Ogni decimo franco pubblicitario guida un'auto

Pubblicità automobilistica I nuovi record del Motor Show rivelano un'industria ottimista Dal 6 al 16 marzo, a Ginevra tutto ruota intorno a lamiere e bolidi. Il Salone dell'Auto si svolgerà per la 73esima volta. Mentre altre fiere hanno perso espositori e visitatori negli ultimi anni, il Salone di quest'anno sta ancora una volta battendo i record: 265 espositori provenienti da 30 Paesi stanno presentando 900 nuovi prodotti, nonostante il cattivo umore dei consumatori. I responsabili del Palexpo di Ginevra sono stati letteralmente sommersi dalle iscrizioni, secondo Georges F. Kindhauser, Vice Direttore Marketing. Nonostante l'ampliamento del padiglione di 21.000 metri quadrati, non è stato possibile accogliere tutti gli interessati. Kindhauser ritiene che il motivo sia da ricercare nel fatto che "il Salone funge da vetrina mediatica per le prestazioni dell'industria automobilistica". Qui si vende l'immagine dell'industria. E le case automobilistiche sono disposte a pagare molto per la loro reputazione: a differenza di altri settori, non sono affatto avare quando si tratta di spese pubblicitarie (si vedano le pagine da 8 a 10) e l'anno scorso hanno ridotto le loro spese solo di un insignificante 1,1%. Oggi un franco pubblicitario su dieci proviene dalle casse dell'industria automobilistica. Non c'è quindi da stupirsi se le case automobilistiche, che da tempo si sono fuse in operatori globali, presenteranno al salone un gran numero di idee per presentare i loro veicoli nella migliore luce possibile.
Hanno buone ragioni per farlo, dato che il salone è uno dei cinque principali saloni automobilistici del mondo insieme a Detroit, Tokyo, Francoforte e Parigi. Secondo Kindhauser, il fatto che la Svizzera non abbia un'industria automobilistica e quindi non favorisca alcun marchio è un vantaggio strategico del salone. Inoltre, è l'unica fiera europea a presentare ogni primavera i nuovi modelli del settore. Ciò le conferisce un ulteriore vantaggio competitivo rispetto a Parigi e Francoforte, che si svolgono ogni due anni in autunno, in termini di coltivazione del marchio e dell'immagine.
DaimlerChrysler pubblicizza - in modo atipico per il settore - i suoi modelli senza lamiera e bolidi.
(sk)