En descente vers de nouveaux sommets ?
Magazines clients Le Swiss Magazine a connu une période de turbulences et s'apprête à vivre des moments passionnants.
Magazines clients Le Swiss Magazine traverse une période de turbulences et s'apprête à vivre des moments passionnants.Le magazine de bord de Swiss vient à peine de surmonter des problèmes internes - et de nouveaux défis encore plus importants se profilent déjà à l'horizon avec les préparatifs du mariage entre Swiss et Lufthansa.Commençons par les turbulences les plus récentes : fin 2004, Swiss Inflight Media (SIM), une agence basée à Bâle qui commercialisait exclusivement le Swiss Magazine et l'ensemble du reste de l'offre Inflightmedia de Swiss, a réduit la voilure et rendu son mandat à Swiss. Marcel Wernli, propriétaire de la SIM, ne souhaite pas en donner les raisons. Il souligne toutefois qu'il a renoncé de lui-même à ce mandat et que Swiss s'est comportée de manière équitable.
Entre-temps, Swiss a annulé l'externalisation de la vente de publicité et a regroupé ses forces d'acquisition en interne. L'équipe chargée de l'ensemble de l'offre Inflightmedia - de la pochette rafraîchissante à l'annonce dans Swiss Magazine - est désormais hébergée par la maison d'édition du magazine clients de l'EuroAirport Bâle-Mulhouse et est dirigée depuis janvier par Roger D. Müller. Müller avait déjà commercialisé le Swiss Magazine par le passé, notamment chez SIM, mais il avait quitté l'agence il y a un an. Swiss l'avait contacté fin 2004 pour cette nouvelle mission. Mais il ne veut pas en dire plus sur le changement d'acquisition.
Il ne veut pas non plus commenter l'avenir de Swiss Magazine, les "négociations constructives en vue d'une reprise et d'une intégration de Swiss dans le groupe Lufthansa" (communiqué de presse du 13 mars) en sont trop au début. Il a toutefois appris avec soulagement dans le communiqué qu'il était question du "maintien de la marque Swiss". "Une compagnie aérienne appelée Swiss continuera à avoir besoin d'un Swiss Magazine", espère Müller. Il n'exclut pas une combinaison d'annonces avec le magazine de Lufthansa, mais fait remarquer que Swiss Magazine participe à l'association internationale de la branche Inflight Marketing Bureau (www.imb.com) et est donc déjà intégré dans des variantes de combinaison.
Marcel Wernli, qui représentait déjà en exclusivité en Suisse une soixantaine de magazines de compagnies aériennes du monde entier par le biais de sa deuxième société Inflight Media Marketing AG (IMM) - dont le magazine Lufthansa -, pourrait imaginer que l'éventuelle fusion des deux compagnies ait encore d'autres répercussions sur le secteur de la presse écrite de Swiss. "Contrairement à Swiss, Lufthansa a encore, en plus de son magazine de bord, le Lufthansa exclusive - un mensuel pour les grands voyageurs. On peut donc imaginer que Lufthansa initie un magazine similaire chez Swiss", dit-il.
Moins de passagers, petit tirageEn 2004, Swiss a transporté environ 9,2 millions de passagers, soit un million et demi de moins que l'année précédente. Cela signifie une nouvelle baisse des fréquences pour le Swiss Magazine. En 2002, le nombre de passagers s'élevait encore à 11,6 millions.
Le magazine de bord bilingue (allemand/anglais) paraît huit fois par an avec un tirage non certifié par la Remp de 80000 exemplaires et comprend en outre un numéro double en juillet/août et en décembre/janvier avec 130000 exemplaires chacun.
A titre de comparaison, le magazine Lufthansa est publié par G+J Corporate Media avec un tirage de 280000 exemplaires. (mk)
Destination incertaine : on ne sait pas encore ce qu'il adviendra du magazine de bord de Swiss après l'accord avec Lufthansa.
Markus Knöpfli
Entre-temps, Swiss a annulé l'externalisation de la vente de publicité et a regroupé ses forces d'acquisition en interne. L'équipe chargée de l'ensemble de l'offre Inflightmedia - de la pochette rafraîchissante à l'annonce dans Swiss Magazine - est désormais hébergée par la maison d'édition du magazine clients de l'EuroAirport Bâle-Mulhouse et est dirigée depuis janvier par Roger D. Müller. Müller avait déjà commercialisé le Swiss Magazine par le passé, notamment chez SIM, mais il avait quitté l'agence il y a un an. Swiss l'avait contacté fin 2004 pour cette nouvelle mission. Mais il ne veut pas en dire plus sur le changement d'acquisition.
Il ne veut pas non plus commenter l'avenir de Swiss Magazine, les "négociations constructives en vue d'une reprise et d'une intégration de Swiss dans le groupe Lufthansa" (communiqué de presse du 13 mars) en sont trop au début. Il a toutefois appris avec soulagement dans le communiqué qu'il était question du "maintien de la marque Swiss". "Une compagnie aérienne appelée Swiss continuera à avoir besoin d'un Swiss Magazine", espère Müller. Il n'exclut pas une combinaison d'annonces avec le magazine de Lufthansa, mais fait remarquer que Swiss Magazine participe à l'association internationale de la branche Inflight Marketing Bureau (www.imb.com) et est donc déjà intégré dans des variantes de combinaison.
Marcel Wernli, qui représentait déjà en exclusivité en Suisse une soixantaine de magazines de compagnies aériennes du monde entier par le biais de sa deuxième société Inflight Media Marketing AG (IMM) - dont le magazine Lufthansa -, pourrait imaginer que l'éventuelle fusion des deux compagnies ait encore d'autres répercussions sur le secteur de la presse écrite de Swiss. "Contrairement à Swiss, Lufthansa a encore, en plus de son magazine de bord, le Lufthansa exclusive - un mensuel pour les grands voyageurs. On peut donc imaginer que Lufthansa initie un magazine similaire chez Swiss", dit-il.
Moins de passagers, petit tirageEn 2004, Swiss a transporté environ 9,2 millions de passagers, soit un million et demi de moins que l'année précédente. Cela signifie une nouvelle baisse des fréquences pour le Swiss Magazine. En 2002, le nombre de passagers s'élevait encore à 11,6 millions.
Le magazine de bord bilingue (allemand/anglais) paraît huit fois par an avec un tirage non certifié par la Remp de 80000 exemplaires et comprend en outre un numéro double en juillet/août et en décembre/janvier avec 130000 exemplaires chacun.
A titre de comparaison, le magazine Lufthansa est publié par G+J Corporate Media avec un tirage de 280000 exemplaires. (mk)
Destination incertaine : on ne sait pas encore ce qu'il adviendra du magazine de bord de Swiss après l'accord avec Lufthansa.
Markus Knöpfli
