La guida a velocità eccessiva può avere gravi conseguenze. Lo apprendiamo quasi quotidianamente dai media. Ciò che è meno noto è che la guida lenta è ancora più pericolosa, almeno statisticamente. Diversi studi dimostrano che il 75% di tutte le collisioni avviene a una velocità inferiore a 30 km/h. Il tipo di incidente più comune è il tamponamento. Nel 50% dei casi avviene senza frenare. Secondo la Suva, ogni anno in Svizzera fino a 25.000 persone subiscono lesioni da colpo di frusta in questi tamponamenti. Nel peggiore dei casi, questi traumi possono portare all'inabilità al lavoro. Nel migliore dei casi, le collisioni nel traffico urbano comportano comunque notevoli costi di riparazione, la maggior parte dei quali deve essere coperta dall'assicurazione.
Volvo vuole ora porre rimedio a questa situazione. Gli svedesi sono i primi costruttori al mondo a offrire il sistema di sicurezza "City Safety" come dotazione standard della nuova Volvo XC60. Questo sistema di sicurezza unico nel suo genere aiuta il conducente a evitare i tamponamenti nel traffico cittadino a bassa velocità o negli ingorghi, o almeno a minimizzarne l'impatto. Se il veicolo rischia di scontrarsi con un'altra auto senza che il conducente reagisca, l'auto frena automaticamente. Il sistema di frenata "City Safety" della Volvo XC60, basato sul laser, è attivo fino a 30 km/h. Se la velocità di guida o la differenza di velocità tra i veicoli è inferiore a 15 km/h, il sistema "City Safety" può addirittura evitare completamente la collisione.
50 anni fa, Volvo è stato il primo produttore al mondo a lanciare la cintura di sicurezza a tre punti. Oggi è all'ottavo posto tra le "invenzioni più utili dell'umanità". Per comunicare adeguatamente un nuovo salto di qualità nella sicurezza delle auto con "City Safety", Spillmann Felser Leo Burnett si è posta la sfida di portare sulla strada una creatività sfrenata. "Di solito, quando si lanciano nuove auto, il veicolo è al centro della scena", spiega Rolf Zimmermann, responsabile di questa campagna per SFLB. Non è così per la Volvo XC60. In questo caso, l'agenzia ha iniziato con una campagna teaser incentrata su una domanda formulata in forma anonima: "Come si possono prevenire i tamponamenti?". Senza un marchio riconoscibile come mittente, sono stati inseriti divertenti soggetti su carta stampata e online, che mostravano suggerimenti originali e ammiccanti su come evitare i tamponamenti. Come forma di interazione, la popolazione svizzera è stata invitata a pubblicare su un sito web i propri suggerimenti su come migliorare sensibilmente la sicurezza delle automobili.
Il risultato è stato un lancio della campagna sorprendentemente originale, in cui anche il pubblico ha svolto un ruolo molto attivo e creativo. Dopo pochi giorni, sono stati pubblicati online oltre cento suggerimenti. Su Città-sicurezza.ch che ha generato oltre 10.000 visitatori in pochi giorni. La votazione è stata abbinata a un premio di 10.000 franchi svizzeri. La campagna è stata ulteriormente arricchita dall'integrazione di Facebook e dalle interviste sul sito web, in cui i cittadini hanno presentato le loro idee per prevenire i tamponamenti. In questo modo, il termine "City Safety" è stato collegato al tema dei tamponamenti in modo tangibile. La campagna teaser ha potuto quindi essere annullata.
Il segreto sotto il cofano è stato ora svelato. La Volvo viene presentata come "la prima auto in grado di prevenire da sola i tamponamenti". Per dare vita a questa promessa ai potenziali clienti, la casa automobilistica svedese ha organizzato un roadshow a Berna la scorsa settimana, a cui seguiranno altri a Zurigo e Basilea e durante il Salone dell'Auto di Ginevra. Qui la "City Safety" può essere testata su una pista appositamente attrezzata. Con un pullman Volvo sul sedile del passeggero, il sistema di frenata automatica può essere sperimentato in prima persona in un vero tamponamento. Chiunque abbia precedentemente superato un test alcolemico con lo 0,0 per mille di alcol nel sangue può partecipare, ad esempio dal 29 gennaio nella hall della stazione ferroviaria principale di Zurigo.
I frenatori convinti possono pubblicare le loro impressioni personali su questi test drive come testimonianze in un life ticker sul microsito City-safety.ch. L'agenzia, guidata dal team CD di Simon Staub, Patrick Suter e Martin Spillmann, vuole anche mettere online foto e video di questi roadshow che siano il più possibile efficaci in termini di pubblicità. La campagna sarà comunicata con annunci pubblicitari ben visibili, ad esempio come copertina di 20 Minuten. Diverse misure di marketing online e virale completano la campagna. Ad esempio, è possibile "frenare" in un videogioco sul sito web. Chi è rimasto impressionato dal vero crash drive riceverà immediatamente un'offerta per un altro test drive dal rappresentante Volvo locale. Sono previste altre misure speciali che garantiranno che la Volvo XC60 e la "City Safety" rimangano un punto di riferimento a febbraio.
Per inciso, Basler Versicherung dimostra anche che il freno automatico non è solo una trovata pubblicitaria di Volvo. Chiunque guidi una XC60 pagherà premi più bassi in futuro.

