Luxusmagazin für die Swiss

Inflightzeitschrift Die
Fluggesellschaft Swiss ist nicht gerade auf Rosen gebettet, dennoch
lanciert sie für ihre gehobene Klientel ein edles Magazin – zusätzlich
zum bestehenden Swiss Magazine.
Acht Seiten über Gérard Depardieu, für
einmal in der Rolle als Winzer, sieben Seiten über nicht ganz billige
Privatjets, eine achtseitige Hommage an Christian Dior, sechs Seiten
über die Geschichte des Champagners und fünf Seiten über einen, der
überall auf der Welt Inseln verkauft oder vermittelt – das sind einige
Themen in der ersten Ausgabe des neuen Inflightmagazins Swiss Universe.

Seit Anfang Dezember steckt das vierteljährlich erscheinende Heft bei
allen Swiss-Langstreckenflügen in den Sitztaschen der First und
Business Class. «Das Luxusbordmagazin soll sich inhaltlich der edlen
Zielgruppe – vor allem gut verdienende Entscheidungsträger – anpassen
und sich etwas vom Swiss Magazine abheben», sagt Regina Maréchal, die
gleichzeitig als Herausgeberin, Chefredaktorin und Verlagsleiterin
tätig ist. «Beim Durchblättern von Swiss Universe darf man durchaus ins
Träumen kommen», fügt sie hinzu. Allerdings ist das Konzept so
angelegt, dass sich Erstklasspassagiere den einen oder andern Traum
auch sofort erfüllen können. So hat Maréchal dafür gesorgt, dass der
Wein, den Depardieu keltert, derzeit auf Langstreckenflügen
ausgeschenkt werden kann.

Ebenso ist mindestens eine der im Heft beschriebenen Champagner-Marken
in den Flugzeugen der Swiss erhältlich. «Wir machen Geschichten, die an
Bord für die Leser spürbar sind: Sie können den Wein probieren, die
Songs eines beschriebenen Musikers hören oder den Film eines
porträtierten Schauspielers ansehen», umschreibt Maréchal die Idee.
Aufgemacht wird jeweils mit einem Star beziehungsweise mit Menschen und
ihren Erfolgsgeschichten.

Das Swiss-Image wird aufpoliert
Mode und Lifestyle gehören dazu sowie tendenziell stärker von Männern
beachtete Themen wie beispielsweise Aviatik oder Autos. «Immerhin 70
Prozent aller Business-Class-Reisenden sind Männer», weiss Maréchal.
Weshalb aber lanciert die Swiss ein Luxusmagazin? Weil die neue
Muttergesellschaft Lufthansa nebst dem gängigen Lufthansa-Magazin
ebenfalls ein Lufthansa Exclusive hat? «Nein», sagt Maréchal, «ich
hatte weder einen Auftrag aus Deutschland noch einen von der
Swiss-Spitze.» Sie habe aber festgestellt, dass das seit 2002
bestehende Swiss Magazine immer weniger Inserate für Luxusartikel
aufwies. Der Grund: Das «Reiseheft» spricht für Inserenten im
Luxusbereich ein zu breites Publikum an. Ohne jegliche Vorstudien,
sondern «ganz aus dem Bauch heraus» beschloss die umtriebige
Verlagsleiterin deshalb, mit einem zweiten Magazin ins Luxussegment
vorzustossen. Maréchal: «Ich will das Swiss Image mit Glanz und Gloria
aufpolieren.»

Mit einem bloss zusammengeklebten achtseitigen Layoutentwurf ging man
auf die Inserateakquisition mit dem Ziel, mindestens eine Million
Franken für die ersten vier Ausgaben zusammenzubringen. Schon nach
einem Monat waren die erforderlichen Inserate zugesagt. Damit sprach
Maréchal bei der Geschäftsleitung vor und erhielt grünes Licht,
allerdings mit der Auflage, dass künftige Ausgaben selbsttragend sein
müssen. Keine leichte Aufgabe mit einem Heft, das noch länger ohne
Leserzahlen auskommen muss.

Doch Maréchal ist zuversichtlich: Im Gegensatz zum Swiss Magazine habe
das «Luxusmagazin» das Potenzial, Gewinn abzuwerfen, sagt sie. Sie
verweist zum einen auf die stetig steigenden Passagierzahlen der Swiss,
zudem auf das kürzlich erfolgte Outsourcing der Inserateakquisition:
Seit dem 1. Januar ist die Firma Airpage in Zürich, die bereits das
SAS-Magazin vertritt, exklusiv für die Vermarktung der
Swiss-Inflightmagazine und des gesamten Ambient-Media-Sortiments
(Ticketumschläge, Video on Board, Servietten …)
zuständig.    
   

Bald wieder aktuelle Zahlen
Weil die Wemf für die Mach Basic jeweils nur Personen in der Schweiz
befragt, lässt das Swiss Magazine seine internationale Leserschaft
nicht von der Wemf erheben. Stattdessen nimmt es an der alle zwei Jahre
durchgeführten EMS-Studie (European Media Study) teil wie die meisten
anderen Inflightmagazine, weitere international vertriebene
Printmagazine sowie auch international ausgestrahlte TV-Kanäle wie
Eurosports oder Arte. Die EMS 2004 wies für das Swiss Magazine 385000
Leser pro Ausgabe aus.

Aktuellere Zahlen werden im Mai mit EMS 2006 erwartet. Demgegenüber ist
Swiss Universe zu neu, um schon an EMS 2006 teilnehmen zu können,
vermutet Airpage-Inhaber Peter Furrer. Die Anzeigenkunden im
Luxusbereich hätten die Selektion jedoch begrüsst, weil sie mit Swiss
Universe nun eine schwer erreichbare Zielgruppe, die bei Swiss zur
Hälfte sogar international ist, ansprechen können.

Höhere Kontaktchancen
Im vergangenen Jahr wies die defizitäre Swiss 9,6 Millionen Passagiere
aus, 4,1 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Sitzauslastung stieg von 74,9
auf 78,1 Prozent. Im Interkontinentalverkehr waren die Swiss-Flugzeuge,
die insgesamt 27 Langstreckendestinationen anfliegen, gar zu 84 Prozent
ausgelastet, 2,7 Prozent mehr als 2004. Das Europageschäft der Swiss
dagegen stagnierte (–0,1 Prozent), doch mit 8,6 Prozent weniger Flügen
war die Auslastung besser.

Bei allen Flügen liegt das Swiss Magazine achtmal mit einer Auflage
von
80000 Exemplaren auf, zweimal erscheint es als Doppelnummer mit 130000
Exemplaren. Eine Anzeige 1/1-Seite vierfarbig kostet 19800
beziehungsweise 23000 Franken. Swiss Universe gibts nur bei
Langstreckenflügen, eine Verteilung im Europaverkehr wird erwogen. Die
Auflage beträgt 100000 Exemplare, 1/1-Seite vierfarbig kostet 23000
Franken. Die nächste Ausgabe erscheint im März.

Markus Knöpfli