Schaffhausen conquista Ginevra con la portaerei

WW: Per lo stand di IWC al Salone dell'Orologeria di Ginevra è stata costruita una portaerei. È stata costruita appositamente per questa mostra o verrà utilizzata in seguito?
Chris Grainger: No, questa è la cosa interessante di noi: ogni anno creiamo un mondo tematico completo. In altre parole, passiamo un anno a costruire e sviluppare un tema per dargli vita. La portaerei è un'esclusiva di cinque giorni e non sarà più utilizzata. Naturalmente, non verrà poi distrutta. È stata costruita in modo tale da poter riutilizzare la maggior parte della sottostruttura. Solo lo strato decorativo in cima è unico.

Cosa si può dire del budget utilizzato?
Naturalmente non possiamo fornire cifre esatte. Ma mettiamola così: è un investimento significativo quello che IWC sta facendo per garantire il successo della settimana più importante dell'anno per noi.

Da tempo fa parte dello stile di IWC apparire con edifici di questo tipo?
Sì, ma ogni anno diventa sempre più complesso. Credo che quest'anno abbiamo superato tutto ciò che abbiamo realizzato finora. È stata di gran lunga la cosa più complessa di sempre. Voglio dire, solo per mettere in piedi la struttura in legno qui, abbiamo avuto bisogno di quattro aziende di costruzioni in legno che lavorassero in parallelo. Inoltre, sono stati coinvolti più di 50 fornitori, oltre alle complesse installazioni grafiche e metalliche. Molte aziende diverse si sono riunite per questo progetto.

Come si posiziona la fiera di Ginevra rispetto alla fiera dell'orologeria e della gioielleria di Basilea?
La fiera di Ginevra è un evento molto più esclusivo. La differenza è che qui la fiera è riservata agli invitati, cioè ai nostri clienti, rivenditori e giornalisti. Non è una fiera pubblica come quella di Basilea. Ne consegue un'atmosfera molto più ridotta ed esclusiva. Ci sono meno persone, un pubblico diverso e la crème de la crème delle persone che vogliamo vedere. Il concetto è che la fiera viene presentata in modo uniforme dall'esterno, con caffè e catering al centro, e poi i marchi possono presentarsi individualmente all'interno della loro area.

Cosa potranno sperimentare i visitatori dell'IWC?
Ci differenziamo da molti marchi per la struttura molto aperta dei nostri stand fieristici. Ciò significa che tutti sono invitati a venire a bere o a mangiare qualcosa. Al centro si trova il simulatore di volo, dove si può giocare con decolli, atterraggi e voli. Qui abbiamo ricreato un jet della Marina statunitense. Abbiamo cercato di progettarlo con grande attenzione ai dettagli e ci siamo riusciti. Questo è confermato anche dal feedback che abbiamo ricevuto da istruttori e piloti di alto livello. Tutto è stato studiato nei minimi dettagli e abbiamo utilizzato molti fornitori originali della US Navy per l'illuminazione, le attrezzature tecniche, le zattere di salvataggio e i sedili eiettabili. Non si tratta quindi di una semplice interpretazione freestyle. Le persone possono sedersi nella cabina di pilotaggio di un jet molto autentico e provare davvero cosa significa essere un pilota di un aereo della Marina. Alla fine, ricevono un certificato Top Gun da noi, come pilota certificato IWC, per così dire. Credo che questo sia un modo efficace per dare alle persone un'idea di cosa significhi l'aviazione navale e di cosa si provi nel contesto della fiera.

Cosa si può dire del concetto di orologio volante?
Credo che il divertimento di IWC sia la complessità meccanica e l'ingegneria. E la portaerei è uno degli oggetti ingegneristici più complessi che esistano. Una città galleggiante lunga 332 metri con 5500 persone e 100 aerei a bordo. Questo serve meravigliosamente come simbolo analogico della complessità di un orologio meccanico. Ciò che è importante per noi in questo argomento non è solo l'ingegneria, ma anche l'interazione tra uomo e macchina, che fa parte dell'essere pilota. Vogliamo dimostrarlo anche qui, su questa portaerei. I visitatori possono sperimentarlo nel simulatore di volo.

Chi è responsabile di questa idea creativa?
Quest'anno il concetto è stato mio. Ho sviluppato l'intero design e realizzato l'idea con l'aiuto di un team di Schaffhausen e di un team esterno. Abbiamo costruttori di stand, architetti, agenzie di rendering e agenzie di merchandising che ci aiutano a trasformare i dettagli in realtà.

In che misura l'agenzia Jung von Matt/Limmat è coinvolta in questa mostra?
Jung von Matt/Limmat ha scritto la presentazione per la stampa. Hanno sviluppato e realizzato il filmato di presentazione e la presentazione per i media che mostriamo nella nostra sala stampa.

L'apparizione a Ginevra si tradurrà in ulteriore materiale pubblicitario, come ad esempio manifesti?
In IWC, la campagna pubblicitaria è sempre un pacchetto completo che comprende tutti i media. Si parte dalla presenza su Internet, dal sito web, dai social media, dai cataloghi, dalla letteratura, dai comunicati stampa, dai materiali pubblicitari, dalle campagne di prodotto e così via. Tutto questo fa parte del pacchetto. Abbiamo anche sviluppato una serie completa di regali promozionali che abbiamo progettato appositamente per IWC, come borse o giacche da pilota. Cerchiamo sempre di utilizzare tutti i canali, perché si tratta di orologi per piloti e il punto centrale è l'aviazione marina.

Quali sono le impressioni che le persone traggono dallo stand IWC?
È incredibilmente impressionante e il feedback è travolgente. Dovreste vedere le facce dei visitatori quando passano davanti al simulatore di volo. Faccio questo spettacolo da sette anni e non ho mai visto nulla di simile. Incredibile! Bisogna rendersi conto che i marchi di orologi sono spesso molto sobri nella loro presentazione. Questo è un modo completamente diverso di vendere un argomento rispetto a quando si parla solo di meccanica e ingegneria e si mostrano alcuni modelli di orologi. I visitatori si trasformano in grandi bambini e si divertono. Vedere il fascino che questo suscita nelle persone ha travolto anche me. Ci pensi per nove o dieci mesi, esiste solo nella tua testa e alla fine tutto si realizza. Anche questo mi ha colpito molto.
Intervista: Monica Danuser