garantire che i risultati della misurazione siano
sono inoppugnabili, le condizioni di pressione dell'aria durante il
Tempi di prova presi in considerazione. Per entrambe le edizioni, un totale di 15
e di un editore con standard elevati, come l'esempio della
del redattore sportivo Peter Wyss, che è stato premiato in Belgio nel 2004 per il suo
contemporaneamente come giornalista e come vincitrice di un premio di
La gara di 24 ore è stata onorata.
La tiratura di AR, il 90% della quale è venduta in abbonamento,
nella Svizzera tedesca è di 38 215 (range 5.1%) e nella Svizzera francese
Svizzera francese 18.622 copie (reach 5,8%). Per gli inserzionisti il
Tariffa standard per il bianco e nero e la quadricromia, il supplemento colore non si applica.
Le tariffe individuali sono praticamente scomparse. Questo vale anche per
Gli annunci pubblicitari rimangono accessibili ai piccoli inserzionisti, e possono essere inseriti fino a
può essere abbassata a 1/32 di pagina. L'omissione del
I supplementi colore riducono il prezzo di una pagina in quadricromia in una combinazione pubblicitaria con la
edizione della Svizzera occidentale del 5,7 per cento (1/4 di pagina di 17% e 1/8 di pagina di
44%).
René Worni
