Plus de trafic est très souhaitable
Le Musée suisse des transports souhaite se faire connaître grâce à une campagne de Soldini Bienenfeld et augmenter sa fréquentation.
Musée Le Musée Suisse des Transports veut se rappeler à notre bon souvenir et augmenter le nombre de visiteurs grâce à une campagne de Soldini Bienenfeld.Tout le monde le connaît, mais peu de gens pensent à le visiter à nouveau : le Musée Suisse des Transports (MST) à Lucerne. Cette conclusion décevante tirée des sondages auprès des visiteurs n'est toutefois qu'une des raisons de la baisse du nombre d'entrées depuis des années. "Tant le nombre de musées que les offres sur le marché des loisirs ont augmenté", explique Beat Heuberger, directeur marketing du VHS, pour expliquer le problème. Avec environ 720000 visiteurs l'année dernière, le Musée des transports est resté le musée le plus visité de Suisse malgré un recul de plus de 14 pour cent. Cette forte baisse s'explique d'une part par l'été du siècle et d'autre part par le fait que le VHS a enregistré des chiffres records en 2002, année de l'Expo. Les Zurichois l'emportent sur les Lucernois
Beat Heuberger est convaincu que la baisse de fréquentation peut être enrayée. Les évaluations du premier trimestre 2004, qui "montrent des signes très positifs", en sont l'indice. Le VHS veut inverser la tendance à long terme grâce au produit innovant lui-même et à des mesures de marketing. Ces dernières doivent être repensées dans le cadre d'une campagne de marque dont le budget a été mis au concours par les responsables l'année dernière. C'est le concept de l'agence zurichoise Soldini Bienenfeld qui s'est imposé face à la concurrence de la ville-lumière.
Le nouveau slogan "Musée suisse des transports. Ouvert aux explorateurs" doit rappeler à Monsieur et Madame Suisse qu'ils trouveront au VHS des réponses à leurs questions sur les transports, la mobilité et la communication. Le duo créatif Frank Bienenfeld et Mark Soldini a utilisé ces questions comme base pour les sept sujets d'affiches et les quatre spots TV. Alors que la réalisation dans la presse écrite est plutôt axée sur l'entreprise, les films font appel aux muscles du rire : Des personnes de la rue doivent expliquer un phénomène technique. Des questions simples comme "Quelle est la différence entre l'analogique et le numérique ?" font rapidement perdre pied aux personnes interrogées, au départ très sûres d'elles. Dans l'imprimé, les créatifs renoncent à une illustration répétée des personnes. Au lieu de cela, ils illustrent les questions avec des objets du quotidien qui attirent l'attention.
Nouveaux sponsors, nouvelle puissance Dans l'histoire du VHS, une telle campagne faîtière est unique. Alors que jusqu'à présent, pour des raisons financières, la publicité se limitait à des projets spécifiques, les nouveaux partenaires de sponsoring que sont les CFF, Swisscom, la SGA et la SSR permettent, outre la production, la distribution des mesures. Une campagne similaire n'aurait été qu'une goutte d'eau dans l'océan avant la conclusion des contrats à la fin de l'année dernière, comme l'explique Heuberger.
Jusqu'au début des années quatre-vingt-dix, le Musée Suisse des Transports n'a pas eu besoin de contributions des pouvoirs publics. Mais la dégradation de la situation économique, le recul du tourisme en Suisse et l'offre croissante de loisirs ont mis à mal le VHS. Depuis 1993, le canton et la ville de Lucerne ainsi que la Confédération versent des subventions à l'exploitation du musée. Avec environ deux millions de francs par an, elles ne représentent toutefois que dix pour cent des recettes annuelles. Le VHS continue de générer lui-même le reste. Une motion transmise au Conseil des Etats en 2003 prévoit que le Conseil fédéral intègre le VHS dans le concept du groupe Musée Suisse. Le VHS doit se voir confier la collecte et la diffusion du patrimoine culturel dans les domaines de la mobilité/des transports et de la communication et cette mission doit être ancrée dans le projet de loi fédérale sur une fondation pour le Musée national suisse. Mais il faudra encore beaucoup d'eau pour qu'une telle réglementation soit mise en place.
Musée suisse des transports C'est dans le cadre de l'exposition nationale de 1939 à Zurich qu'est née l'idée de créer un musée des transports. En 1942, l'association Musée suisse des transports - aujourd'hui encore responsable et exploitant du MST - a été fondée à Zurich. Cependant, les projets de musée n'ont pu être réalisés ni dans la ville de Zurich ni dans les environs immédiats.