Andreas Panzeri

Ecco come gli inserzionisti hanno immaginato una maggiore sicurezza: Teaser dal workshop SFLB.

Su City-safety.ch ci sono testimonianze e un videogioco sui tamponamenti.

La risoluzione e l'invito al roadshow saranno effettuati con annunci pubblicitari a doppia pagina.

Google ha perso 350.000 euro. Un tribunale francese ha ordinato all'operatore californiano del motore di ricerca di pagare questa somma come risarcimento danni ai tour operator francesi Terres d'aventure (150.000 euro) e Voyageurs du monde (200.000 euro). Le due società avevano intrapreso un'azione legale contro Google France perché avevano notato che, inserendo il loro nome in Google, comparivano link pubblicitari di concorrenti. A quanto pare, Easyjet e Co. erano riuscite a prenotare AdWords per termini per i quali le due compagnie di viaggio detengono i diritti di marchio. Secondo il Tribunale regionale di Parigi, Google avrebbe dovuto bloccare questa operazione. Inoltre, le inserzioni dei concorrenti non erano sufficientemente etichettate come pubblicità. Google aveva già perso la causa contro le due compagnie di viaggio nell'ottobre 2008. La sentenza riguarda inizialmente solo la Francia. Ciononostante, in futuro sarà ovviamente necessaria una maggiore cautela nell'inserire annunci pubblicitari tramite AdWords.

Dopo aver lanciato già lo scorso autunno sul mercato svizzero l’aperitivo analcolico Angel by Cardinal, l’agenzia zurighese McCann Erickson è stata ora incaricata anche della comunicazione relativa alle due bevande Eve by Cardinal e Cardinal Lager Bier del gruppo Feldschlösschen.
Per Eve è stato possibile rinnovare l'impegno dell'ex Miss Svizzera Mahara McKay, come si legge in un comunicato dell'agenzia. Per Angel, Christa Rigozzi continua a ricoprire il ruolo di ambasciatrice.
McCann Erickson sarà responsabile, con effetto immediato, della comunicazione relativa a tutti e tre i prodotti. I primi lavori saranno visibili a partire da marzo 2009.

Publigroupe vende lo ’Stadtanzeiger Olten”. Il gruppo specializzato in marketing, vendite e servizi per i media e gli inserzionisti cede il 100% del capitale della Stadtanzeiger Olten AG, che pubblica l’omonimo settimanale gratuito con una tiratura di 49'000 copie, alla AZ Medien AG. Tuttavia, Publicitas, società appartenente a Publigroupe, continuerà a gestire in esclusiva la commercializzazione dello «Stadtanzeiger Olten».
Già nel 2005 Publigroupe aveva ceduto ad AZ Medien la propria quota del 35% nella Vogt-Schild-Holding, editrice della «Solothurner Zeitung». Grazie alla transazione ora perfezionata, AZ Medien potrà rafforzare ulteriormente la propria posizione di mercato nel Mittelland. Per Publigroupe, la vendita dello «Stadtanzeiger Olten» rientra nella strategia perseguita da diversi anni volta a ridurre gradualmente le proprie partecipazioni editoriali in Svizzera, come scrive l’azienda in un comunicato stampa diffuso mercoledì.

