Le Ferrovie della Jungfrau collaborano con Sölden

In futuro, le due destinazioni intendono lavorare insieme con il marchio "Ultimate Summits". Con questa insolita collaborazione, le due regioni turistiche intendono rafforzare le rispettive stagioni più deboli.

Quando due concorrenti uniscono le forze, devono esserci dei buoni motivi. Nel caso della regione della Jungfrau, si tratta soprattutto della stagione invernale e, nel caso di Sölden, della stagione estiva, per cui i concorrenti sperano nell'aiuto dell'altro. Tuttavia, il vero motivo della cooperazione è la crisi climatica dell'attività invernale.

"Il turismo invernale è un mercato complessivamente in declino", ha dichiarato Urs Kessler, responsabile delle Ferrovie della Jungfrau, in occasione di una conferenza stampa congiunta tenutasi martedì a Zurigo. La risposta dei due comprensori sciistici è la cooperazione. "Se non si vuole restare fermi, bisogna unire le forze con i migliori", ha detto Kessler. Si tratta semplicemente di trarre vantaggio dalle reciproche competenze. In particolare, si tratta di scambiare conoscenze. Ad esempio, Sölden ha aiutato le Ferrovie della Jungfrau ad acquistare l'ultimo tipo di seggiovia. Grazie all'aiuto di Sölden, le Ferrovie della Jungfrau dovrebbero essere in grado di entrare nel mercato turistico dell'Europa orientale.

Apparizioni pubblicitarie congiunte

A luglio 2017, i responsabili marketing di Jungfrau Railways si recheranno a Sölden per aiutare la destinazione austriaca a sviluppare il mercato per la sua attività estiva. L'obiettivo principale è quello di attirare a Sölden ospiti asiatici. I nuovi partner commerciali hanno anche concordato di fare pubblicità per l'altra destinazione in futuro. "Non ci costerà nulla", ha dichiarato Jack Falkner, capo e comproprietario di Sölden Bergbahnen. Tra le altre cose, ci saranno apparizioni pubblicitarie congiunte in occasione delle gare di Coppa del Mondo a Sölden e Wengen.

Nessuno dei due partner teme che la pubblicità reciproca possa far migrare gli ospiti verso il concorrente. "Possiamo solo vincere", ha detto Falkner. Non si considerano concorrenti diretti.

Diverse posizioni di partenza

La posizione di partenza delle due località turistiche è diversa. La Ferrovia della Jungfrau genera l'85% dei suoi ricavi da traffico nella stagione estiva. Lo Jungfraujoch attira un numero particolarmente elevato di ospiti dall'Asia. La stagione invernale è fonte di preoccupazione per la regione tra Wengen e Grindelwald. Negli ultimi dieci anni, il numero di ospiti in inverno è diminuito di un quarto. Le Ferrovie della Jungfrau sperano ora di arrestare questo declino con la cooperazione.

Sölden, invece, è principalmente una destinazione invernale. La stazione sciistica di Ötztal genera oltre il 90% delle sue entrate in inverno, con ospiti provenienti principalmente da Austria e Germania. Tuttavia, Sölden è forte anche nei mercati turistici dell'Europa orientale e dei Paesi Bassi. Per contro, quasi nessun turista arriva nella valle dall'Asia. Tuttavia, i nuovi partner turistici hanno anche molto in comune.

Oltre a ospitare le gare di Coppa del Mondo e al numero di impianti di risalita, sono soprattutto l'organizzazione di eventi turistici come gli open-air musicali e l'elevato livello di investimenti nelle infrastrutture. Ad esempio, Sölden inaugurerà all'inizio dell'inverno la nuova Giggijochbahn, che sarà il primo impianto di risalita con cabine da dieci persone. Le Ferrovie della Jungfrau, da parte loro, stanno progettando due nuove cabinovie per Kleine Scheidegg e Männlichen. "La mediocrità non è più richiesta", ha dichiarato Kessler.

La collaborazione tra Ferrovie della Jungfrau e Sölden è solo all'inizio. Secondo Kessler, sono già in programma altre cooperazioni. I nuovi partner faranno la loro prima apparizione congiunta il prossimo fine settimana a Sölden. La stagione della Coppa del Mondo di sci si aprirà con uno slalom gigante. (SDA)