Come: Moto GP e Formula 1 sui social media

Come molti altri sport, anche il motorsport ha scoperto i social network. Ogni giorno si leggono molte notizie su Twitter, soprattutto sulle due categorie più popolari, la Formula 1 e la Moto GP. Io stesso sono un grande appassionato di Moto GP, e per questo seguo diversi piloti e team sui loro account Twitter. Come ovunque nella vita, non tutti sfruttano le opportunità allo stesso modo. È comprensibile che Fernando Alonso, a 30 anni, sia troppo vecchio per Twitter, ma ci si aspetta che un membro della Generazione Y come Sebastian Vettel abbia un numero di follower spropositato. Invece no. Il suo comportamento digitale è quello di un funzionario della DDR.

Tra i piloti più importanti, solo Hamilton @LewisHamilton e Button @JensonButton (primo premio per la migliore foto del profilo) viaggiano su un'auto da corsa con l'uccellino blu. La classifica dei piloti "più influenti" è guidata - non si direbbe - da Rubens Barrichello @rubarrichello. Con 1,1 milioni di follower e 11.000 tweet, è quasi una superstar. Almeno su Twitter. Le malelingue direbbero che finalmente ha il tempo per farlo (viste le sue frequenti assenze).

Con le squadre, è proprio come nella vita reale. Con 129.000 follower, Ferrari @InsideFerrari ha una classe a sé stante. La totale assenza di Schumacher (ma esiste una fan page @F1_Schumacher che lo definisce "ex pilota di Formula 1" - evidentemente i social media sono ancora in ritardo rispetto alla realtà) e di Rossi dimostra che le leggende non hanno quasi mai tempo per Twitter. 16 titoli mondiali accumulati e nemmeno un tweet. Forse è per questo... Ma nel Moto GP Alex Briggs @Alex_ Briggs, uno dei meccanici di Rossi, è il quinto "più influente". Anche lui condivide molte notizie da insider. Una sorta di biografo digitale. E naturalmente il nuovo grande talento, Jorge Lorenzo (classe '87). Con 230.000 follower, è il futuro, dentro e fuori la pista. Tra l'altro, è uno dei pochi (questo vale anche per le aziende) che ha capito che i social media sono in rete. La sua pagina Twitter dice "seguimi!". Con link a Facebook, YouTube e Flickr. Bravo! Certo, si potrebbe obiettare che i signori farebbero meglio a fare il loro lavoro piuttosto che postare online sui voli in ritardo o sui lavori estivi. Ma in questo caso trascurerebbero un elemento molto importante del valore del loro marchio: la vicinanza ai fan. Se si sa usare i social media come fan del motorsport, si ha la sensazione di essere molto più vicini ai piloti, in quanto si può partecipare alla loro routine quotidiana e contattarli personalmente, dicendo loro cosa si pensa di loro. A volte si può anche partecipare alla discussione. Lo si vede dai re-tweet e dalle risposte dei piloti. Il tanto decantato dialogo avviene sempre più spesso. Grazie ai social media, i fan non sono mai a corto di informazioni sulle loro passioni, nemmeno durante la pausa invernale. Non ci si annoia mai. Credo che questo sia solo l'inizio. In futuro i piloti, i team e gli altri attori non potranno più fare a meno di utilizzare questi strumenti in modo professionale. I piloti potranno esprimere le loro opinioni in modo ancora più diretto, evitando così il filtro dei media. Le squadre sposteranno le loro attività collaterali e utilizzeranno i social media per il branding e il merchandising. Infine, ma non meno importante, gli autodromi utilizzeranno i check-in di Foursquare e altre integrazioni in loco e online per garantire ai visitatori un'esperienza a 360 gradi 365 giorni all'anno. Manuel P. Nappo, responsabile studi CAS Social Media Management HWZ.