Un maggiore traffico è molto gradito
Il Museo svizzero dei trasporti intende farsi ricordare con una campagna ideata da Soldini Bienenfeld e aumentare il numero di visitatori.
Museo Il Museo Svizzero dei Trasporti lancia una campagna di Soldini Bienenfeld per migliorare la sua visibilità e aumentare il numero di visitatori Tutti lo conoscono, ma pochi pensano di tornare a visitarlo: il Museo Svizzero dei Trasporti (VHS) di Lucerna. Tuttavia, questa conclusione sconfortante emersa dai sondaggi sui visitatori è solo una delle ragioni del calo delle presenze registrato negli anni. "Sono aumentati sia il numero di musei sia l'offerta di attività per il tempo libero", spiega Beat Heuberger, responsabile marketing del VHS. Con circa 720000 visitatori l'anno scorso, il Museo Svizzero dei Trasporti è rimasto il museo più visitato della Svizzera nonostante un calo di ben il 14%. Il forte calo è in parte dovuto all'estate del secolo, ma il VHS ha registrato cifre record anche nell'anno dell'Expo 2002. Zurigo vince contro Lucerna
Beat Heuberger è convinto che il calo dei visitatori possa essere interrotto. Le analisi del primo trimestre 2004, che "mostrano segnali molto positivi", ne sono un'indicazione. La VHS intende imprimere un'inversione di tendenza a lungo termine attraverso il prodotto innovativo e le misure di marketing. Queste ultime saranno supportate da una campagna di marca, il cui budget è stato messo a gara l'anno scorso. Il progetto dell'agenzia zurighese Soldini Bienenfeld ha vinto contro la concorrenza della città delle luci.
Il nuovo claim "Museo Svizzero dei Trasporti. Aperto agli esploratori" intende ricordare ai signori svizzeri che al VHS possono trovare risposte a domande sui trasporti, la mobilità e la comunicazione. Il duo creativo Frank Bienenfeld e Mark Soldini ha utilizzato queste domande come base per i sette soggetti dei manifesti e per i quattro spot televisivi. Mentre la realizzazione su carta stampata è piuttosto aziendale, i filmati fanno appello ai muscoli della risata: Alla gente della strada viene chiesto di spiegare un fenomeno tecnico. Domande semplici come "Qual è la differenza tra analogico e digitale?" mettono rapidamente in crisi gli intervistati, inizialmente sicuri di sé. Nella stampa, i creativi si astengono dal ritrarre ripetutamente le persone. Al contrario, illustrano le domande con oggetti di uso quotidiano che attirano l'attenzione.
Nuovi sponsor, nuova forza Questo tipo di campagna ombrello è unico nella storia dell'SMT. Mentre in precedenza - per motivi finanziari - la pubblicità era legata solo ai progetti, i nuovi partner di sponsorizzazione FFS, Swisscom, APG e SRG consentono sia la produzione che la distribuzione delle misure. Una campagna simile, prima della firma dei contratti alla fine dello scorso anno, sarebbe stata solo una goccia nel mare, come spiega Heuberger.
Anche il Museo Svizzero dei Trasporti è stato gestito senza finanziamenti pubblici fino all'inizio degli anni Novanta. Tuttavia, il deterioramento della situazione economica, il calo del turismo in Svizzera e la crescente offerta di attività per il tempo libero hanno messo il VHS sotto forte pressione. Dal 1993, il Cantone e la città di Lucerna e il governo federale hanno sovvenzionato le attività del museo. Tuttavia, con circa due milioni di franchi all'anno, queste sovvenzioni rappresentano solo il dieci per cento delle entrate annuali. La VHS continua a generare il resto da sola. Una mozione presentata al Consiglio degli Stati nel 2003 chiede al Consiglio federale di includere il VHS nel progetto del Musée Suisse Group. Il SMT sarà incaricato della raccolta e della comunicazione del patrimonio culturale nei settori della mobilità/trasporto e della comunicazione e questo mandato sarà inserito nel progetto di legge federale sulla fondazione del Museo nazionale svizzero. Tuttavia, prima che venga adottata una normativa in materia, molta acqua scorrerà ancora lungo la Reuss.
Museo Svizzero dei Trasporti L'idea di creare un museo dei trasporti è nata in occasione dell'esposizione nazionale di Zurigo del 1939. Nel 1942 fu fondata a Zurigo l'Associazione Museo Svizzero dei Trasporti, che ancora oggi è sponsor e gestore della VHS. Tuttavia, i progetti museali non poterono essere realizzati né nella città di Zurigo né nell'area circostante.