Dopo aver condotto l’ultima puntata di «Swiss Date» il 3 gennaio, Joël Gilgen darà il via già alla fine di gennaio al nuovo programma «Ganz privat». Il 38enne, però, non parlerà della propria vita privata: «Suono il campanello di persone a me del tutto sconosciute e mi faccio mostrare le loro case e raccontare le loro vite», ha dichiarato il conduttore in un comunicato stampa diffuso mercoledì. «Questo nuovo format rappresenta una grande sfida e richiede la massima flessibilità da parte di tutti i partecipanti.» Il programma, prodotto da Prime Time, andrà in onda su Tele Züri a partire da lunedì 26 gennaio 2009, tutti i giorni alle ore 17.
Il programma è sponsorizzato da Erdgas Ostschweiz, Merkur Confiserien e Gottlieber Hüppen.
Il casting attualmente in corso determinerà chi succederà a Joël Gilgen nel programma di incontri «Swiss Date». Al momento sono ancora in lizza dieci candidati che si contendono il posto di conduttore.

Fast Track ha trasformato Zurigo in un set poliziesco per l’emittente 3+. In diversi luoghi, presso l’X-tra, sulla Langstrasse e nel parcheggio Jelmoli, sono state allestite scene del crimine. Dietro le transenne, però, non c’erano cadaveri, bensì televisori sui quali venivano trasmessi spezzoni di serie poliziesche statunitensi come «CSI». L’obiettivo era quello di attirare l’attenzione sull’offerta di serie poliziesche dell’emittente privata.

Responsabile a 3+: Dominik Kaiser (responsabile generale), Cindy Muff (responsabile della comunicazione). Responsabile di Fast Track: Florian Beck (CD), Thomas Berger (AD), Raphael Monsch (AD).

Cambio di gestione presso l'agenzia svizzera di PR e comunicazione Burson-Marsteller: Theo Zijdenbos, membro del Comitato esecutivo, sostituisce Marie-Louise Baumann come responsabile degli Affari pubblici. Baumann passa al Consiglio di amministrazione.
Prima di entrare in Burson-Marsteller, Zijdenbos ha lavorato per Economiesuisse, dove era responsabile dell'ufficio di Berna e della creazione e del mantenimento dei contatti con il Parlamento e l'amministrazione. In precedenza, ha diretto l'ufficio di Economiesuisse a Bruxelles. Theo Zijdenbos è cresciuto in Germania, Tunisia, Singapore, Australia e Svizzera, ha studiato economia e diritto costituzionale a Berna e ha conseguito un Executive Master of Science in Communications Management all'Università della Svizzera italiana.
Marie-Louise Baumann dirige la divisione Public Affairs di Burson-Marsteller come membro del Comitato esecutivo dal 2000. In precedenza, ha lavorato per molti anni come segretaria politica del Partito liberale democratico svizzero (PLR) e come capo sezione del Servizio giuridico della Cancelleria federale. Continuerà a lavorare per Burson-Marsteller come Senior Advisor e passerà dal Comitato esecutivo al Consiglio di amministrazione.
Burson-Marsteller è presente in Svizzera con un totale di 60 dipendenti a Zurigo, Berna e Ginevra. La rete globale di Burson-Marsteller International comprende 72 filiali e 59 uffici affiliati.

Secondo molti osservatori del settore, il settore radiofonico negli Stati Uniti è in cattive acque, persino peggiore di quello dei giornali, che sta soffrendo. Quando l'associazione di settore Radio Advertising Bureau (RAB) di New York ha recentemente pubblicato i dati di vendita relativi al mese di novembre dello scorso anno, è stata accolta da una pioggia di titoli negativi. Non c'è da stupirsi: le vendite sono calate in media del 20% rispetto all'anno precedente e la pubblicità nazionale è scesa addirittura del 24%. "Bisogna risalire al 1954 per trovare una situazione altrettanto negativa", afferma James Boyle della società di ricerche di mercato C.L. King & Associates.

