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La battaglia dei lettori con 20 Minuten, un nuovo giornale svizzero-tedesco per pendolari, è un problema anche per Tamedia.
Nella battaglia dei lettori con 20 Minuten, un nuovo giornale svizzero-tedesco per i pendolari è anche un problema per TamediaBy Daniel Schifferle Ora che 20 Minuten ha segnalato che non sarà acquistato, Tamedia sta cercando altre strade per creare un giornale per i pendolari. Si sta valutando anche l'opzione di un nuovo lancio per tutta la Svizzera tedesca, da sola o insieme ad altre aziende mediatiche.
Quando a luglio il nuovo CEO di Tamedia, Martin Kall, ha presentato la sua politica offensiva di acquisizione e cooperazione, ha dichiarato che tutte le opzioni sarebbero state tenute aperte per quanto riguarda 20 Minuten (WW 27/02). Ma ora che 20 Minuten ha dichiarato chiaramente nelle ultime settimane di non essere in vendita (vedi anche pagina 5), Tamedia stessa passa all'offensiva. Verranno esaminate tutte le possibilità di ingresso nel mercato dei giornali pendolari. Marius Hagger, che di recente è stato responsabile del programma interno di efficienza "Focus", è stato incaricato del progetto e dello sviluppo del concetto.
È in gioco la futura vitalità del settore
"Non possiamo accettare che un'altra grande testata giornalistica si espanda nel nostro core business e nel nostro territorio", afferma il portavoce di Tamedia Peter Hartmeier con tono combattivo. Ora chiariranno come il modello di business di ZürichExpress (ZE) possa essere ulteriormente sviluppato. Questo è necessario per garantire il futuro del giornale.
Ma non è solo la copertura dell'area di Zurigo a essere in discussione. "Una delle opzioni che stiamo valutando è un giornale per pendolari per tutta la Svizzera tedesca", afferma Hartmeier. Al momento è ancora da vedere se da soli o insieme ad altre società di media, e aggiunge: "Il futuro del panorama mediatico svizzero dipende dal fatto che gli imprenditori tra gli editori riescano a rendere il nostro settore adatto al futuro".
È chiaro che un tale rilancio assorbirebbe anche ingenti somme di denaro. I costi previsti non sono ancora stati calcolati, dice Hartmeier. "Ma in relazione all'analisi che è in corso, parleremo anche in modo molto specifico dei budget che sarebbero necessari per lanciare un giornale per pendolari per tutta la Svizzera tedesca".
Ma un simile tentativo di spostamento non arriverebbe troppo tardi, ora che 20 Minuten è ben radicato nel mercato dei lettori e ha un pubblico fedele? Hartmeier è comunque fiducioso: "Abbiamo il potenziale giornalistico per un giornale di questo tipo e disponiamo dei sistemi di distribuzione necessari in tutta la Svizzera".
Il portavoce di Tamedia, Peter Hartmeier, lascia aperta l'altra possibilità che l'obiettivo principale di Tamedia con l'analisi di mercato annunciata sia quello di fare pressione su 20 Minuten affinché rinunci alla sua ostinazione in materia di cooperazione o acquisizione. "È una questione di interpretazione".
La NZZ, che è un azionista di minoranza di ZE con una quota di 40%, non ha ancora commentato l'avanzata di Tamedia. Entro la scadenza della redazione non era disponibile alcuna dichiarazione. Hartmeier è rassicurante. Naturalmente tutte le decisioni vengono discusse con la NZZ. "Ma noi siamo gli azionisti di maggioranza e quindi dobbiamo elaborare le basi per le decisioni. Quando queste saranno disponibili, ne discuteremo con la NZZ". L'analisi del mercato dei giornali per pendolari dovrebbe essere completata al più tardi entro la fine dell'anno.
Quando a luglio il nuovo CEO di Tamedia, Martin Kall, ha presentato la sua politica offensiva di acquisizione e cooperazione, ha dichiarato che tutte le opzioni sarebbero state tenute aperte per quanto riguarda 20 Minuten (WW 27/02). Ma ora che 20 Minuten ha dichiarato chiaramente nelle ultime settimane di non essere in vendita (vedi anche pagina 5), Tamedia stessa passa all'offensiva. Verranno esaminate tutte le possibilità di ingresso nel mercato dei giornali pendolari. Marius Hagger, che di recente è stato responsabile del programma interno di efficienza "Focus", è stato incaricato del progetto e dello sviluppo del concetto.
È in gioco la futura vitalità del settore
"Non possiamo accettare che un'altra grande testata giornalistica si espanda nel nostro core business e nel nostro territorio", afferma il portavoce di Tamedia Peter Hartmeier con tono combattivo. Ora chiariranno come il modello di business di ZürichExpress (ZE) possa essere ulteriormente sviluppato. Questo è necessario per garantire il futuro del giornale.
Ma non è solo la copertura dell'area di Zurigo a essere in discussione. "Una delle opzioni che stiamo valutando è un giornale per pendolari per tutta la Svizzera tedesca", afferma Hartmeier. Al momento è ancora da vedere se da soli o insieme ad altre società di media, e aggiunge: "Il futuro del panorama mediatico svizzero dipende dal fatto che gli imprenditori tra gli editori riescano a rendere il nostro settore adatto al futuro".
È chiaro che un tale rilancio assorbirebbe anche ingenti somme di denaro. I costi previsti non sono ancora stati calcolati, dice Hartmeier. "Ma in relazione all'analisi che è in corso, parleremo anche in modo molto specifico dei budget che sarebbero necessari per lanciare un giornale per pendolari per tutta la Svizzera tedesca".
Ma un simile tentativo di spostamento non arriverebbe troppo tardi, ora che 20 Minuten è ben radicato nel mercato dei lettori e ha un pubblico fedele? Hartmeier è comunque fiducioso: "Abbiamo il potenziale giornalistico per un giornale di questo tipo e disponiamo dei sistemi di distribuzione necessari in tutta la Svizzera".
Il portavoce di Tamedia, Peter Hartmeier, lascia aperta l'altra possibilità che l'obiettivo principale di Tamedia con l'analisi di mercato annunciata sia quello di fare pressione su 20 Minuten affinché rinunci alla sua ostinazione in materia di cooperazione o acquisizione. "È una questione di interpretazione".
La NZZ, che è un azionista di minoranza di ZE con una quota di 40%, non ha ancora commentato l'avanzata di Tamedia. Entro la scadenza della redazione non era disponibile alcuna dichiarazione. Hartmeier è rassicurante. Naturalmente tutte le decisioni vengono discusse con la NZZ. "Ma noi siamo gli azionisti di maggioranza e quindi dobbiamo elaborare le basi per le decisioni. Quando queste saranno disponibili, ne discuteremo con la NZZ". L'analisi del mercato dei giornali per pendolari dovrebbe essere completata al più tardi entro la fine dell'anno.
