Le Motz de Butz : la nécessité inutile
Comme l'a indiqué le directeur marketing de Swiss, il a fallu, pour des raisons d'actualité, doter Swiss d'un nouveau concept et, par conséquent, d'un nouveau logo. « Je râle, je râle », c'est tout ce que je peux ajouter. Par Theophil Butz, autrefois publicitaire vedette (Ringier), aujourd’hui source d’inspiration et désormais aussi râleur. « Ce n’est pas un rôle facile, mais c’est un rôle nécessaire que j’assume ici tous les 14 jours. » Veuillez envoyer vos remarques pertinentes à [email protected].
De quoi s'agit-il : En fait, je ne sais pas de quoi il s'agit. Peut-être que Swiss veut nous faire comprendre qu'il s'agit d'une compagnie aérienne et non d'un couteau suisse.
Ma thèse : nouveau CEO, nouvelle CI. Le fait que l'on ait fait moderniser par Karl Gerstner le logo d'origine de Swissair, vieillot et aérodynamique, était un changement nécessaire et une solution graphiquement parfaite - l'aileron arrière avec la croix, conçu avec les deux points i agrandis parallèlement au W. Le besoin d'un nouveau nom et d'un nouveau logo après l'atterrissage sur le ventre était également une nécessité. Il était déjà inutile à l'époque que ce soit l'étranger Tyler Brule qui s'en charge, comme si les graphistes suisses en étaient incapables. Néanmoins, la solution était parfaite.
Mais maintenant, cette nouveauté. Une inutilité par excellence. Le CEO Harry Hohmeister n'a pas communiqué les raisons actuelles qui ont rendu nécessaire l'invention d'un nouveau logo. Je ne pourrais d'ailleurs imaginer aucune raison actuelle, à moins que les affaires ne marchent bien, que l'on soit sous-employé et qu'il faille faire quelque chose. Cher Walter Bosch, tu es là en tant que vice-président du conseil d'administration. Si tu m'avais demandé mon avis, je t'aurais conseillé de ne rien changer pour une fraction de ce budget. Je doute même que 9 millions suffisent. Il n'y a pas que les deux carrés sur les moteurs, mais aussi l'inscription sur la proue qu'il faut changer. En outre, les billets, les agences de voyage, les autocollants pour les valises, Internet et bien d'autres détails encore doivent être modifiés et l'ancien doit être détruit. Une inutilité totale. Regardons de plus près cette nouvelle absurdité.
L'aileron arrière parallèle de Gerstner s'est transformé en un aileron plus ou moins réaliste, une pyramide décapitée et inclinée. Est-ce une façon de faire comprendre qu'il s'agit d'une compagnie aérienne ? L'inscription "Swiss" a perdu son point i pour devenir une majuscule. Cela a également permis de supprimer la cerise sur le gâteau. L'ensemble du design n'a pas été conçu avec beaucoup de nez ou alors il a été discuté par un comité de 10 personnes pour aboutir à une solution misérable. Une occasion manquée qui n'aurait même pas dû être commandée. Dans un précédent article, j'ai expliqué que le directeur marketing de Coca-Cola avait été licencié plus tard à cause d'un changement de logo. Je ne serais pas étonné que dans trois ans, on corrige à nouveau le tout et que l'on revienne au logo Swissair de Gerstner. Avec deux points sur les i. Je suis désolé si - après que tant de gens se soient déjà énervés contre cette merde - j'y ajoute mon grain de sel. Mais le délai rédactionnel pour mon motz est d'une semaine avant sa parution, et je ne pouvais quand même pas laisser tomber le sujet comme nourriture toute prête pour cette raison. Le fait est que le magazine de première classe et de classe affaires "Universe" de Swiss (ancien CI) a publié un article de cinq pages sur Inges et mon petit domaine viticole en Toscane.
