Lufthansa si presenta con un nuovo look all'insegna dell'ottimismo

Oltre alla forte crescita della filiale low-cost Eurowings, anche gli aeromobili del marchio principale Lufthansa devono essere riverniciati secondo il nuovo design, che è stato presentato nella sua interezza per la prima volta. Si prevede che per Lufthansa questo processo richiederà sette anni, poiché si stanno utilizzando le normali scadenze per la riverniciatura.

Alla cerimonia si sono visti un Boeing 747-8 e un Airbus A321 con il nuovo look, che mostra anche una nuova forma del simbolo centenario della gru. Entro la fine dell'anno, 40 jet indosseranno già la nuova veste, che aveva suscitato qualche discussione sui social network per la mancanza del colore di base giallo sulla fusoliera. Tuttavia, il colore rimarrà soprattutto nei punti di interazione con i clienti, come gli sportelli, e sarà utilizzato in modo più mirato, ha dichiarato il responsabile marketing Alexander Schlaubitz.

"In piena forma"

Clienti, azionisti e dipendenti hanno dovuto sopportare molto in tre difficili anni di ristrutturazione, ha spiegato Spohr. In compenso, nel 2017 il Gruppo ha vissuto il miglior anno commerciale della sua storia. I dati saranno pubblicati a marzo. E: "La nostra compagnia principale, Lufthansa, è tornata in piena forma". Per lui, il nuovo mondo del marchio è la ciliegina sulla torta della modernizzazione, ha detto Spohr.

La vacanza è stata accompagnata dal fatto che Lufthansa ha raggiunto un accordo di contrattazione collettiva a lungo termine con il sindacato Verdi per i circa 30.000 dipendenti dei servizi di terra. In una prima fase riceveranno il 3% in più di stipendio con effetto retroattivo dal 1° febbraio.

Una seconda fase, il 1° maggio 2019, sarà anch'essa pari al 3%, ma è legata al successo economico delle rispettive sotto-entità, come annunciato da entrambe le parti. Se gli obiettivi concordati non dovessero essere raggiunti, ad esempio nella compagnia aerea cargo Lufthansa Cargo o nella filiale di catering LSG, gli stipendi aumenterebbero solo dell'1,8% nella seconda fase. La durata è di 33 mesi, fino alla fine di settembre 2020, e la compagnia ha concluso contratti collettivi a lungo termine anche con i piloti e gli assistenti di volo.

Espansione di Eurowings

La piattaforma Eurowings, su cui operano diverse compagnie, diventerà quest'anno il terzo fornitore di trasporto point-to-point in Europa con oltre 200 aeromobili. Per raggiungere questo obiettivo, ha acquisito circa 70 aeromobili dell'eredità di Air Berlin, che ora devono essere riverniciati.

"Nel frattempo, circa l'80% degli equipaggi si è rivolto a noi", ha proseguito il direttore della casa madre svizzera. Dopo l'uscita di Air Berlin dal mercato, si aspetta che la concorrenza diventi ancora più dura con concorrenti meglio posizionati. Le capacità di Air Berlin saranno sostituite "al 110%".

Gli aerei della filiale belga Brussels Airlines, i cui 50 velivoli sono comunque inclusi nel Gruppo Eurowings, non saranno ridipinti con i colori di Eurowings. Spohr ha garantito ai belgi una continua indipendenza. "Il marchio non sarà toccato".

La compagnia manterrà anche forti elementi belgi sulle rotte a corto e medio raggio, perché rappresenta un certo valore come marchio sul mercato belga. Inoltre, a Bruxelles assumerà l'importante ruolo di organizzare il centro di lungo raggio di Eurowings con circa 20 aeromobili a Düsseldorf, Monaco e Bruxelles.

Brussels Airlines è nata dall'ex compagnia aerea statale Sabena ed è tradizionalmente molto rappresentata nel settore africano. L'indipendenza della compagnia è considerata una questione politica in Belgio. Il Gruppo Lufthansa ha rilevato completamente la compagnia l'anno scorso e si è separato dal CEO del Gruppo Bernard Gustin questa settimana.

Si dice che si sia espresso contro i piani di cooperazione con Eurowings. È stato sostituito dalla manager di Lufthansa Christina Förster. Spohr non ha avuto notizie sul candidato all'acquisizione di Alitalia. Lufthansa era interessata solo a una compagnia già ristrutturata. (SDA)