Nose : le design à toute vitesse
Stadler Rail remporte l'appel d'offres portant sur les 29 nouvelles rames automotrices des CFF destinées à l'axe nord-sud. Le design moderne, tant extérieur qu'intérieur, incarne les valeurs de la marque CFF et a été développé en collaboration avec Nose.
Les 29 nouveaux trains internationaux à grande vitesse des CFF doivent rendre le voyage sur l'axe nord-sud entre Bâle/Zurich et Milan encore plus confortable, plus ponctuel et plus fiable. Avec une vitesse maximale allant jusqu'à 249 km/h, ils ne sont pas seulement plus rapides que les trains pendulaires actuels, mais répondent également à la demande accrue attendue après l'ouverture des deux tunnels de base du Gothard et du Ceneri. Il y a environ deux ans, les CFF ont lancé un appel d'offres public pour cette commande - la décision est maintenant tombée : Stadler Rail a été choisi pour la fabrication des nouvelles rames automotrices EC250 à un étage.
"Vivre "en route vers la maison
Grâce à sa longue expérience dans le domaine des transports, Nose a apporté une contribution précieuse à l'offre que Stadler Rail a soumise aux CFF en concevant l'extérieur et l'intérieur des trains. Tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, les trains ont été conçus conformément aux valeurs de la marque des CFF et à la promesse "en route vers la maison" : rapide et aérodynamique à l'extérieur, moderne et confortable à l'intérieur. Le siège spécialement conçu dispose donc d'un revêtement en bois de haute qualité et l'éclairage indirect contribue également à une expérience agréable de l'espace et du voyage. L'équipement de chaque place assise a été adapté de manière conséquente aux besoins des voyageurs modernes - avec un maximum de surface de rangement, des prises de courant facilement accessibles partout ainsi que des zones spéciales pour les affaires, le repos et la famille. La voiture-restaurant, les écrans d'information, le concept de transport des bagages et un poste de travail moderne pour le conducteur du train ont été d'autres critères de design décisifs. Conformément à la devise "entrer au lieu de monter", le concept de plancher surbaissé permet d'entrer et de sortir facilement du train.
Mobile malgré une mobilité réduite
L'homologation des trains pour les trois pays que sont l'Allemagne, la Suisse et l'Italie ainsi que les normes européennes pour les personnes à mobilité réduite (STI PRM) ont en outre imposé des exigences élevées au design. Les poignées de maintien, les valeurs de contraste, l'embarquement et le débarquement autonomes ainsi que l'accessibilité à l'intérieur du train ont été pris en compte dès le début du développement. En confiant la commande à Stadler Rail, les CFF ont opté pour des trains à grande vitesse internationaux ultramodernes, qui allient de multiples prescriptions normatives et techniques à leur promesse de marque émotionnelle.
