20 minuti di decollo
Il giornale dei pendolari raggiunge il Tages-Anzeiger e sorpassa lo ZürichExpress
Il giornale dei pendolari raggiunge il Tages-Anzeiger e supera lo ZürichExpressDi Daniel SchifferleOra 20 Minuten sta davvero decollando: Con un balzo di 21.000 lettori a 526.000, il giornale dei pendolari si è catapultato nella fascia alta della classifica. Il divario con il Tages-Anzeiger si sta riducendo.
L'enorme balzo del 67,5%, pari a 21.000 lettori, è la crescita più alta mai raggiunta da 20 Minuten. Tuttavia, non è solo l'entità del guadagno a sorprendere, ma anche il suo impatto. Con 526.000 nuovi lettori, 20 Minuten ha fatto il salto nella classifica dei giornali svizzero-tedeschi. La situazione sarà particolarmente difficile per il Tages-Anzeiger, che con 531.000 lettori si trova ora a un sottilissimo margine dal suo principale concorrente.
Tuttavia, 20 Minuten non è cresciuto principalmente a Zurigo. A Berna e Basilea, in particolare, i tassi di crescita hanno raggiunto livelli senza precedenti. Nel WG 34 (Berna), il giornale dei pendolari ha più che triplicato il suo pubblico in un colpo solo. Il giornale gratuito conta ora 89.000 lettori nella Mutzenstadt. L'altro grande progresso si è verificato nel bacino di utenza di Basilea (GL 31). L'aumento è stato solo leggermente più moderato, con 59.000 lettori in più per un nuovo totale di 97.000 lettori.
Il fatto che la crescita di 20 Minuten a Berna e Basilea stia comportando un tributo ai rispettivi quotidiani regionali - paragonabile a quello che il Tages-Anzeiger ha già pagato e continua a pagare - sarebbe in realtà prevedibile. Al momento, però, solo la Berner Zeitung sembra essere stata contagiata dall'influenza dei giornali pendolari (vedi pagina 20). Né la Basler Zeitung né il Bund hanno subito perdite di lettori.
Sebbene 20 Minuten abbia guadagnato relativamente pochi lettori nell'area di Zurigo, lo sviluppo della WG 43 è altamente simbolico. Con i 28.000 lettori in più, il giornale dei pendolari ha superato per la prima volta lo ZürichExpress (ZE). Il nuovo equilibrio di potere è ora chiaramente a favore di 20 Minuten, con 225.000 contro 199.000 lettori.
Tuttavia, il direttore editoriale di ZE, Heinz Krebs, si è dimostrato piuttosto rilassato riguardo alla manovra di sorpasso della WG 43. "Non siamo un giornale per pendolari, ma un giornale di città, e siamo ancora al primo posto in città", ha dichiarato. "Non siamo un giornale per pendolari, ma un giornale cittadino - e siamo ancora il numero uno in città", afferma. La ZE rimarrà così com'è. Non sono previste ulteriori misure o investimenti aggiuntivi per la testata.
La mancanza di un grido di battaglia non sorprende più di tanto. Dopotutto, la posizione passiva si adatta bene alla strategia che Tamedia sta perseguendo nei confronti di 20 Minuten. Anche se al momento ci sono ancora diversi ostacoli, la strada per l'integrazione del giornale dei pendolari sembra essere tracciata. In questo contesto, non avrebbe senso che Tamedia continuasse a investire nella ZE per posizionarla ancora di più come giornale per pendolari.
L'anticipo di 20 Minuten ha solo una piccola parte a che fare con la cancellazione di Metropol. La sua chiusura, avvenuta il 13 febbraio, precede di un mese e mezzo il completamento del lavoro sul campo per l'attuale Mach Basic. Tuttavia, questo significa anche che solo un ottavo circa dei dati sui lettori raccolti in quel periodo è stato preso in considerazione nello studio sui lettori. Ciò significa che 20 Minuten potrà raccogliere la parte del leone dell'eredità di Metropol solo nel Mach Basic 2003.
Nonostante la soddisfazione per il risultato di punta e per i profitti attesi, 20 Minuten sta anche mantenendo i freni. "Potremmo fare di più, soprattutto a Zurigo, perché qui molte scatole sono spesso vuote troppo presto", afferma il direttore editoriale Rolf Bollmann. Tuttavia, la capacità della tipografia responsabile dell'edizione di Zurigo è esaurita. Per il momento ce ne faremo una ragione, perché finché le inserzioni non arriveranno, nonostante i buoni dati di lettura, non ha senso fare ulteriori investimenti".
