La metropolitana colpisce ancora
Oliver Classen sul ruolo di modello della “tabloidizzazione” in Svezia.
Oliver Classen sull'esemplarità della tabloidizzazione svedese.La Svezia e la Svizzera hanno più similitudini dei loro nomi facilmente confondibili, soprattutto per i turisti anglosassoni. Entrambe sono nazioni con una tradizione giornalistica, e qui e là la stampa pendolare metrosessuale celebra un successo particolarmente duraturo. Senza la metropolitana di Stoccolma, non esisterebbe lo Zurich 20 Minuten. Ciò dimostra che non è la piccola repubblica alpina, ma il paese più grande della Scandinavia a fungere da mercato di prova in questo settore, il che potrebbe valere anche per la tabloidizzazione concertata dei principali giornali di qualità. Finora, Dagens Nyheter (Stoccolma), Sydsvenska Dagbladet (Malmö) e
I posti di Göteborg sono collegati "solo" da una combinazione pubblicitaria. Da dieci giorni, anche i concorrenti della metropolitana appaiono nello stesso formato di tendenza e si commercializzano con lo stesso sistema di prenotazione modulare.
Tuttavia, i potenziali "early adopters" dell'alleanza svedese dovrebbero tenere a mente tre cose:
- Il livellamento della forma è generalmente seguito da un livellamento del contenuto.
- Secondo McKinsey, i ricavi pubblicitari di un giornale si riducono con il suo formato, in media del 20% in Europa.
- I concorrenti di Vife, come Metro o 20 Minuten, non dormono.
In questo caso, la madre di tutti i quotidiani gratuiti vuole contrastare la nuova alleanza degli attori consolidati con una spietata espansione. A partire dal 20 ottobre, la limitazione alle tre metropoli sarà superata, così come la limitazione al trasporto pubblico locale. In futuro, il giornale a più alta tiratura della Svezia sarà distribuito in 15 città, anche fuori dalle scuole, dalle fabbriche e nelle zone pedonali.
Questa onnipresenza strategica dovrebbe essere la storia dell'orrore di ogni direttore di giornale. Anche a Zurichbaselbern. Ecco perché mettono in guardia dall'imitare l'esempio scandinavo. Dopo tutto, chi arriva troppo tardi sarà penalizzato prima dai lettori e poi dal mercato pubblicitario. Quanto tardi - Metro è stato lanciato nel 1995, 20 Minuten nel 1999 - non ha importanza.
> Oliver Classen, Editore
I posti di Göteborg sono collegati "solo" da una combinazione pubblicitaria. Da dieci giorni, anche i concorrenti della metropolitana appaiono nello stesso formato di tendenza e si commercializzano con lo stesso sistema di prenotazione modulare.
Tuttavia, i potenziali "early adopters" dell'alleanza svedese dovrebbero tenere a mente tre cose:
- Il livellamento della forma è generalmente seguito da un livellamento del contenuto.
- Secondo McKinsey, i ricavi pubblicitari di un giornale si riducono con il suo formato, in media del 20% in Europa.
- I concorrenti di Vife, come Metro o 20 Minuten, non dormono.
In questo caso, la madre di tutti i quotidiani gratuiti vuole contrastare la nuova alleanza degli attori consolidati con una spietata espansione. A partire dal 20 ottobre, la limitazione alle tre metropoli sarà superata, così come la limitazione al trasporto pubblico locale. In futuro, il giornale a più alta tiratura della Svezia sarà distribuito in 15 città, anche fuori dalle scuole, dalle fabbriche e nelle zone pedonali.
Questa onnipresenza strategica dovrebbe essere la storia dell'orrore di ogni direttore di giornale. Anche a Zurichbaselbern. Ecco perché mettono in guardia dall'imitare l'esempio scandinavo. Dopo tutto, chi arriva troppo tardi sarà penalizzato prima dai lettori e poi dal mercato pubblicitario. Quanto tardi - Metro è stato lanciato nel 1995, 20 Minuten nel 1999 - non ha importanza.
> Oliver Classen, Editore
