Le chemin fait aussi partie du but
Erdmannpeisker a mis en place une nouvelle identité visuelle pour la BLS et travaille actuellement à une campagne de grande envergure.
Suite à la fusion de la BLS Lötschbergbahn AG et de la Regionalverkehr Mittelland AG, le CD de la nouvelle BLS a été remanié en collaboration avec Erdmannpeisker. Seuls les Corporate Colours ont été conservés. Pour le design, une grille de présentation aussi concise et ouverte que possible a été développée afin d'assurer une reconnaissance claire dans tous les médias.
La barre est placée très haut sur le marché. Les CFF ont une image forte, ne serait-ce que par leur forte pénétration sur le marché. Pour pouvoir exister à côté de celle-ci, il fallait développer, outre le design, un univers visuel fort et concis. Celui-ci doit "montrer les offres du BLS de manière autonome et fascinante", comme l'exigeait le briefing pour Erdmannpeisker.
Aussi bien le positionnement de la marque ombrelle que les bases du corporate design sont appliqués dans la communication de la marque BLS. "C'est pourquoi les jalons ont également été posés dans la publicité", explique Mark Bachmann, responsable de la publicité pour le trafic voyageurs au BLS. En collaboration avec Erdmannpeisker, le BLS développe des campagnes "avec un objectif clair et une forte désirabilité". Sur le marché des CFF, on ne communique généralement que sur la destination d'excursion convoitée. En revanche, le BLS veut aussi lier étroitement ses campagnes au thème du "voyage en train".
Là où, dans la campagne d'hiver, la mécanique de la campagne avec des voies symbolisées montre clairement que ses clients se rendent avec le BLS au but de l'excursion par le chemin le plus direct, la nouvelle campagne d'été communique subtilement, dans l'information stylisée sur les trains, les avantages d'un voyage en train pour une excursion réussie. Les possibilités offertes en cours de route sont placées devant la destination de l'excursion, comme des arrêts intermédiaires.
Conformément à son nouveau positionnement, le BLS veut être perçu comme une entreprise ferroviaire hautement professionnelle et très proche de ses clients. Cet objectif doit également être soutenu de manière décisive par la communication.
Avec son vaste réseau de lignes entre Bienne et Brigue ainsi que Romont et Lucerne, le nouveau BLS peut offrir une infrastructure parfaitement développée. Aux heures de pointe, le matin et le soir, d'innombrables pendulaires sont transportés de manière rapide, confortable et fiable vers leur lieu de travail. Mais qu'advient-il de cette infrastructure coûteuse entre le début et la fin du travail ? C'est là que le BLS veut se profiler à l'avenir comme un chemin de fer encore plus attractif pour le tourisme.
Les personnes qui souhaitent aujourd'hui se rendre en Valais par la voie la plus rapide peuvent choisir l'itinéraire empruntant le tunnel de base de la NLFA. Celui-ci est exploité par les CFF. Ceux qui préfèrent "faire le chemin" choisissent la ligne de montagne. La ligne du Lötschberg de la BLS, construite en 1912, offre une série de destinations attrayantes. "Prendre le train et mettre en scène de beaux endroits" est donc le concept de la campagne d'été, comme l'explique le CD Gabriel Peisker. Les touristes - familles, retraités, étrangers - veulent occuper leur temps et voir le plus de choses possible. Pour ce faire, Peisker a mis en scène un monde d'images mystificateur. Les scènes doivent inviter à la rêverie, comme les films du style "The Lord of the Rings". En hiver, il est plus important d'y arriver. Ceux qui voyagent en chaussures de ski et en gros pulls veulent arriver le plus vite possible à destination. C'est pourquoi l'agence visualise cette offre avec des rails symbolisés qui mènent directement sur les pistes.
