Avec un Hermes Baby sur les rails
Transports publics : Ruf Lanz et les transports publics de Zurich envoient un conducteur de tramway et un journaliste, en tant que chroniqueurs, en tournée promotionnelle.
Transports publics Ruf Lanz et les Transports publics zurichois envoient un chauffeur de tramway et des journalistes en tant que chroniqueurs en tournée publicitaire.Il y a quelques jours, les Transports publics zurichois (VBZ) ont sorti du dépôt une nouvelle campagne dans le cadre de la campagne de sujets individuels en cours depuis 2001. Alors que la première dramatise de manière ironique les avantages les plus divers pour les clients - de l'horaire le plus dense d'Europe à la ponctualité et à la fiabilité en passant par la grande offre de trajets -, il s'agit désormais de rapprocher les passagers de la vue depuis la cabine de conduite, en complément de l'optique client.Lors d'un brainstorming avec le service de communication d'entreprise des VBZ il y a un an, l'agence interne Ruf Lanz a constaté que, bien que l'on écrive beaucoup sur les transports publics et qu'ils soient encore plus nombreux à se déplacer - 800 000 par jour avec les VBZ -, la "vue d'ensemble" des quelque 1300 conducteurs et conductrices des VBZ est encore largement méconnue. Cette idée a donné aux CD Danielle Lanz et Markus Ruf une idée publicitaire et la chance nécessaire à sa réalisation. Avec Thomas Schenk, les VBZ ont en effet depuis quelque temps un conducteur de tram en service qui ne sait pas seulement conduire, mais aussi écrire. "Le chauffeur à temps partiel Thomas Schenk est journaliste dans son métier d'origine", explique Ruf, enthousiaste à propos de cette heureuse coïncidence.
Grâce à cette coïncidence et à la situation de départ optimale du journal pour pendulaires 20 Minuten, une chronique bimensuelle a rapidement été mise en place et a débuté le dernier lundi de juin. Thomas Schenk, qui a notamment déjà écrit pour le NZZ Folio, y décrit ses impressions et ses expériences de son point de vue de conducteur de voiture.
Ses textes doivent éveiller l'intérêt et la compréhension pour le métier de conducteur et donner une image sympathique des VBZ, espèrent les commanditaires Heinz Vögeli, Astrid Rappel et Manu Wüest. Le chroniqueur dit de sa nouvelle mission qu'il se considère moins comme une figure publicitaire des VBZ et encore moins comme Mister VBZ, mais "comme un conteur d'histoires, un peu à la manière d'un écrivain urbain qui conduit un tram".
La réponse des VBZ à la chronique sur les règles des pendulaires de Bänz Friedli montre l'auteur dans une cabine de conducteur transformée en enclos des poètes et équipée d'une machine à écrire mécanique. Pour marquer le coup, la première chronique traitait du rituel de salutations des chauffeurs de tram, un thème qui, selon Markus Ruf, n'aurait sinon guère de raison d'être dans la publicité classique.
En effet, la chronique se distingue des publireportages habituels par son caractère sans prétention et divertissant. Les VBZ connaissent déjà cette forme d'entretien avec la clientèle depuis plusieurs années sous la forme d'une campagne de dialogue qu'ils mènent en régie propre et à un rythme hebdomadaire. Contrairement à cette dernière, la nouvelle chronique n'est pas limitée thématiquement par les questions des clients, bien qu'il existe une possibilité de feedback par e-mail. Les deux campagnes alterneront donc.
La chronique favorise la prise de conscience Schenk, qui, après ses études et dix ans de journalisme, a trouvé dans son nouveau métier la structure fixe qu'il recherchait depuis longtemps et une séparation claire entre travail et loisirs, est impatient de recevoir les réactions, critiques, louanges et suggestions. "Cette chronique me donne l'occasion de me pencher plus consciemment sur mon activité de conducteur de tram, c'est-à-dire d'observer encore plus attentivement, d'écouter, de suivre mes propres pensées pendant la conduite", dit-il.
Nous attendons maintenant avec impatience son article sur la manière dont les conducteurs de tram vivent le fait de ne pas pouvoir laisser monter les gens qui arrivent en courant à cause du blocage des portes. "Peut-être faudrait-il rebaptiser le journal gratuit 25 minutes le lundi", plaisante Markus Ruf, promettant ainsi un bon divertissement.
Au volant de la machine à écrire : vision intérieure d'un conducteur de tramway VBZ.
Grâce à cette coïncidence et à la situation de départ optimale du journal pour pendulaires 20 Minuten, une chronique bimensuelle a rapidement été mise en place et a débuté le dernier lundi de juin. Thomas Schenk, qui a notamment déjà écrit pour le NZZ Folio, y décrit ses impressions et ses expériences de son point de vue de conducteur de voiture.
Ses textes doivent éveiller l'intérêt et la compréhension pour le métier de conducteur et donner une image sympathique des VBZ, espèrent les commanditaires Heinz Vögeli, Astrid Rappel et Manu Wüest. Le chroniqueur dit de sa nouvelle mission qu'il se considère moins comme une figure publicitaire des VBZ et encore moins comme Mister VBZ, mais "comme un conteur d'histoires, un peu à la manière d'un écrivain urbain qui conduit un tram".
La réponse des VBZ à la chronique sur les règles des pendulaires de Bänz Friedli montre l'auteur dans une cabine de conducteur transformée en enclos des poètes et équipée d'une machine à écrire mécanique. Pour marquer le coup, la première chronique traitait du rituel de salutations des chauffeurs de tram, un thème qui, selon Markus Ruf, n'aurait sinon guère de raison d'être dans la publicité classique.
En effet, la chronique se distingue des publireportages habituels par son caractère sans prétention et divertissant. Les VBZ connaissent déjà cette forme d'entretien avec la clientèle depuis plusieurs années sous la forme d'une campagne de dialogue qu'ils mènent en régie propre et à un rythme hebdomadaire. Contrairement à cette dernière, la nouvelle chronique n'est pas limitée thématiquement par les questions des clients, bien qu'il existe une possibilité de feedback par e-mail. Les deux campagnes alterneront donc.
La chronique favorise la prise de conscience Schenk, qui, après ses études et dix ans de journalisme, a trouvé dans son nouveau métier la structure fixe qu'il recherchait depuis longtemps et une séparation claire entre travail et loisirs, est impatient de recevoir les réactions, critiques, louanges et suggestions. "Cette chronique me donne l'occasion de me pencher plus consciemment sur mon activité de conducteur de tram, c'est-à-dire d'observer encore plus attentivement, d'écouter, de suivre mes propres pensées pendant la conduite", dit-il.
Nous attendons maintenant avec impatience son article sur la manière dont les conducteurs de tram vivent le fait de ne pas pouvoir laisser monter les gens qui arrivent en courant à cause du blocage des portes. "Peut-être faudrait-il rebaptiser le journal gratuit 25 minutes le lundi", plaisante Markus Ruf, promettant ainsi un bon divertissement.
Au volant de la machine à écrire : vision intérieure d'un conducteur de tramway VBZ.
Luca Aloisi
