Les produits s'identifient
Emballage : la technologie RFID est encore trop coûteuse. Faire ses courses sans faire la queue restera pour l'instant un rêve.
Emballage La technologie RFID est encore trop chère. Faire ses courses sans faire la queue restera pour l'instant une vision. Dans le domaine de l'emballage, un remplacement est imminent : le code-barres imprimé pourrait être complété, voire remplacé, par une nouvelle technologie dans un avenir proche. Il s'agit de l'identification par radiofréquence (RFID). Tout a commencé dans l'industrie automobile : dans les années 90, la technologie RFID a été utilisée comme élément du système antidémarrage. L'objectif était de lutter contre le vol de véhicules.
L'année dernière, au Japon, les sacs à dos des élèves d'une école primaire ont été équipés d'étiquettes RFID dans le cadre d'un projet pilote. Grâce à ce système, qui devrait être opérationnel en avril 2005, les parents peuvent recevoir un message par e-mail ou directement sur leur téléphone portable lorsque leur enfant est arrivé à l'école, grâce à des lecteurs RFID installés à l'entrée de l'école.
Dernier exemple en date : les cartes d'identité du gouvernement américain devraient bientôt être les passeports les plus sûrs au monde. Pour ce faire, ils ont été dotés d'inlays RFID spéciaux, qui peuvent notamment contenir les données biométriques dont on parle tant.
Premières applications Quel est le rapport entre ces trois exemples et le secteur de l'emballage ? Dans la pratique, pas encore beaucoup. Mais ici aussi, il existe déjà des modèles d'application. Les transpondeurs RFID ou les étiquettes RFID apposés sur les emballages ou les produits pourraient par exemple faciliter considérablement le processus de paiement - les files d'attente à la caisse pourraient bientôt appartenir au passé. Les marchandises ne devraient plus être placées sur le tapis roulant, mais pourraient être enregistrées en une seule fois grâce aux étiquettes apposées.
Il n'est donc pas étonnant que le commerce de détail s'intéresse à cette technologie. Les leaders mondiaux - menés par le groupe Metro en Europe et Walmart aux États-Unis - poussent actuellement la technologie des transpondeurs. Mais il y a une autre raison à cela : la RFID permet également d'améliorer les processus au sein de l'ensemble de la chaîne logistique. L'accent est mis sur le codage par puce des unités logistiques telles que les palettes ou autres emballages. Avant même que la marchandise ne soit déchargée du camion, le destinataire "sait" déjà ce qu'elle contient. Mais le codage des différents produits à l'aide de puces RFID (Item-Tagging) est également déjà partiellement présent et doit également être développé.
Les étiquettes RFID réinscriptibles offrent même la possibilité de modifier ou d'effacer des informations pendant le déroulement du processus. Cela permet d'économiser des frais d'impression et un réétiquetage coûteux et fastidieux. Des données sur la durée et l'emplacement de stockage peuvent être enregistrées sur les supports. Cela permet non seulement d'identifier les produits, mais aussi de les suivre et de les contrôler dans le temps et dans l'espace.
Pas pour les emballages primaires
La puce électronique intégrée dans l'étiquette RFID transforme celle-ci en un mini-ordinateur. Mais l'étiquette équipée de la technologie RFID a un prix : même si l'évolution des prix unitaires dépend bien sûr fortement du coût des composants, des estimations réalistes prévoient des prix de transpondeur de 30 centimes ou d'environ 50 centimes.
Bien que la lutte contre la contrefaçon soit un sujet récurrent chez les fournisseurs d'articles de marque et dans l'industrie pharmaceutique, et que la copie coûte des sommes colossales, on ne peut pas encore parler de percée. De même, l'utilisation de la RFID est encore loin de faire l'unanimité dans l'industrie de l'emballage. Selon les experts du secteur, il n'existe pas de norme industrielle uniforme. De plus, les puces RFID sont encore trop chères à l'heure actuelle.
C'est pourquoi il n'est actuellement pas rentable d'équiper les emballages primaires individuels de transpondeurs RFID. Ce qui est tout à fait logique pour une palette n'est donc pas (encore) rentable pour de nombreux produits de consommation courante.
Le commerce de détail s'intéresse beaucoup aux étiquettes RFID.
Pour plus de sécurité lors des contrôles d'identité : Les données biométriques du titulaire peuvent être enregistrées sur une puce dans le document de voyage.
RFIDLa technologie RFID ou transpondeur est une transmission de données sans contact basée sur des champs électromagnétiques alternatifs. Une puce RFID enregistre à cet effet des informations qui peuvent être transmises par des antennes. Ces informations peuvent être saisies par des appareils de lecture et peuvent ensuite être évaluées. Comme pour le code-barres déjà établi - également connu sous le nom de code-barres - des informations sont apposées au moyen de la puce RFID sur des marchandises, des véhicules ou bientôt des documents d'identité (voir à droite) et peuvent être lues sans liaison visuelle.
Les transpondeurs apposés sont également appelés "tags". S'il y a plusieurs produits dans un chariot, par exemple, ils peuvent même être identifiés simultanément grâce à ce que l'on appelle la détection par lots. La technologie des transpondeurs a d'abord été utilisée comme antidémarrage dans les années 90, ce qui lui a permis de percer. Aujourd'hui, les transpondeurs ou les étiquettes RFID sont utilisés dans de nombreux domaines, par exemple pour le transport de marchandises dangereuses.