Nel 1950, la città di Lucerna mise gratuitamente a disposizione dell'associazione l'attuale sito. Nove anni dopo, la VHS aprì le sue porte. Circa l'80% della costruzione della struttura fu finanziata con fondi federali. Negli anni successivi, la VHS ha ampliato il suo programma per includere
diverse sale e attrazioni. Oggi il Museo dei Trasporti comprende la sezione museale e l'area commerciale, che include il cinema Imax, lo stand delle mongolfiere Highflyer, il negozio del museo e i punti di ristorazione. (sk)
"Aperto agli esploratori": il Museo Svizzero dei Trasporti risponde alle domande di tutti i giorni.
Rispondere alle domande di tutti i giorni: come il Museo Svizzero dei Trasporti vuole attirare di nuovo più visitatori >> pagina 8
Simone Keller
Beat Heuberger è convinto che il calo dei visitatori possa essere interrotto. Le analisi del primo trimestre 2004, che "mostrano segnali molto positivi", ne sono un'indicazione. La VHS intende imprimere un'inversione di tendenza a lungo termine attraverso il prodotto innovativo e le misure di marketing. Queste ultime saranno supportate da una campagna di marca, il cui budget è stato messo a gara l'anno scorso. Il progetto dell'agenzia zurighese Soldini Bienenfeld ha vinto contro la concorrenza della città delle luci.
Il nuovo claim "Museo Svizzero dei Trasporti. Aperto agli esploratori" intende ricordare ai signori svizzeri che al VHS possono trovare risposte a domande sui trasporti, la mobilità e la comunicazione. Il duo creativo Frank Bienenfeld e Mark Soldini ha utilizzato queste domande come base per i sette soggetti dei manifesti e per i quattro spot televisivi. Mentre la realizzazione su carta stampata è piuttosto aziendale, i filmati fanno appello ai muscoli della risata: Alla gente della strada viene chiesto di spiegare un fenomeno tecnico. Domande semplici come "Qual è la differenza tra analogico e digitale?" mettono rapidamente in crisi gli intervistati, inizialmente sicuri di sé. Nella stampa, i creativi si astengono dal ritrarre ripetutamente le persone. Al contrario, illustrano le domande con oggetti di uso quotidiano che attirano l'attenzione.
Nuovi sponsor, nuova forza Questo tipo di campagna ombrello è unico nella storia dell'SMT. Mentre in precedenza - per motivi finanziari - la pubblicità era legata solo ai progetti, i nuovi partner di sponsorizzazione FFS, Swisscom, APG e SRG consentono sia la produzione che la distribuzione delle misure. Una campagna simile, prima della firma dei contratti alla fine dello scorso anno, sarebbe stata solo una goccia nel mare, come spiega Heuberger.
Anche il Museo Svizzero dei Trasporti è stato gestito senza finanziamenti pubblici fino all'inizio degli anni Novanta. Tuttavia, il deterioramento della situazione economica, il calo del turismo in Svizzera e la crescente offerta di attività per il tempo libero hanno messo il VHS sotto forte pressione. Dal 1993, il Cantone e la città di Lucerna e il governo federale hanno sovvenzionato le attività del museo. Tuttavia, con circa due milioni di franchi all'anno, queste sovvenzioni rappresentano solo il dieci per cento delle entrate annuali. La VHS continua a generare il resto da sola. Una mozione presentata al Consiglio degli Stati nel 2003 chiede al Consiglio federale di includere il VHS nel progetto del Musée Suisse Group. Il SMT sarà incaricato della raccolta e della comunicazione del patrimonio culturale nei settori della mobilità/trasporto e della comunicazione e questo mandato sarà inserito nel progetto di legge federale sulla fondazione del Museo nazionale svizzero. Tuttavia, prima che venga adottata una normativa in materia, molta acqua scorrerà ancora lungo la Reuss.
Museo Svizzero dei Trasporti L'idea di creare un museo dei trasporti è nata in occasione dell'esposizione nazionale di Zurigo del 1939. Nel 1942 fu fondata a Zurigo l'Associazione Museo Svizzero dei Trasporti, che ancora oggi è sponsor e gestore della VHS. Tuttavia, i progetti museali non poterono essere realizzati né nella città di Zurigo né nell'area circostante.
Nel 1950, la città di Lucerna mise gratuitamente a disposizione dell'associazione l'attuale sito. Nove anni dopo, la VHS aprì le sue porte. Circa l'80% della costruzione della struttura fu finanziata con fondi federali. Negli anni successivi, la VHS ha ampliato il suo programma per includere
diverse sale e attrazioni. Oggi il Museo dei Trasporti comprende la sezione museale e l'area commerciale, che include il cinema Imax, lo stand delle mongolfiere Highflyer, il negozio del museo e i punti di ristorazione. (sk)
"Aperto agli esploratori": il Museo Svizzero dei Trasporti risponde alle domande di tutti i giorni.
Rispondere alle domande di tutti i giorni: come il Museo Svizzero dei Trasporti vuole attirare di nuovo più visitatori >> pagina 8
Simone Keller
