Tout ce qui est bon fait de la publicité, même la nuit
SkyBus lance le « Banner-Zeppelin », un dirigeable guidé par satellite, et entend offrir un avenir radieux à la publicité aérienne
SkyBus introduit le zeppelin à bannière guidée par satellite et veut offrir des temps célestes à la publicité aérienneLa publicité avec des dirigeables n'était jusqu'à présent pas une affaire simple en Suisse. Les caractéristiques topographiques ne sont pas les seules à limiter l'utilisation des "cigares publicitaires" volants. Malgré leur efficacité prouvée, ils n'ont jamais décollé dans l'échelle de popularité des publicitaires, car la plupart des grandes villes se trouvent dans des espaces aériens contrôlés autour des aéroports. Or, c'est là que le reach est le plus important. Mais la publicité aérienne avec des dirigeables habités n'est possible qu'avec l'autorisation compliquée du contrôle aérien compétent. De plus, les prescriptions restrictives en matière de bruit et de sécurité rendent les décollages relativement chers. A l'occasion de sa Journée du dirigeable fin juin, l'entreprise argovienne a présenté non seulement l'ensemble de sa flotte, du grand dirigeable habité au zeppelin d'intérieur télécommandé en passant par le dirigeable Fessell, mais aussi le premier dirigeable de Suisse piloté par satellite : le nouveau SkyBus 15AF, long de 15 mètres et haut de 4 mètres.
Les constructeurs l'ont conçu comme un modèle réduit d'aéronef certifié par l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) dans une catégorie particulière. Le SkyBus 15AF, qui dispose d'une surface publicitaire de 70 mètres carrés, peut être piloté par un système de navigation informatisé avec radio GSM, parcourir des distances allant jusqu'à 250 kilomètres ou voler jusqu'à cinq heures sans pause de maintenance.
Le dirigeable, qui selon le fabricant résiste à des vents plus forts, peut être éclairé de l'intérieur, ce qui devrait faire plus d'effet la nuit. Avec Compaq comme client de lancement, un annonceur de renom est monté à bord. "Nous sommes en train de négocier avec d'autres clients", déclare la directrice Claudia Grossmann.
Sur la base des annonces de succès en provenance des Etats-Unis et de Grande-Bretagne, Grossmann est convaincu que la publicité aérienne en Suisse connaîtra également des temps célestes. "L'enthousiasme des gens est difficile à justifier rationnellement. Mais il peut être canalisé de manière optimale pour la publicité des marques", dit Grossmann. Luca Aloisi
Les constructeurs l'ont conçu comme un modèle réduit d'aéronef certifié par l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) dans une catégorie particulière. Le SkyBus 15AF, qui dispose d'une surface publicitaire de 70 mètres carrés, peut être piloté par un système de navigation informatisé avec radio GSM, parcourir des distances allant jusqu'à 250 kilomètres ou voler jusqu'à cinq heures sans pause de maintenance.
Le dirigeable, qui selon le fabricant résiste à des vents plus forts, peut être éclairé de l'intérieur, ce qui devrait faire plus d'effet la nuit. Avec Compaq comme client de lancement, un annonceur de renom est monté à bord. "Nous sommes en train de négocier avec d'autres clients", déclare la directrice Claudia Grossmann.
Sur la base des annonces de succès en provenance des Etats-Unis et de Grande-Bretagne, Grossmann est convaincu que la publicité aérienne en Suisse connaîtra également des temps célestes. "L'enthousiasme des gens est difficile à justifier rationnellement. Mais il peut être canalisé de manière optimale pour la publicité des marques", dit Grossmann. Luca Aloisi