En 1950, la ville de Lucerne a mis gratuitement à la disposition de l'association le terrain actuel. Neuf ans plus tard, le VHS ouvrait ses portes. La construction de l'établissement a été financée à environ 80% par des fonds fédéraux. Dans les années qui suivirent, le VHS élargit son offre avec
différents halls et attractions. Aujourd'hui, le Musée des Transports comprend la partie musée ainsi que la partie commerciale, dont font partie le cinéma Imax, le ballon sur pied Highflyer, la boutique du musée et les établissements de restauration. (sk)
"Ouvert aux explorateurs" : le Musée des Transports répond aux questions du quotidien.
Réponse aux questions quotidiennes : voici comment le Musée des transports veut attirer à nouveau le public >> page 8
Simone Keller
Beat Heuberger est convaincu que la baisse de fréquentation peut être enrayée. Les évaluations du premier trimestre 2004, qui "montrent des signes très positifs", en sont l'indice. Le VHS veut inverser la tendance à long terme grâce au produit innovant lui-même et à des mesures de marketing. Ces dernières doivent être repensées dans le cadre d'une campagne de marque dont le budget a été mis au concours par les responsables l'année dernière. C'est le concept de l'agence zurichoise Soldini Bienenfeld qui s'est imposé face à la concurrence de la ville-lumière.
Le nouveau slogan "Musée suisse des transports. Ouvert aux explorateurs" doit rappeler à Monsieur et Madame Suisse qu'ils trouveront au VHS des réponses à leurs questions sur les transports, la mobilité et la communication. Le duo créatif Frank Bienenfeld et Mark Soldini a utilisé ces questions comme base pour les sept sujets d'affiches et les quatre spots TV. Alors que la réalisation dans la presse écrite est plutôt axée sur l'entreprise, les films font appel aux muscles du rire : Des personnes de la rue doivent expliquer un phénomène technique. Des questions simples comme "Quelle est la différence entre l'analogique et le numérique ?" font rapidement perdre pied aux personnes interrogées, au départ très sûres d'elles. Dans l'imprimé, les créatifs renoncent à une illustration répétée des personnes. Au lieu de cela, ils illustrent les questions avec des objets du quotidien qui attirent l'attention.
Nouveaux sponsors, nouvelle puissance Dans l'histoire du VHS, une telle campagne faîtière est unique. Alors que jusqu'à présent, pour des raisons financières, la publicité se limitait à des projets spécifiques, les nouveaux partenaires de sponsoring que sont les CFF, Swisscom, la SGA et la SSR permettent, outre la production, la distribution des mesures. Une campagne similaire n'aurait été qu'une goutte d'eau dans l'océan avant la conclusion des contrats à la fin de l'année dernière, comme l'explique Heuberger.
Jusqu'au début des années quatre-vingt-dix, le Musée Suisse des Transports n'a pas eu besoin de contributions des pouvoirs publics. Mais la dégradation de la situation économique, le recul du tourisme en Suisse et l'offre croissante de loisirs ont mis à mal le VHS. Depuis 1993, le canton et la ville de Lucerne ainsi que la Confédération versent des subventions à l'exploitation du musée. Avec environ deux millions de francs par an, elles ne représentent toutefois que dix pour cent des recettes annuelles. Le VHS continue de générer lui-même le reste. Une motion transmise au Conseil des Etats en 2003 prévoit que le Conseil fédéral intègre le VHS dans le concept du groupe Musée Suisse. Le VHS doit se voir confier la collecte et la diffusion du patrimoine culturel dans les domaines de la mobilité/des transports et de la communication et cette mission doit être ancrée dans le projet de loi fédérale sur une fondation pour le Musée national suisse. Mais il faudra encore beaucoup d'eau pour qu'une telle réglementation soit mise en place.
Musée suisse des transports C'est dans le cadre de l'exposition nationale de 1939 à Zurich qu'est née l'idée de créer un musée des transports. En 1942, l'association Musée suisse des transports - aujourd'hui encore responsable et exploitant du MST - a été fondée à Zurich. Cependant, les projets de musée n'ont pu être réalisés ni dans la ville de Zurich ni dans les environs immédiats.
En 1950, la ville de Lucerne a mis gratuitement à la disposition de l'association le terrain actuel. Neuf ans plus tard, le VHS ouvrait ses portes. La construction de l'établissement a été financée à environ 80% par des fonds fédéraux. Dans les années qui suivirent, le VHS élargit son offre avec
différents halls et attractions. Aujourd'hui, le Musée des Transports comprend la partie musée ainsi que la partie commerciale, dont font partie le cinéma Imax, le ballon sur pied Highflyer, la boutique du musée et les établissements de restauration. (sk)
"Ouvert aux explorateurs" : le Musée des Transports répond aux questions du quotidien.
Réponse aux questions quotidiennes : voici comment le Musée des transports veut attirer à nouveau le public >> page 8
Simone Keller
