Il Motz von Butz: auto che non soffrono il vento, ma pubblicità sconnesse
La pubblicità dei marchi automobilistici rappresenta l'impotenza del panorama pubblicitario odierno. La creatività, l'umorismo, la freschezza, le sorprese e la meraviglia non esistono più. Di Theophil Butz, graphic designer, proprietario di un'agenzia pubblicitaria, ispiratore e, da oltre un anno e mezzo, anche beffatore dei lettori della Werbewoche. Si prega di inviare qualsiasi informazione pertinente a [email protected]
Perché? La mia teoria è la seguente: L'industria automobilistica non è più in piena espansione perché soffre di una crisi di vendite in Europa. Non sono solo le auto fino a 50.000 franchi ad assomigliarsi sempre di più grazie alla tecnologia della galleria del vento. Lo stesso vale per le pubblicità che vengono fatte per loro. Sono pochi i marchi che hanno ancora un profilo e un'immagine chiara. Oppure qualcuno può spiegarmi le differenze di posizionamento di Dacia, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Toyota, ecc.
record? Questa mancanza di profilo non è un problema improvviso e a breve termine. I peccati nella comunicazione attraverso la pubblicità sono iniziati anni fa. Non solo i singoli marchi e i loro modelli si assomigliano in modo confuso, ma anche i messaggi pubblicitari sono intercambiabili, a parte il logo. A mio avviso, le massicce campagne pubblicitarie, i manifesti e le brochure passano inosservate al pubblico di riferimento per un sacco di soldi (cfr. Werbewoche 3/2011, 3/2012, 6/2012, 19/2012).
Quando penso alle pubblicità televisive dei marchi automobilistici, l'unica cosa che mi viene in mente sono i filmati prodotti con grande dispendio di denaro e mostrati fino alla nausea. Le auto vengono colpite con la vernice. Un'altra auto attraversa uno strano tunnel fatto di legno e ne esce dall'altra parte come un cavallo e un cavaliere. Innumerevoli tamburi battono, poi c'è silenzio e si vede un'auto che attraversa la città. Ricordo tutti questi e altri - quello con il geco è ancora ben fatto. Ma non i loro marchi.
Ho un bel ricordo dei marchi del gruppo VW con Audi negli ultimi 15 anni. Mercedes e forse anche BMW. Questi marchi sono anche quelli che continuano a registrare risultati record. Questo ha certamente a che fare con una buona pubblicità, che funziona e funziona e funziona.
Anche i giornalisti scrivono ormai solo dell'ultima Rolls Royce, della Porsche più veloce e della Ferrari più costosa in occasione dei saloni dell'automobile. Ma anche della XL1 di Volkswagen. Un'altra spinta all'immagine per VW.
Il mio stand-up era l'FCB.