I produttori si stanno scervellando su come diventare meno dipendenti dalla loro unica fonte di guadagno, la pubblicità radiofonica. Nell'attuale mercato, i prezzi vengono negoziati senza pietà al ribasso dalle aziende pubblicitarie. Un'idea è quella di stringere partnership con sponsor che sponsorizzino intere aree di trasmissione per un periodo di tempo più lungo. L'attenzione si concentra anche sulla cosiddetta pubblicità off-air, ossia sulla pubblicità mobile o online, nonché su concerti, eventi e merchandising, l'unica categoria che sta registrando una leggera crescita. "Abbiamo sperimentato molte nuove piattaforme pubblicitarie, come la sponsorizzazione di interi blocchi di programmi e la possibilità di scaricare singoli programmi su iPhone", afferma Renee Cassis, responsabile della comunicazione di RAB. "Più piattaforme abbiamo a disposizione per la radio, più tempo la gente passerà ad ascoltarla".
Inoltre, la RAB ha collaborato con la National Association of Broadcasters per lanciare una campagna di marketing a livello nazionale denominata "Radio Heard Here" per "ricordare sia agli ascoltatori che agli inserzionisti l'importante ruolo che la radio svolge nella vita quotidiana degli americani", afferma Cassis. Dopo tutto, il 92% degli americani dichiara di ascoltare la radio. Le due associazioni vogliono sensibilizzare l'opinione pubblica sul fatto che la radio è salita sul carrozzone dello sviluppo delle nuove tecnologie. Tuttavia, la misura sta suscitando critiche. "Una campagna di marketing per un mezzo di comunicazione è ridicola", afferma David Rogers, professore di marketing alla Columbia University di New York. "Forse ha senso se si vuole fare appello agli inserzionisti, ma in termini di consumatori di media, un progetto come questo è inutile".
Le imprese voltano le spalle alla radio
Una delle sfide più grandi è quella di espandere la radio in altre aree mediatiche, come stanno facendo la stampa e la televisione. "Le stazioni radio non hanno i contenuti che si adattano bene alla tecnologia di Internet, non hanno video, non hanno notizie sofisticate, non hanno pubblicità", afferma Gordon Borrell, fondatore della società di consulenza giornalistica Borrell Associates. I settori pubblicitari tradizionali della radio, come il commercio al dettaglio, l'industria automobilistica, le comunicazioni e i servizi finanziari, si stanno rivolgendo ad altre piattaforme.
Nemmeno il grande faro di speranza del settore, la radio satellitare, sta dando fiducia. Le due emittenti, Sirius e XM, hanno lanciato i loro servizi circa sette anni fa e si sono fuse la scorsa estate. Lo hanno fatto nella speranza di contenere gli orrendi costi. Sirius XM, come si chiama ora il servizio a pagamento, offre ai suoi abbonati oltre 100 canali musicali privi di pubblicità e decine di altre stazioni con notizie, dibattiti, intrattenimento e sport. Tuttavia, i debiti totali dell'azienda ammontano a circa un miliardo di dollari, una somma causata principalmente dalla costosa tecnologia dei transponder e dagli alti stipendi di alcune delle sue star. Il solo "Shock-Jock" Howard Stern, che intrattiene i suoi fan con monzetti porno e umorismo fecale, ha incassato 500 milioni di dollari per il suo contratto quinquennale. Sebbene il numero di abbonati sia relativamente buono (20 milioni) e continui a crescere grazie al fatto che molte nuove auto sono dotate del servizio, l'azienda non è ancora riuscita a realizzare un profitto perché l'onere del debito è troppo elevato e non può essere ridotto nel prossimo futuro. Non è certo che l'azienda possa sopravvivere di fronte a questa sfida.
Gerti Schön

Sirius XM (qui un talk sportivo) ha un debito di circa un miliardo di dollari.

Stelle come "Shock-Jock" (qui con la diva dei media Martha Stewart) continuano a guadagnare milioni.

