Les "Volvo-Valpes" ? Impensable !
On le sait bien : nous vivons dans une société où règne la jalousie. On se demande toutefois pourquoi le directeur de la SSR a ignoré ce fait de manière aussi coupable.
Chronique Tout le monde sait que nous vivons dans une société de l'envie. En revanche, le fait que le patron de la SSR ait ignoré cet état de fait de manière aussi criminelle reste un mystère. Un petit test pour vous ? Albert Einstein : l'image de la langue tirée apparaît immédiatement. Guerre du Vietnam : vous vous souvenez de cette scène terrible où l'officier de police sud-vietnamien met le pistolet sur la tempe du Viêt-cong ? Avec les marques et les symboles de statut social, il se passe la même chose dans nos têtes. Rolex - eh bien, vous savez : cher, mais un peu voyant. St. Moritz - c'est vrai, mais faut-il y aller si l'on ne veut pas se vanter ? Porsche - ce qui nous amène au sujet.
Ce n'est pas pour rien que Christoph Blocher, lorsqu'il était à la tête d'un groupe, se déplaçait en break Volvo et Martin Ebner en BMW Série 5 vieillissante. Je connais un milliardaire qui a un chauffeur et un garde du corps, mais les deux ne roulent qu'en Audi. La Mercedes, réservée aux invités, reste à la maison dans le garage chauffé.
Et je connais un avocat à succès qui rêve depuis longtemps d'une Jaguar. Mais il ne l'achètera pas avant d'être à la retraite, dit-il. "Si je devais me garer avec la Jaguar chez un client, mon taux horaire serait immédiatement un sujet de discussion". Quand il ne prend pas la Polo de sa femme, l'homme se déplace en tram et en taxi.
Les personnes qui réussissent, même si elles n'ont de comptes à rendre à personne d'autre qu'à elles-mêmes sur leurs dépenses privées, ont cela dans leurs gènes : Ne pas se faire remarquer inutilement ! Ne surtout pas donner lieu à des jalousies. Les gens fonctionnent différemment de ce que nous souhaiterions - surtout ceux qui n'ont pas les moyens de s'offrir des Porsche et des Jaguar, mais qui se retrouvent parfois dans la situation de décider des projets des autres, de ceux qui ont plus de succès : de leurs tarifs horaires ou de leurs souhaits en matière d'honoraires. Cela se fait alors régulièrement au niveau de ceux qui lavent eux-mêmes leur Opel le samedi matin.
Et c'est au milieu de cette société de jalousie qu'Armin Walpen fait irruption avec sa Porsche Cayenne, ce qui est une voiture confortable et raisonnable - surtout pour quelqu'un qui possède une maison de vacances dans la vallée de Conches (et non à St-Moritz). Mais "Porsche" évoque des images qui, dans le contexte d'une augmentation des taxes, sont contre-productives. En tout cas pour celui qui - quelles qu'en soient les raisons - les évoque.
Avec "Volvo-Walpen", aucun poète à la une n'aurait pu faire quelque chose. Mais l'occasion était ainsi donnée de placer l'un des managers médiatiques les plus efficaces de Suisse dans un coin où il n'a définitivement pas sa place. Quelqu'un qui dirige avec succès une entreprise avec un chiffre d'affaires de 1,5 milliard de francs est certes très bien payé avec des revenus d'environ 500000 francs par an (y compris la contribution à la Porsche Cayenne en question), mais il n'est en aucun cas trop bien payé, et encore moins à ranger dans le tiroir des "profiteurs".
Mais comment se fait-il qu'un homme intelligent comme Armin Walpen ignore ou évalue mal ces réflexes d'envie et leurs conséquences pratiques ? S'est-il trop souvent présenté au volant d'une BMW avec chauffeur, les autres ramiers se précipitant à pied du parking au lieu de rendez-vous devant céder la place ? Ou bien un tel comportement est-il lié à la tendance souvent observée chez les cadres supérieurs à perdre partiellement le sens des réalités ?
