Ruf Lanz: più veloce è la e-bike, più lungo è lo spazio di frenata
Insieme ad AXA, il più grande assicuratore privato di infortuni in Svizzera, l'Ufficio svizzero per la prevenzione degli infortuni BFU lancia una nuova campagna per ridurre gli incidenti con le biciclette elettriche, ideata e realizzata da Ruf Lanz.
Negli ultimi anni le vendite di biciclette elettriche sono aumentate vertiginosamente, ma purtroppo anche gli incidenti sono aumentati. Questo perché le e-bike viaggiano più velocemente delle biciclette tradizionali. La maggiore velocità comporta spazi di frenata più lunghi e, in caso di incidente, un maggiore rischio di lesioni e di morte.
Gli studi del dipartimento di ricerca sugli incidenti della BFU lo dimostrano: Chi viaggia a 25 km/h su una e-bike ha bisogno di 18,8 metri per fermarsi. E chi viaggia a 45 km/h ha bisogno di 40,9 metri per fermarsi (ipotesi: frenata completa, tempo di reazione 2 secondi, valore di attrito 0,5).
Ruf Lanz pone al centro della campagna il lungo spazio di frenata. In modo puntuale, vengono mostrati spazi di frenata delle e-bike così lunghi da non poter essere fermati nemmeno da ostacoli. Che si tratti di un idrante, di una carrozzina o di un bassotto dall'aria perplessa. In questo modo, gli spazi di frenata inaspettatamente lunghi vengono drammatizzati in modo sorprendente e allo stesso tempo viene soddisfatta la richiesta di BFU e AXA di non fare pubblicità con immagini shock.
I principali mezzi pubblicitari sono i manifesti F4 in tutte le zone del Paese. La rete BFU comprende tra i 6.000 e gli 8.000 siti di affissione stradale e garantisce quindi un'elevata visibilità. Esattamente dove si muove il gruppo target.
Vengono utilizzati anche un kit di sicurezza con un omaggio adeguato, piccoli poster, volantini e un microsito con un test dello spazio di frenata.
Responsabile presso l'AAIB: Jürg Beutler (responsabile della comunicazione, membro del comitato esecutivo), Peter Matthys (responsabile delle campagne), Daniel Morgenthaler (ricercatore associato sul comportamento nel traffico), Andrea Uhr (ricercatore associato). Responsabile presso AXA: Benjamin Oberlin (Campaign Manager), Bettina Zahnd (Responsabile Ricerca e prevenzione infortuni), Martina Keller (Responsabile Assicurazione infortuni), Ilona Fäh (Content Manager), Franziska Wildi (Content Manager). Responsabile presso Ruf Lanz: Markus Ruf, Danielle Lanz (Direzione creativa), Mario Moosbrugger (Direzione artistica), Christian Stüdi (Testo), Marc Gooch (Consulenza), Armin Arnold (Impaginazione). Fotografia e editing delle immagini: Carioca Studio @Visualeyes International.