Il potere della piattaforma comunitaria di Mark Zuckerberg, Facebook, sta raggiungendo le nostre imprese statali. Anche ai postini piace immergersi in Internet per vedere i loro "amici" mentre sono al lavoro. Ma ora si sta ponendo un freno a tutto questo: Con effetto immediato, la Posta e le FFS vietano ai loro dipendenti di accedere a Internet, anche se per motivi diversi. La Posta teme attacchi di virus, mentre le FFS temono abusi da parte del personale.
Come scrive il gigante giallo nel suo giornale personale Die Post, non si è ancora verificato un caso di virus a causa di Facebook. Il passo è stato fatto in modo profilattico. Il rischio di trasporto di virus è in aumento. Inoltre, si teme che i criminali attivi sul social network possano accedere a dati riservati sotto false identità. Anche i dipendenti delle FFS non possono accedere a Facebook. Il motivo è che la rete viene spesso utilizzata per scopi privati. Per cos'altro potrebbe essere utilizzato?

Dopo tre anni, Soda-Club è tornato ad Amrein-Pieren. Secondo un comunicato stampa diramato mercoledì, l'agenzia con sede a Herrenschwanden/Berna e Ginevra è riuscita a prevalere sulla precedente in una valutazione di agenzia e a riottenere il budget per Soda-Club Sprudelsysteme.
Amrein-Pieren è responsabile della comunicazione dell'azienda in Svizzera. Le prime opere saranno esposte nel primo trimestre del 2009.

La stupidità dei gemelli 1818 è il segreto del loro successo: i due baffi in tenuta azzurra anni '70 quasi si impiccano sullo skilift, si aggrovigliano tra loro formando una valanga o danno vita a un'esibizione straordinariamente sciocca con la loro ginnastica dopo-sci sulle note della hit "Daddy Cool".
Nonostante la loro goffaggine, sanno sempre a chi rivolgersi in caso di un'altra disavventura: al servizio di assistenza 24 ore su 24. Che sia di giorno o di notte, in viaggio o a casa, in casi normali o in situazioni strane o critiche, il 1818 aiuta sempre, secondo il messaggio dei due caotici personaggi. I quattro nuovi spot sono stati trasmessi da metà gennaio su tutti i canali televisivi svizzeri e su Internet.
Dal suo lancio nel 2006, la campagna gemella ha trovato molti fan grazie al suo sapiente mix di comicità eccentrica e marketing ben studiato. Ma quella che appare come una campagna scanzonata e divertente è, ovviamente, pianificata nei minimi dettagli: "La scelta degli episodi è più difficile di quanto si possa pensare", afferma Daniel Comte, direttore creativo esecutivo del Draftfcb/Lowe Group. Per questo è importante che i responsabili della comunicazione di 1818 lavorino con la loro agenzia per trovare le idee e le situazioni giuste per i due bambolotti". Le campagne 1818 girate a Interlaken sono impegnative anche in termini di produzione: "Includiamo sempre almeno una scena d'azione negli spot televisivi", spiega Comte. "Quest'anno le riprese d'azione si sono svolte a meno 14 gradi e con una palla di neve di 250 chili che rotolava giù per un pendio. Alcuni di noi sono tornati a casa dalle riprese con congelamenti, muscoli doloranti e lividi".
In cambio, gli inserzionisti hanno le risate dalla loro parte. E chi ride può ricordare meglio i contenuti in seguito, perché le emozioni aprono la strada alla memoria. Questo dovrebbe andare a vantaggio del numero utile.

Il nuovo sito web della Casa Bianca è stato messo online giusto in tempo per il giuramento di Barack Obama. Whitehouse.gov è quello di diventare un fiore all'occhiello della trasparenza promessa - o una finestra per tutti gli americani sugli affari del governo, come si legge sul sito.
Oltre a video, foto e un blog, ogni proposta di legge che non ha fretta di essere approvata sarà pubblicata sul sito per cinque giorni prima che Obama la firmi o la veti. Questo dovrebbe dare a tutti gli elettori l'opportunità di fare commenti.
Nessuno dei suoi predecessori ha usato Internet con la stessa abilità di Obama. Anche durante la campagna elettorale, si è messo in contatto con i suoi elettori tramite il servizio di messaggistica breve Twitter o reti come Facebook e ha raccolto milioni di donazioni sul suo sito web.