Andreas Panzeri
Outre les CFF, les deux chemins de fer privés Südostbahn SOB dans la région Suisse centrale - Suisse orientale et BLS dans la région élargie de Berne doivent veiller à un comportement compétitif sur le marché. L'activité principale du BLS comprend le transport régional de voyageurs par trains et par bus, la navigation dans l'Oberland bernois ainsi que le transport de marchandises par rail. Dans ce domaine, le BLS est le partenaire suisse de DB Cargo.
La barre est placée très haut sur le marché. Les CFF ont une image forte, ne serait-ce que par leur forte pénétration sur le marché. Pour pouvoir exister à côté de celle-ci, il fallait développer, outre le design, un univers visuel fort et concis. Celui-ci doit "montrer les offres du BLS de manière autonome et fascinante", comme l'exigeait le briefing pour Erdmannpeisker.
Aussi bien le positionnement de la marque ombrelle que les bases du corporate design sont appliqués dans la communication de la marque BLS. "C'est pourquoi les jalons ont également été posés dans la publicité", explique Mark Bachmann, responsable de la publicité pour le trafic voyageurs au BLS. En collaboration avec Erdmannpeisker, le BLS développe des campagnes "avec un objectif clair et une forte désirabilité". Sur le marché des CFF, on ne communique généralement que sur la destination d'excursion convoitée. En revanche, le BLS veut aussi lier étroitement ses campagnes au thème du "voyage en train".
Là où, dans la campagne d'hiver, la mécanique de la campagne avec des voies symbolisées montre clairement que ses clients se rendent avec le BLS au but de l'excursion par le chemin le plus direct, la nouvelle campagne d'été communique subtilement, dans l'information stylisée sur les trains, les avantages d'un voyage en train pour une excursion réussie. Les possibilités offertes en cours de route sont placées devant la destination de l'excursion, comme des arrêts intermédiaires.
Conformément à son nouveau positionnement, le BLS veut être perçu comme une entreprise ferroviaire hautement professionnelle et très proche de ses clients. Cet objectif doit également être soutenu de manière décisive par la communication.
Avec son vaste réseau de lignes entre Bienne et Brigue ainsi que Romont et Lucerne, le nouveau BLS peut offrir une infrastructure parfaitement développée. Aux heures de pointe, le matin et le soir, d'innombrables pendulaires sont transportés de manière rapide, confortable et fiable vers leur lieu de travail. Mais qu'advient-il de cette infrastructure coûteuse entre le début et la fin du travail ? C'est là que le BLS veut se profiler à l'avenir comme un chemin de fer encore plus attractif pour le tourisme.
Les personnes qui souhaitent aujourd'hui se rendre en Valais par la voie la plus rapide peuvent choisir l'itinéraire empruntant le tunnel de base de la NLFA. Celui-ci est exploité par les CFF. Ceux qui préfèrent "faire le chemin" choisissent la ligne de montagne. La ligne du Lötschberg de la BLS, construite en 1912, offre une série de destinations attrayantes. "Prendre le train et mettre en scène de beaux endroits" est donc le concept de la campagne d'été, comme l'explique le CD Gabriel Peisker. Les touristes - familles, retraités, étrangers - veulent occuper leur temps et voir le plus de choses possible. Pour ce faire, Peisker a mis en scène un monde d'images mystificateur. Les scènes doivent inviter à la rêverie, comme les films du style "The Lord of the Rings". En hiver, il est plus important d'y arriver. Ceux qui voyagent en chaussures de ski et en gros pulls veulent arriver le plus vite possible à destination. C'est pourquoi l'agence visualise cette offre avec des rails symbolisés qui mènent directement sur les pistes.
Andreas Panzeri
Outre les CFF, les deux chemins de fer privés Südostbahn SOB dans la région Suisse centrale - Suisse orientale et BLS dans la région élargie de Berne doivent veiller à un comportement compétitif sur le marché. L'activité principale du BLS comprend le transport régional de voyageurs par trains et par bus, la navigation dans l'Oberland bernois ainsi que le transport de marchandises par rail. Dans ce domaine, le BLS est le partenaire suisse de DB Cargo.
