L'ultima corsa di Fido
Commercio di motociclette A poche settimane dall’inaugurazione della 22ª edizione della fiera delle due ruote a Zurigo-Oerlikon, Suzuki Motociclette Svizzera lancia una campagna di immagine. L’agenzia di San Gallo Ammarkt presenta uno spot cinematografico caratterizzato da un umorismo molto nero.
Commercio di moto A poche settimane dall'apertura della 22a fiera delle due ruote di Zurigo-Oerlikon, Suzuki Motorcycles Svizzera lancia una campagna d'immagine. L'agenzia sangallese Ammarkt utilizza l'umorismo più cupo in uno spot cinematografico per la campagna. Con un calo delle vendite di quasi il sei per cento nel 2002, il cielo delle moto svizzere è diventato ancora più cupo. Oltre ai mesi freddi e umidi, anche l'umore depresso dei consumatori sta rovinando gli affari. Gli importatori e i concessionari attribuiscono le magre cifre non solo alla quasi saturazione del mercato - la Svizzera ha una densità di moto quasi doppia rispetto ai paesi vicini. Il commercio sente anche il freno dei consumatori che aspettano il 1° aprile 2003, quando entreranno in vigore le categorie di patenti di guida armonizzate con l'UE. Tuttavia, Daniel Riesen della rivista specializzata Töff dubita che questo stimolo sia in grado di riportare il mercato ai livelli elevati della fine degli anni Novanta: "Riteniamo che i cali possano essere compensati nel migliore dei casi", afferma, smorzando le aspettative. Anche la rivista MotorradHändler è cauta e critica l'industria per non aver comunicato il nuovo regolamento in modo sufficientemente ampio. Solo la stampa specializzata è stata coinvolta.
Lukas Rüdin, responsabile marketing e vendite di Suzuki Svizzera, mette le critiche in prospettiva: "L'armonizzazione con il nuovo standard UE è purtroppo solo una finzione". Mentre l'UE consente ai suoi cittadini di 16 anni di guidare moto da 125 cc con una potenza limitata, la stessa fascia di età non è autorizzata a farlo in Svizzera. D'altra parte, gli scooter da 50cc non saranno più soggetti a limiti di velocità nel Paese alpino. Rüdin ritiene che questa disposizione sia incoerente e anche pericolosa per la sicurezza.
I concessionari vedono un maggiore incentivo ad acquistare nelle classi superiori, dove il Consiglio federale ha armonizzato le normative. Anziché solo dopo due anni di esperienza di guida, il passaggio alle classi superiori è consentito fin dall'inizio: In futuro, i conducenti riceveranno in regalo la patente di guida A1, che non sarà più limitata dalla cilindrata ma dai cavalli. L'industria si aspetta la crescita maggiore dalla terza modifica, in base alla quale chiunque abbia più di 25 anni potrà acquistare un'autopompa pesante senza dover avere due anni di esperienza di guida. L'editore di moto Riesen: "È un sogno che si avvera per gli svizzeri 'affamati di cilindrata'".
Tuttavia, la ripresa delle vendite dipende da altri fattori. "Per noi il motociclismo è per oltre il 95% un hobby. Naturalmente, in una situazione economica difficile, le persone riducono le attività del tempo libero. D'altro canto, la società tende a dedicarsi sempre di più ad attività che distraggono dalla vita quotidiana e offrono divertimento. Le persone vivono per il momento. Ecco perché sono ottimista per il futuro", spiega Rüdin, responsabile di Suzuki.
Motociclista sarcasticoLa nuova campagna Suzuki, sviluppata e prodotta dall'agenzia sangallese Ammarkt, non potrebbe essere spiegata in altro modo. Il pezzo forte, uno spot cinematografico girato a Vancouver, mostra il divertimento della velocità su una GSX-R 1000 con una buona dose di sarcasmo. In esso, a un motociclista che non vedeva l'ora di fare un giro viene ordinato di portare a spasso il Pinscher.
Scontroso ma divino, aggancia il guinzaglio del cane a un moschettone della sua tuta da motociclista e parte, per poi aprire senza pietà l'acceleratore non appena scompare dalla vista della moglie. Mentre il volto della donna riflette puro orrore, il copy fornisce la risoluzione: "Da 0 a 200 in 7,2 secondi. Suzuki. È così che ci si fa dei nemici". Per quanto rozzi possano essere l'aspetto e il claim del marchio, sono anche molto convincenti.
Il motociclismo è stato a lungo socialmente accettato in tutte le classi sociali. La libertà su due ruote e il momento di ribellione sono stati spazzati via dall'hobby di massa dal mondo della pubblicità con molte immagini di lifestyle e paesaggi. In questo contesto, Suzuki vuole diventare un marchio di moto puro e conquistare il gruppo target progressista ed edonista con una forte personalità del marchio. "Quando guido una moto, non dovrebbe essere una cosa borghese, ma qualcosa di molto speciale", afferma il comproprietario e consulente Michael Schmid. Tuttavia, sebbene Suzuki abbia buoni valori in termini di sportività, design, comfort e rapporto qualità-prezzo, il marchio manca di consapevolezza e di un profilo d'immagine chiaro e indipendente.
