Polie à la perfection
La presse spécialisée auto & technik passe à la vitesse supérieure pour distancer la concurrence. Le titre devient bilingue et s'offre un relooking.
La presse spécialisée auto & technik passe à la vitesse supérieure pour distancer la concurrence. Le titre devient bilingue et s'offre un relooking.
En janvier, auto & technik sort du service après-vente fraîchement repeint et avec un moteur percé. Le magazine spécialisé pour la branche automobile démarre la nouvelle année avec un nouveau design. La page de couverture sera modifiée, les polices de caractères seront allégées et la mise en page sera plus légère. Le passage de quatre à trois colonnes devrait permettre d'intégrer des photos de manière plus attrayante.
L'image de base doit certes être conservée lors du remaniement. "Lorsque vous prenez le nouveau magazine en main, vous voyez tout de suite que c'est auto & technik", déclare le rédacteur en chef Michael Rehsche. Mais cela vaut désormais pour les deux pages extérieures : Au lieu d'une publicité, on trouve au verso un
propre page de couverture pour la nouvelle partie francophone. Celle-ci comprendra huit pages au lancement, publicité comprise.
Les contenus rédactionnels sont des articles spécialement recherchés en Suisse romande ou des traductions complètes de contributions allemandes sélectionnées. Rehsche veut renoncer à de courts résumés, comme le fait parfois la concurrence. La partie romande est gérée par Denis Robert, journaliste automobile indépendant et bilingue.
Pour le bien des annonceursLa décision d'auto & technik de se tourner vers la Suisse romande a été prise à la demande de clients. "On nous a fait savoir que nos annonceurs seraient heureux d'avoir une partie en français, car certains d'entre eux sont actifs dans toute la Suisse", explique Michael Rehsche. Grâce à l'élargissement linguistique, il espère attirer davantage de décideurs de moyennes entreprises de Suisse romande parmi les lecteurs.
Du point de vue du contenu, auto & technik poursuit le cap que Rehsche s'est fixé depuis son entrée en fonction début 2004 : La technique reste le pilier principal, tandis que les reportages sur les thèmes économiques sont renforcés. Rehsche souhaite élargir prudemment le domaine de la politique. Les développements qui concernent la branche automobile seront également analysés à l'avenir dans auto & technik.
Déjà la deuxième étapeLe rédacteur en chef ne nie pas que cette stratégie peut être considérée comme une attaque contre la nouvelle concurrence. Depuis ce mois de mars, un autre magazine mensuel, Auto & Wirtschaft, se recommande à la branche comme plateforme. Michael Rehsche souligne toutefois qu'il avait déjà planifié le développement des thèmes économiques bien avant l'arrivée du concurrent sur le marché. La première étape avait déjà été amorcée au printemps : En vue des contrats à négocier entre les importateurs et les garagistes pour 2005, auto & technik a consacré davantage d'articles au commerce et à la distribution.
Rehsche constate que la nouvelle concurrence n'a pas encore eu d'effet sur le tirage. En revanche, elle a eu un impact sur le marché des annonces, car Auto & Wirtschaft propose des prix discount. "Nous ne participons pas à une telle politique de prix - finalement néfaste", souligne Rehsche. Il mise plutôt sur les qualités du contenu d'auto & technik. Outre la relance, deux nouveaux journalistes compétents doivent y veiller. Ils remplaceront le spécialiste Harry Pfister, parti dans le domaine de la technique.
> auto & technik est une publication de Springer Science + Business Media, qui édite également Werbewoche.
Redesign : auto & technik fait peau neuve à partir de 2005.
Stefano Monachesi
En janvier, auto & technik sort du service après-vente fraîchement repeint et avec un moteur percé. Le magazine spécialisé pour la branche automobile démarre la nouvelle année avec un nouveau design. La page de couverture sera modifiée, les polices de caractères seront allégées et la mise en page sera plus légère. Le passage de quatre à trois colonnes devrait permettre d'intégrer des photos de manière plus attrayante.
L'image de base doit certes être conservée lors du remaniement. "Lorsque vous prenez le nouveau magazine en main, vous voyez tout de suite que c'est auto & technik", déclare le rédacteur en chef Michael Rehsche. Mais cela vaut désormais pour les deux pages extérieures : Au lieu d'une publicité, on trouve au verso un
propre page de couverture pour la nouvelle partie francophone. Celle-ci comprendra huit pages au lancement, publicité comprise.
Les contenus rédactionnels sont des articles spécialement recherchés en Suisse romande ou des traductions complètes de contributions allemandes sélectionnées. Rehsche veut renoncer à de courts résumés, comme le fait parfois la concurrence. La partie romande est gérée par Denis Robert, journaliste automobile indépendant et bilingue.
Pour le bien des annonceursLa décision d'auto & technik de se tourner vers la Suisse romande a été prise à la demande de clients. "On nous a fait savoir que nos annonceurs seraient heureux d'avoir une partie en français, car certains d'entre eux sont actifs dans toute la Suisse", explique Michael Rehsche. Grâce à l'élargissement linguistique, il espère attirer davantage de décideurs de moyennes entreprises de Suisse romande parmi les lecteurs.
Du point de vue du contenu, auto & technik poursuit le cap que Rehsche s'est fixé depuis son entrée en fonction début 2004 : La technique reste le pilier principal, tandis que les reportages sur les thèmes économiques sont renforcés. Rehsche souhaite élargir prudemment le domaine de la politique. Les développements qui concernent la branche automobile seront également analysés à l'avenir dans auto & technik.
Déjà la deuxième étapeLe rédacteur en chef ne nie pas que cette stratégie peut être considérée comme une attaque contre la nouvelle concurrence. Depuis ce mois de mars, un autre magazine mensuel, Auto & Wirtschaft, se recommande à la branche comme plateforme. Michael Rehsche souligne toutefois qu'il avait déjà planifié le développement des thèmes économiques bien avant l'arrivée du concurrent sur le marché. La première étape avait déjà été amorcée au printemps : En vue des contrats à négocier entre les importateurs et les garagistes pour 2005, auto & technik a consacré davantage d'articles au commerce et à la distribution.
Rehsche constate que la nouvelle concurrence n'a pas encore eu d'effet sur le tirage. En revanche, elle a eu un impact sur le marché des annonces, car Auto & Wirtschaft propose des prix discount. "Nous ne participons pas à une telle politique de prix - finalement néfaste", souligne Rehsche. Il mise plutôt sur les qualités du contenu d'auto & technik. Outre la relance, deux nouveaux journalistes compétents doivent y veiller. Ils remplaceront le spécialiste Harry Pfister, parti dans le domaine de la technique.
> auto & technik est une publication de Springer Science + Business Media, qui édite également Werbewoche.
Redesign : auto & technik fait peau neuve à partir de 2005.
Stefano Monachesi
