Con un Hermes Baby su rotaia
La società di trasporti pubblici Ruf Lanz e la Verkehrsbetriebe Zürich mandano un conducente di tram e un giornalista, in veste di editorialista, in un tour promozionale.
Trasporto pubblico Ruf Lanz e l'autorità dei trasporti di Zurigo inviano un conducente di tram e giornalisti come opinionisti in un tour pubblicitario Qualche giorno fa, l'autorità dei trasporti di Zurigo (VBZ) ha lanciato una nuova campagna dal deposito come parte della campagna monotematica in corso dal 2001. Mentre la prima campagna ironizza su un'ampia gamma di vantaggi per i clienti - dall'orario più fitto d'Europa all'ampia offerta di servizi, fino alla puntualità e all'affidabilità - l'obiettivo è ora quello di integrare le immagini per i clienti dando ai passeggeri una migliore comprensione della vista dalla cabina di guida.Un anno fa, durante una sessione di brainstorming con la VBZ Corporate Communications, l'agenzia interna Ruf Lanz si è resa conto che, nonostante si scriva molto sui trasporti pubblici e che un numero sempre maggiore di persone vi viaggi - 800.000 ogni giorno con VBZ - la "visione d'insieme" dei circa 1.300 autisti VBZ è ancora largamente sconosciuta. Questa idea ha dato ai CD Danielle Lanz e Markus Ruf un'idea pubblicitaria e la fortuna necessaria per realizzarla. Con Thomas Schenk, la VBZ ha da tempo un tranviere in servizio che non solo sa guidare, ma anche scrivere. "L'autista part-time Thomas Schenk è un giornalista nel suo lavoro diurno", dice Ruf entusiasta di questa felice coincidenza.
Il taxi dell'autista e la tana del poetaGrazie a questa coincidenza e alla posizione di partenza ideale presso il giornale dei pendolari 20 Minuten, è stata presto creata una rubrica quindicinale, che ha avuto inizio l'ultimo lunedì di giugno. In essa Thomas Schenk, che ha scritto anche per la NZZ Folio, descrive le sue impressioni ed esperienze dal suo punto di vista di autista.
Heinz Vögeli, Astrid Rappel e Manu Wüest sperano che i suoi testi suscitino interesse e comprensione per la professione dei conducenti e trasmettano un'immagine simpatica di VBZ. L'editorialista dice che non si vede tanto come una figura pubblicitaria di VBZ, né tanto meno come il signor VBZ, ma "come un narratore, alla maniera di uno scrittore di città che guida il tram".
La risposta di VBZ alla rubrica sulle regole dei pendolari di Bänz Friedli mostra l'autore in una cabina di guida trasformata in una capanna per poeti con una macchina da scrivere meccanica. In linea con il lancio, la prima rubrica si è occupata del rituale di saluto dei tranvieri, un argomento che, secondo Markus Ruf, avrebbe altrimenti poca ragione di esistere nella pubblicità tradizionale.
Infatti, la rubrica si distingue dai soliti servizi pubblicitari per il suo stile semplice e divertente. VBZ utilizza questa forma di assistenza ai clienti già da diversi anni come campagna di dialogo, che gestisce in prima persona su base settimanale. A differenza di questa, la nuova rubrica non è limitata tematicamente alle domande dei clienti, anche se esiste un'opzione di feedback via e-mail. Le due campagne si alterneranno quindi.
La rubrica promuove la consapevolezza di Schenk, che dopo gli studi e dieci anni di giornalismo ha trovato nella sua nuova professione la struttura fissa a lungo cercata e la netta separazione tra lavoro e tempo libero, e non vede l'ora di ricevere feedback, critiche, elogi e suggerimenti. "Questa rubrica mi dà l'opportunità di riflettere in modo più consapevole sul mio lavoro di tranviere, cioè di osservare ancora più attentamente, di ascoltare e di seguire i miei pensieri mentre guido", dice.
Ora attendiamo con ansia il suo contributo su come vivono i tranvieri quando non possono più far salire le persone che si affrettano a salire perché le porte sono bloccate. "Forse il giornale gratuito dovrebbe essere rinominato 25 minuti il lunedì", scherza Markus Ruf, promettendo un buon intrattenimento.
Al volante della macchina da scrivere: vista dall'interno di un tranviere VBZ.
Il taxi dell'autista e la tana del poetaGrazie a questa coincidenza e alla posizione di partenza ideale presso il giornale dei pendolari 20 Minuten, è stata presto creata una rubrica quindicinale, che ha avuto inizio l'ultimo lunedì di giugno. In essa Thomas Schenk, che ha scritto anche per la NZZ Folio, descrive le sue impressioni ed esperienze dal suo punto di vista di autista.
Heinz Vögeli, Astrid Rappel e Manu Wüest sperano che i suoi testi suscitino interesse e comprensione per la professione dei conducenti e trasmettano un'immagine simpatica di VBZ. L'editorialista dice che non si vede tanto come una figura pubblicitaria di VBZ, né tanto meno come il signor VBZ, ma "come un narratore, alla maniera di uno scrittore di città che guida il tram".
La risposta di VBZ alla rubrica sulle regole dei pendolari di Bänz Friedli mostra l'autore in una cabina di guida trasformata in una capanna per poeti con una macchina da scrivere meccanica. In linea con il lancio, la prima rubrica si è occupata del rituale di saluto dei tranvieri, un argomento che, secondo Markus Ruf, avrebbe altrimenti poca ragione di esistere nella pubblicità tradizionale.
Infatti, la rubrica si distingue dai soliti servizi pubblicitari per il suo stile semplice e divertente. VBZ utilizza questa forma di assistenza ai clienti già da diversi anni come campagna di dialogo, che gestisce in prima persona su base settimanale. A differenza di questa, la nuova rubrica non è limitata tematicamente alle domande dei clienti, anche se esiste un'opzione di feedback via e-mail. Le due campagne si alterneranno quindi.
La rubrica promuove la consapevolezza di Schenk, che dopo gli studi e dieci anni di giornalismo ha trovato nella sua nuova professione la struttura fissa a lungo cercata e la netta separazione tra lavoro e tempo libero, e non vede l'ora di ricevere feedback, critiche, elogi e suggerimenti. "Questa rubrica mi dà l'opportunità di riflettere in modo più consapevole sul mio lavoro di tranviere, cioè di osservare ancora più attentamente, di ascoltare e di seguire i miei pensieri mentre guido", dice.
Ora attendiamo con ansia il suo contributo su come vivono i tranvieri quando non possono più far salire le persone che si affrettano a salire perché le porte sono bloccate. "Forse il giornale gratuito dovrebbe essere rinominato 25 minuti il lunedì", scherza Markus Ruf, promettendo un buon intrattenimento.
Al volante della macchina da scrivere: vista dall'interno di un tranviere VBZ.
Luca Aloisi
