Like : Moto GP et Formule 1 sur les médias sociaux

Comme de nombreuses autres disciplines sportives, le sport automobile a découvert les réseaux sociaux. Les deux catégories les plus populaires, la Formule 1 et le Moto GP, font l'objet de nombreuses actualités quotidiennes sur Twitter. Je suis moi-même un grand amateur de Moto GP, c'est pourquoi je suis quelques pilotes et équipes sur leur compte Twitter. Comme partout dans la vie, les possibilités ne sont pas exploitées de la même manière par tous. On peut comprendre que Fernando Alonso, à 30 ans, soit trop vieux pour Twitter, mais on s'attendrait à ce qu'un membre de la génération Y, comme Sebastian Vettel, ait un nombre de followers élevé. Loin de là. Son comportement numérique est celui d'un fonctionnaire de la RDA.

Parmi les meilleurs pilotes, seuls Hamilton @LewisHamilton et Button @JensonButton (premier prix pour la meilleure photo de profil) roulent dans la voiture de course à l'oiseau bleu. En tête du classement des pilotes "les plus influents" se trouve - on ne le devinerait jamais - Rubens Barrichello @rubarrichello. Avec 1,1 million de followers et 11 000 tweets, c'est presque une superstar. Sur Twitter, tout de même. Les mauvaises langues diront qu'il a finalement le temps nécessaire pour cela (vu ses fréquentes absences).

Pour les équipes, c'est comme dans la vraie vie. Avec 129 000 followers, Ferrari @InsideFerrari est une classe à part. L'absence totale de Messieurs Schumacher (en revanche, il existe une page de fans @F1_Schumacher, qui l'appelle "Ex-Formula 1 driver" - les médias sociaux sont visiblement toujours en retard sur la réalité) et Rossi prouve que les légendes n'ont guère de temps à consacrer à Twitter. Seize titres de champion du monde cumulés et pas un seul tweet. Peut-être justement pour cette raison... En revanche, dans le Moto GP, Alex Briggs @Alex_ Briggs, l'un des mécaniciens de Rossi, occupe la cinquième place des "most influential". Il partage également de nombreuses informations privilégiées. Une sorte de biographe numérique. Et bien sûr, le nouveau grand talent, Jorge Lorenzo (87 ans). Avec 230 000 followers, il est l'avenir, sur et en dehors du circuit. Il est d'ailleurs l'un des rares (cela vaut aussi pour les entreprises) à avoir compris que les médias sociaux sont connectés. Sur sa page Twitter, on peut lire "follow me !". Avec les liens vers Facebook, YouTube et Flickr. Bravo ! Certes, on pourrait argumenter que ces messieurs feraient mieux de vaquer à leurs occupations plutôt que d'informer en ligne sur les vols retardés ou les occupations estivales. Mais ils négligeraient alors un élément très important de la valeur de leur marque : la proximité avec les fans. Si l'on sait utiliser les médias sociaux en tant que fan de sport automobile, on a le sentiment d'être beaucoup plus proche des pilotes, car on peut participer à leur quotidien et les contacter personnellement, leur dire ce que l'on pense d'eux. Parfois, on peut même participer à la discussion. On voit bien que c'est le cas avec les ReTweets et les réponses des pilotes. Le dialogue tant vanté s'installe donc de plus en plus. Grâce aux médias sociaux, un fan n'est jamais à court d'informations sur ses passions, même pendant la pause hivernale. On ne s'ennuie jamais. Je pense que ce n'est qu'un début. À l'avenir, les pilotes, les équipes et les autres acteurs ne pourront plus se passer d'une utilisation professionnelle de ces outils. Les pilotes pourront donner leur avis de manière encore plus directe et éviter ainsi le filtre des médias. Les équipes déplaceront leurs activités latérales et utiliseront les médias sociaux à la fois pour le branding et le merchandising. Enfin, et ce n'est pas le moins important, les circuits utiliseront des check-ins Foursquare et d'autres intégrations sur place et en ligne pour que le visiteur puisse vivre l'expérience à 360 degrés 365 jours par an. Manuel P. Nappo, directeur des études CAS Social Media Management HWZ.