SPR+ : Nouvelle étude sur les valeurs de performance des affiches dans les bâtiments
À travers une nouvelle étude menée dans les gares, SPR+ souhaite déterminer comment les passants se déplacent à l'intérieur de bâtiments complexes et où ils rencontrent des affiches. L'objectif est de mettre en évidence les performances générées par les affiches qui y sont accrochées. Les mesures réalisées jusqu’à présent par SPR+ ne portaient que sur les affiches situées à l’extérieur.
Jusqu'à présent, les mesures SPR+ ne permettaient que de savoir combien de passants entraient dans une gare ou un centre commercial et combien en ressortaient. Mais ce qui se passe à l'intérieur de ces bâtiments complexes n'était pas clair jusqu'à présent. La nouvelle étude sur les gares de SPR+ veut maintenant percer cette boîte noire et découvrir comment les passants se déplacent à l'intérieur des bâtiments complexes et où ils rencontrent des affiches. Il s'agit ainsi de mettre en évidence les valeurs de performance générées par les affiches qui y sont accrochées. En effet, en Suisse, environ 25% de toutes les surfaces d'affichage se trouvent dans des bâtiments fermés.
Pour les mesures à l'intérieur, SPR+ ne mise pas sur la technique, mais sur des personnes formées. En effet, les satellites géostationnaires utilisés pour les études extérieures sont protégés par les enveloppes des bâtiments et ne peuvent donc pas être utilisés à l'intérieur des bâtiments pour mesurer les flux de passants. De septembre à décembre 2008, des compteurs expérimentés de l'institut d'études de marché IHA-GfK sont à l'œuvre dans les gares, les centres commerciaux, les parkings et les stations-service suisses. A l'aide de smartphones, ils comptent aux points de jonction à l'intérieur des bâtiments les passants qui passent devant eux en les séparant par direction. Ce qui paraît simple est en réalité une affaire complexe. Dans la gare centrale de Zurich, par exemple, qui compte plusieurs étages, un passant peut passer par 115 points de jonction différents. Une fois qu'il a franchi l'une des entrées à l'intérieur du bâtiment, il peut même choisir au total 140 itinéraires différents (voir graphique ci-dessous).
Les données de fréquence résultant de l'action de mesure sont intégrées dans un modèle de parcours et permettent ainsi de simuler les flux de passants. Cette tâche est assurée par l'Institut Fraunhofer pour les systèmes intelligents d'analyse et d'information, spécialisé dans les analyses de mobilité et déjà utilisé pour le modèle extérieur de SPR+. Grâce à l'étude sur les gares, les valeurs de performance des surfaces d'affichage dans les bâtiments fermés devraient être intégrées dans le logiciel de planification SPR+ Expert l'année prochaine, écrit SPR+ dans un communiqué de presse.
Pour les mesures à l'intérieur, SPR+ ne mise pas sur la technique, mais sur des personnes formées. En effet, les satellites géostationnaires utilisés pour les études extérieures sont protégés par les enveloppes des bâtiments et ne peuvent donc pas être utilisés à l'intérieur des bâtiments pour mesurer les flux de passants. De septembre à décembre 2008, des compteurs expérimentés de l'institut d'études de marché IHA-GfK sont à l'œuvre dans les gares, les centres commerciaux, les parkings et les stations-service suisses. A l'aide de smartphones, ils comptent aux points de jonction à l'intérieur des bâtiments les passants qui passent devant eux en les séparant par direction. Ce qui paraît simple est en réalité une affaire complexe. Dans la gare centrale de Zurich, par exemple, qui compte plusieurs étages, un passant peut passer par 115 points de jonction différents. Une fois qu'il a franchi l'une des entrées à l'intérieur du bâtiment, il peut même choisir au total 140 itinéraires différents (voir graphique ci-dessous).
Les données de fréquence résultant de l'action de mesure sont intégrées dans un modèle de parcours et permettent ainsi de simuler les flux de passants. Cette tâche est assurée par l'Institut Fraunhofer pour les systèmes intelligents d'analyse et d'information, spécialisé dans les analyses de mobilité et déjà utilisé pour le modèle extérieur de SPR+. Grâce à l'étude sur les gares, les valeurs de performance des surfaces d'affichage dans les bâtiments fermés devraient être intégrées dans le logiciel de planification SPR+ Expert l'année prochaine, écrit SPR+ dans un communiqué de presse.
Légende de la photo : Modèle de trajet de la gare centrale de Zurich.