Con l'audace campo di posizionamento, il vincitore del pitch Ammarkt vuole realizzare questi punti di forza in modo sorprendentemente sfacciato a tutti i livelli di comunicazione e creare un punto di riferimento. Parallelamente, il teaser visual su ciascuno dei motivi di stampa mostra una situazione che crea un modello di aspettative per lo spettatore. Il testo sul lato destro dell'immagine fornisce una risposta breve e secca.
Con la sua accelerazione, promette il massimo della potenza e un sacco di nemici: la GSX-R 1000 di Suzuki.
Lukas Rüdin, responsabile marketing e vendite di Suzuki Svizzera, mette le critiche in prospettiva: "L'armonizzazione con il nuovo standard UE è purtroppo solo una finzione". Mentre l'UE consente ai suoi cittadini di 16 anni di guidare moto da 125 cc con una potenza limitata, la stessa fascia di età non è autorizzata a farlo in Svizzera. D'altra parte, gli scooter da 50cc non saranno più soggetti a limiti di velocità nel Paese alpino. Rüdin ritiene che questa disposizione sia incoerente e anche pericolosa per la sicurezza.
I concessionari vedono un maggiore incentivo ad acquistare nelle classi superiori, dove il Consiglio federale ha armonizzato le normative. Anziché solo dopo due anni di esperienza di guida, il passaggio alle classi superiori è consentito fin dall'inizio: In futuro, i conducenti riceveranno in regalo la patente di guida A1, che non sarà più limitata dalla cilindrata ma dai cavalli. L'industria si aspetta la crescita maggiore dalla terza modifica, in base alla quale chiunque abbia più di 25 anni potrà acquistare un'autopompa pesante senza dover avere due anni di esperienza di guida. L'editore di moto Riesen: "È un sogno che si avvera per gli svizzeri 'affamati di cilindrata'".
Tuttavia, la ripresa delle vendite dipende da altri fattori. "Per noi il motociclismo è per oltre il 95% un hobby. Naturalmente, in una situazione economica difficile, le persone riducono le attività del tempo libero. D'altro canto, la società tende a dedicarsi sempre di più ad attività che distraggono dalla vita quotidiana e offrono divertimento. Le persone vivono per il momento. Ecco perché sono ottimista per il futuro", spiega Rüdin, responsabile di Suzuki.
Motociclista sarcasticoLa nuova campagna Suzuki, sviluppata e prodotta dall'agenzia sangallese Ammarkt, non potrebbe essere spiegata in altro modo. Il pezzo forte, uno spot cinematografico girato a Vancouver, mostra il divertimento della velocità su una GSX-R 1000 con una buona dose di sarcasmo. In esso, a un motociclista che non vedeva l'ora di fare un giro viene ordinato di portare a spasso il Pinscher.
Scontroso ma divino, aggancia il guinzaglio del cane a un moschettone della sua tuta da motociclista e parte, per poi aprire senza pietà l'acceleratore non appena scompare dalla vista della moglie. Mentre il volto della donna riflette puro orrore, il copy fornisce la risoluzione: "Da 0 a 200 in 7,2 secondi. Suzuki. È così che ci si fa dei nemici". Per quanto rozzi possano essere l'aspetto e il claim del marchio, sono anche molto convincenti.
Il motociclismo è stato a lungo socialmente accettato in tutte le classi sociali. La libertà su due ruote e il momento di ribellione sono stati spazzati via dall'hobby di massa dal mondo della pubblicità con molte immagini di lifestyle e paesaggi. In questo contesto, Suzuki vuole diventare un marchio di moto puro e conquistare il gruppo target progressista ed edonista con una forte personalità del marchio. "Quando guido una moto, non dovrebbe essere una cosa borghese, ma qualcosa di molto speciale", afferma il comproprietario e consulente Michael Schmid. Tuttavia, sebbene Suzuki abbia buoni valori in termini di sportività, design, comfort e rapporto qualità-prezzo, il marchio manca di consapevolezza e di un profilo d'immagine chiaro e indipendente.
Con l'audace campo di posizionamento, il vincitore del pitch Ammarkt vuole realizzare questi punti di forza in modo sorprendentemente sfacciato a tutti i livelli di comunicazione e creare un punto di riferimento. Parallelamente, il teaser visual su ciascuno dei motivi di stampa mostra una situazione che crea un modello di aspettative per lo spettatore. Il testo sul lato destro dell'immagine fornisce una risposta breve e secca.
Con la sua accelerazione, promette il massimo della potenza e un sacco di nemici: la GSX-R 1000 di Suzuki.
AdSpotIl concessionario di motocicli Suzuki sta realizzando uno spot cinematografico emozionale progettato da Ammarkt e vuole far ripartire il business delle moto in ritardo per la primavera.
Ammarkt in corsia di sorpassoL'agenzia sangallese di marketing e pubblicità Ammarkt è stata fondata nel gennaio 1999 da Heinz Frischknecht e Michael Schmid e conta oggi dieci dipendenti fissi. L'agenzia, specializzata nei settori dei servizi, della vendita al dettaglio, dei beni di consumo e della pubblicità.
L'agenzia, specializzata nel marketing sanitario, dispone di una propria unità media full-service e gestisce i conti, tra gli altri, di Interdiscount, Import Parfümerie, Swica, Hypo-Bank Bregenz/St. Gallen, Swiss Leading Hospitals, Suzuki Svizzera e Thurella (la).
Luca Aloisi