Ce serait en effet étrange pour la figure de proue d'une branche qui vit de et avec les émotions. Car ce n'est pas seulement depuis le "cas Walpen", qui n'en est manifestement pas un, que l'on sait : Si tu veux démolir quelqu'un, cherche toujours ses points faibles dans son environnement personnel, dans les délits relationnels, dans les notes de frais. Chaque petit contrôleur qui veut ou doit abattre un manager à la va-vite le sait. Et cela, les rédacteurs de manchettes des maisons d'édition le savent aussi, dans les parkings souterrains desquels une Porsche Cayenne ne passe plus inaperçue depuis longtemps.
> Karl Lüönd est journaliste et directeur de l'Institut des médias de l'Association de la presse suisse.
Ce n'est pas pour rien que Christoph Blocher, lorsqu'il était à la tête d'un groupe, se déplaçait en break Volvo et Martin Ebner en BMW Série 5 vieillissante. Je connais un milliardaire qui a un chauffeur et un garde du corps, mais les deux ne roulent qu'en Audi. La Mercedes, réservée aux invités, reste à la maison dans le garage chauffé.
Et je connais un avocat à succès qui rêve depuis longtemps d'une Jaguar. Mais il ne l'achètera pas avant d'être à la retraite, dit-il. "Si je devais me garer avec la Jaguar chez un client, mon taux horaire serait immédiatement un sujet de discussion". Quand il ne prend pas la Polo de sa femme, l'homme se déplace en tram et en taxi.
Les personnes qui réussissent, même si elles n'ont de comptes à rendre à personne d'autre qu'à elles-mêmes sur leurs dépenses privées, ont cela dans leurs gènes : Ne pas se faire remarquer inutilement ! Ne surtout pas donner lieu à des jalousies. Les gens fonctionnent différemment de ce que nous souhaiterions - surtout ceux qui n'ont pas les moyens de s'offrir des Porsche et des Jaguar, mais qui se retrouvent parfois dans la situation de décider des projets des autres, de ceux qui ont plus de succès : de leurs tarifs horaires ou de leurs souhaits en matière d'honoraires. Cela se fait alors régulièrement au niveau de ceux qui lavent eux-mêmes leur Opel le samedi matin.
Et c'est au milieu de cette société de jalousie qu'Armin Walpen fait irruption avec sa Porsche Cayenne, ce qui est une voiture confortable et raisonnable - surtout pour quelqu'un qui possède une maison de vacances dans la vallée de Conches (et non à St-Moritz). Mais "Porsche" évoque des images qui, dans le contexte d'une augmentation des taxes, sont contre-productives. En tout cas pour celui qui - quelles qu'en soient les raisons - les évoque.
Avec "Volvo-Walpen", aucun poète à la une n'aurait pu faire quelque chose. Mais l'occasion était ainsi donnée de placer l'un des managers médiatiques les plus efficaces de Suisse dans un coin où il n'a définitivement pas sa place. Quelqu'un qui dirige avec succès une entreprise avec un chiffre d'affaires de 1,5 milliard de francs est certes très bien payé avec des revenus d'environ 500000 francs par an (y compris la contribution à la Porsche Cayenne en question), mais il n'est en aucun cas trop bien payé, et encore moins à ranger dans le tiroir des "profiteurs".
Mais comment se fait-il qu'un homme intelligent comme Armin Walpen ignore ou évalue mal ces réflexes d'envie et leurs conséquences pratiques ? S'est-il trop souvent présenté au volant d'une BMW avec chauffeur, les autres ramiers se précipitant à pied du parking au lieu de rendez-vous devant céder la place ? Ou bien un tel comportement est-il lié à la tendance souvent observée chez les cadres supérieurs à perdre partiellement le sens des réalités ?
Ce serait en effet étrange pour la figure de proue d'une branche qui vit de et avec les émotions. Car ce n'est pas seulement depuis le "cas Walpen", qui n'en est manifestement pas un, que l'on sait : Si tu veux démolir quelqu'un, cherche toujours ses points faibles dans son environnement personnel, dans les délits relationnels, dans les notes de frais. Chaque petit contrôleur qui veut ou doit abattre un manager à la va-vite le sait. Et cela, les rédacteurs de manchettes des maisons d'édition le savent aussi, dans les parkings souterrains desquels une Porsche Cayenne ne passe plus inaperçue depuis longtemps.
> Karl Lüönd est journaliste et directeur de l'Institut des médias de l'Association de la presse suisse.
