Les bolides électriques doivent faire de la publicité pour Berne - anticipation et critique
"More than a race" : c'est sous cette devise que la course de Formule E aura lieu le 22 juin 2019 à Berne. Les organisateurs veulent présenter la ville fédérale sous son meilleur jour, comme ils l'ont expliqué lundi aux médias. Une course à travers le centre-ville n'entre toutefois pas en ligne de compte.
Cela entraînerait l'arrêt des transports publics, comme l'a expliqué le directeur de la sécurité bernois Reto Nause (PDC). Le Swiss E-Prix 2019 passera plutôt par la région du Obstberg. Le circuit passe par l'Aargauerstalden, la Laubeggstrasse, la Schosshaldenstrasse, la Muristrasse et le Grosser Muristalden.
Cela permet de prendre de superbes photos devant le décor unique de la vieille ville, a constaté Nause. L'Aargauerstalden convient en outre parfaitement comme tribune naturelle pour les spectateurs, comme on l'a déjà vu en 2016 lors de l'accueil du Tour de France.
Le gouvernement de la ville avait donné son accord à la course vendredi dernier. Dans le calendrier de la Formule E, Berne se trouve désormais aux côtés de villes mondiales comme Paris, New York et Hong Kong, s'est réjoui Nause. La ville fédérale a la chance d'associer un grand événement attirant le public à un discours sur la durabilité.
"La mobilité du futur"
En effet, le gouvernement de la ville ne considère pas la Formule E comme une simple course automobile avec des bolides lancés à plus de 200 km/h. Le programme-cadre veillera plutôt à ce que des thèmes tels que la durabilité, l'environnement et la mobilité du futur soient largement abordés.
La première course de Formule E suisse a eu lieu en juin dernier à Zurich et a attiré plus de 150'000 spectateurs, selon les organisateurs. Le gouvernement de la ville de Zurich n'a pas donné son accord pour une nouvelle édition en 2019, renvoyant à d'autres grands événements prévus. Les promoteurs se sont donc tournés vers Berne.
Moins de bruit
Ils veulent tirer les leçons de l'expérience zurichoise, comme l'a affirmé Pascal Derron, chef des opérations du Swiss E-Prix. Ainsi, la voie des stands, très bruyante, sera cette fois-ci construite en dehors du circuit, près du terrain de l'Expo. Les travaux de montage, qui débuteront en mars, doivent être réalisés dans les meilleurs délais. Il ne doit pas y avoir de travaux de nuit. Les riverains doivent être informés régulièrement de l'état d'avancement des travaux et être avertis à l'avance des fermetures.
Restrictions "faibles
Les restrictions devraient être "relativement faibles", promet le conseil municipal. Le week-end de la course, il y aura certes de vastes restrictions de circulation ; les piétons et les cyclistes devraient toutefois pouvoir se déplacer à tout moment et sans restriction entre l'intérieur et l'extérieur du circuit.
La ville de Berne a en outre obtenu des organisateurs la promesse que l'organisation de la course ne conduirait pas à des élargissements permanents de l'espace routier. Les routes sur le parcours prévu sont en principe déjà assez larges, a déclaré Derron, seuls de petits aménagements temporaires sont nécessaires.
Réactions mitigées
A Berne, la décision du conseil municipal a rencontré un écho mitigé ce week-end, et pas seulement chez les riverains concernés. Les Verts ont émis des critiques parfois sévères, et des politiciens du PS ont également fait part de leur scepticisme. Interrogé lundi, Nause n'a pas précisé si les cinq membres de l'exécutif de la ville, dominé par les rouges et les verts, étaient d'accord. "Nous sommes tous contents maintenant, certains plus que d'autres", a déclaré Nause. On ne sait pas encore si la ville fédérale accueillera des courses de Formule E au-delà de 2019. Nause peut également s'imaginer un tournus avec Zurich et une ville de Suisse romande. (SDA)
