Al punto: parto difficile
Dieci anni fa, per l'esattezza il 13 dicembre 1999, la casa editrice norvegese Schibsted lanciava con grande successo il giornale per pendolari 20 Minuten. Solo due giorni prima era stata annunciata la data di lancio.
Il responsabile del progetto era Sacha Wigdorovits. Nello stesso periodo, Ueli Haldimann stava lavorando al primo numero di Metropol (che in seguito fu ribattezzato Metro). Per il gruppo mediatico svedese si trattava del lancio della prima edizione non svedese di Metro. 20 Minuten, tuttavia, era in anticipo e Metropol fu lanciato solo alla fine del gennaio 2000. I due giornali gratuiti non furono presi sul serio dalle case editrici affermate. Venivano derisi e ridicolizzati. Si sedettero sui loro cavalli di battaglia e non riuscirono a immaginare che un giornale gratuito potesse soddisfare il bisogno di informazione dei lettori. E questo, nota bene, in un Paese in cui i giornali liberi avevano una lunga tradizione di successo.
Anche molti inserzionisti e agenzie di pubblicità e media erano scettici. Volevano aspettare e vedere. Vedere le prime cifre. Non correre rischi. Quindi l'inizio non è stato facile. Per lo spavaldo Rolf Bollmann, in qualità di primo amministratore delegato, lo scetticismo e il disprezzo che riceveva da più parti erano un incentivo in più. Era convinto del suo prodotto e si batteva con anima e cuore, perché voleva vincere.
Barbara Domeyer ha scritto nel numero di tendenza 2001 del Media Trend Journal: "Nuova, interessante e da prendere sul serio è la nuova generazione di giornali che si affianca alla diffusione globale di Internet: i giornali dei pendolari. A questo punto vorrei ipotizzare che questi giornali si trasformeranno in una nuova categoria di stampa che scatenerà e rafforzerà il desiderio di notizie, soprattutto nei segmenti giovani che non sono ancora così legati ai quotidiani. I dati qualitativi sulla motivazione dei giovani tra i 14 e i 24 anni a utilizzare questi giornali per i pendolari confermano la validità di questa ipotesi: alla domanda sul perché leggono praticamente regolarmente queste testate (come 20 Minuten, Metropol e ZürichExpress), il 43% risponde già che hanno preso l'abitudine di farlo, che è in qualche modo cool, che fa parte della giornata".
E ha fatto bene! 20 Minuten si è trasformato in una storia di successo. Rilevato da Tamedia, il ridicolizzato giornale dei pendolari è diventato il più grande quotidiano della Svizzera. Molti dei critici e dei dubbiosi di allora sono ora tranquilli e solo alcuni, come l'ex caporedattore del Tages-Anzeiger, Peter Hartmeier, ammettono apertamente di aver sbagliato i calcoli.
Pierre C. Meier, caporedattore
[email protected]
Anche molti inserzionisti e agenzie di pubblicità e media erano scettici. Volevano aspettare e vedere. Vedere le prime cifre. Non correre rischi. Quindi l'inizio non è stato facile. Per lo spavaldo Rolf Bollmann, in qualità di primo amministratore delegato, lo scetticismo e il disprezzo che riceveva da più parti erano un incentivo in più. Era convinto del suo prodotto e si batteva con anima e cuore, perché voleva vincere.
Barbara Domeyer ha scritto nel numero di tendenza 2001 del Media Trend Journal: "Nuova, interessante e da prendere sul serio è la nuova generazione di giornali che si affianca alla diffusione globale di Internet: i giornali dei pendolari. A questo punto vorrei ipotizzare che questi giornali si trasformeranno in una nuova categoria di stampa che scatenerà e rafforzerà il desiderio di notizie, soprattutto nei segmenti giovani che non sono ancora così legati ai quotidiani. I dati qualitativi sulla motivazione dei giovani tra i 14 e i 24 anni a utilizzare questi giornali per i pendolari confermano la validità di questa ipotesi: alla domanda sul perché leggono praticamente regolarmente queste testate (come 20 Minuten, Metropol e ZürichExpress), il 43% risponde già che hanno preso l'abitudine di farlo, che è in qualche modo cool, che fa parte della giornata".
E ha fatto bene! 20 Minuten si è trasformato in una storia di successo. Rilevato da Tamedia, il ridicolizzato giornale dei pendolari è diventato il più grande quotidiano della Svizzera. Molti dei critici e dei dubbiosi di allora sono ora tranquilli e solo alcuni, come l'ex caporedattore del Tages-Anzeiger, Peter Hartmeier, ammettono apertamente di aver sbagliato i calcoli.
Pierre C. Meier, caporedattore
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