L'enorme balzo del 67,5%, pari a 21.000 lettori, è la crescita più alta mai raggiunta da 20 Minuten. Tuttavia, non è solo l'entità del guadagno a sorprendere, ma anche il suo impatto. Con 526.000 nuovi lettori, 20 Minuten ha fatto il salto nella classifica dei giornali svizzero-tedeschi. La situazione sarà particolarmente difficile per il Tages-Anzeiger, che con 531.000 lettori si trova ora a un sottilissimo margine dal suo principale concorrente.
Tuttavia, 20 Minuten non è cresciuto principalmente a Zurigo. A Berna e Basilea, in particolare, i tassi di crescita hanno raggiunto livelli senza precedenti. Nel WG 34 (Berna), il giornale dei pendolari ha più che triplicato il suo pubblico in un colpo solo. Il giornale gratuito conta ora 89.000 lettori nella Mutzenstadt. L'altro grande progresso si è verificato nel bacino di utenza di Basilea (GL 31). L'aumento è stato solo leggermente più moderato, con 59.000 lettori in più per un nuovo totale di 97.000 lettori.
Il fatto che la crescita di 20 Minuten a Berna e Basilea stia comportando un tributo ai rispettivi quotidiani regionali - paragonabile a quello che il Tages-Anzeiger ha già pagato e continua a pagare - sarebbe in realtà prevedibile. Al momento, però, solo la Berner Zeitung sembra essere stata contagiata dall'influenza dei giornali pendolari (vedi pagina 20). Né la Basler Zeitung né il Bund hanno subito perdite di lettori.
Sebbene 20 Minuten abbia guadagnato relativamente pochi lettori nell'area di Zurigo, lo sviluppo della WG 43 è altamente simbolico. Con i 28.000 lettori in più, il giornale dei pendolari ha superato per la prima volta lo ZürichExpress (ZE). Il nuovo equilibrio di potere è ora chiaramente a favore di 20 Minuten, con 225.000 contro 199.000 lettori.
Tuttavia, il direttore editoriale di ZE, Heinz Krebs, si è dimostrato piuttosto rilassato riguardo alla manovra di sorpasso della WG 43. "Non siamo un giornale per pendolari, ma un giornale di città, e siamo ancora al primo posto in città", ha dichiarato. "Non siamo un giornale per pendolari, ma un giornale cittadino - e siamo ancora il numero uno in città", afferma. La ZE rimarrà così com'è. Non sono previste ulteriori misure o investimenti aggiuntivi per la testata.
La mancanza di un grido di battaglia non sorprende più di tanto. Dopotutto, la posizione passiva si adatta bene alla strategia che Tamedia sta perseguendo nei confronti di 20 Minuten. Anche se al momento ci sono ancora diversi ostacoli, la strada per l'integrazione del giornale dei pendolari sembra essere tracciata. In questo contesto, non avrebbe senso che Tamedia continuasse a investire nella ZE per posizionarla ancora di più come giornale per pendolari.
L'anticipo di 20 Minuten ha solo una piccola parte a che fare con la cancellazione di Metropol. La sua chiusura, avvenuta il 13 febbraio, precede di un mese e mezzo il completamento del lavoro sul campo per l'attuale Mach Basic. Tuttavia, questo significa anche che solo un ottavo circa dei dati sui lettori raccolti in quel periodo è stato preso in considerazione nello studio sui lettori. Ciò significa che 20 Minuten potrà raccogliere la parte del leone dell'eredità di Metropol solo nel Mach Basic 2003.
Nonostante la soddisfazione per il risultato di punta e per i profitti attesi, 20 Minuten sta anche mantenendo i freni. "Potremmo fare di più, soprattutto a Zurigo, perché qui molte scatole sono spesso vuote troppo presto", afferma il direttore editoriale Rolf Bollmann. Tuttavia, la capacità della tipografia responsabile dell'edizione di Zurigo è esaurita. Per il momento ce ne faremo una ragione, perché finché le inserzioni non arriveranno, nonostante i buoni dati di lettura, non ha senso fare ulteriori investimenti".