Passeports américains avec insert RFID Le fournisseur allemand Giesecke & Devrient va commencer cette année la production des "passeports les plus sûrs du monde". Les nouveaux passeports destinés au gouvernement américain possèdent une puce intégrée qui stocke les données personnelles du titulaire du passeport. Les couvertures des documents de voyage électroniques sont dotées d'un insert RFID intégré. L'antenne permet à la puce de communiquer avec un lecteur, qui affiche alors les données stockées.
En outre, la puce permet d'enregistrer différentes caractéristiques uniques du titulaire. Ces données biométriques, par exemple l'image du visage ou l'empreinte digitale, peuvent être vérifiées rapidement et facilement grâce à la technologie fournie. Les premiers passeports électroniques devraient être délivrés aux employés du gouvernement américain à la fin du premier trimestre 2005 et être testés dans la pratique. (jf)
Jürgen Franck
L'année dernière, au Japon, les sacs à dos des élèves d'une école primaire ont été équipés d'étiquettes RFID dans le cadre d'un projet pilote. Grâce à ce système, qui devrait être opérationnel en avril 2005, les parents peuvent recevoir un message par e-mail ou directement sur leur téléphone portable lorsque leur enfant est arrivé à l'école, grâce à des lecteurs RFID installés à l'entrée de l'école.
Dernier exemple en date : les cartes d'identité du gouvernement américain devraient bientôt être les passeports les plus sûrs au monde. Pour ce faire, ils ont été dotés d'inlays RFID spéciaux, qui peuvent notamment contenir les données biométriques dont on parle tant.
Premières applications Quel est le rapport entre ces trois exemples et le secteur de l'emballage ? Dans la pratique, pas encore beaucoup. Mais ici aussi, il existe déjà des modèles d'application. Les transpondeurs RFID ou les étiquettes RFID apposés sur les emballages ou les produits pourraient par exemple faciliter considérablement le processus de paiement - les files d'attente à la caisse pourraient bientôt appartenir au passé. Les marchandises ne devraient plus être placées sur le tapis roulant, mais pourraient être enregistrées en une seule fois grâce aux étiquettes apposées.
Il n'est donc pas étonnant que le commerce de détail s'intéresse à cette technologie. Les leaders mondiaux - menés par le groupe Metro en Europe et Walmart aux États-Unis - poussent actuellement la technologie des transpondeurs. Mais il y a une autre raison à cela : la RFID permet également d'améliorer les processus au sein de l'ensemble de la chaîne logistique. L'accent est mis sur le codage par puce des unités logistiques telles que les palettes ou autres emballages. Avant même que la marchandise ne soit déchargée du camion, le destinataire "sait" déjà ce qu'elle contient. Mais le codage des différents produits à l'aide de puces RFID (Item-Tagging) est également déjà partiellement présent et doit également être développé.
Les étiquettes RFID réinscriptibles offrent même la possibilité de modifier ou d'effacer des informations pendant le déroulement du processus. Cela permet d'économiser des frais d'impression et un réétiquetage coûteux et fastidieux. Des données sur la durée et l'emplacement de stockage peuvent être enregistrées sur les supports. Cela permet non seulement d'identifier les produits, mais aussi de les suivre et de les contrôler dans le temps et dans l'espace.
Pas pour les emballages primaires
La puce électronique intégrée dans l'étiquette RFID transforme celle-ci en un mini-ordinateur. Mais l'étiquette équipée de la technologie RFID a un prix : même si l'évolution des prix unitaires dépend bien sûr fortement du coût des composants, des estimations réalistes prévoient des prix de transpondeur de 30 centimes ou d'environ 50 centimes.
Bien que la lutte contre la contrefaçon soit un sujet récurrent chez les fournisseurs d'articles de marque et dans l'industrie pharmaceutique, et que la copie coûte des sommes colossales, on ne peut pas encore parler de percée. De même, l'utilisation de la RFID est encore loin de faire l'unanimité dans l'industrie de l'emballage. Selon les experts du secteur, il n'existe pas de norme industrielle uniforme. De plus, les puces RFID sont encore trop chères à l'heure actuelle.
C'est pourquoi il n'est actuellement pas rentable d'équiper les emballages primaires individuels de transpondeurs RFID. Ce qui est tout à fait logique pour une palette n'est donc pas (encore) rentable pour de nombreux produits de consommation courante.
Le commerce de détail s'intéresse beaucoup aux étiquettes RFID.
Pour plus de sécurité lors des contrôles d'identité : Les données biométriques du titulaire peuvent être enregistrées sur une puce dans le document de voyage.
RFIDLa technologie RFID ou transpondeur est une transmission de données sans contact basée sur des champs électromagnétiques alternatifs. Une puce RFID enregistre à cet effet des informations qui peuvent être transmises par des antennes. Ces informations peuvent être saisies par des appareils de lecture et peuvent ensuite être évaluées. Comme pour le code-barres déjà établi - également connu sous le nom de code-barres - des informations sont apposées au moyen de la puce RFID sur des marchandises, des véhicules ou bientôt des documents d'identité (voir à droite) et peuvent être lues sans liaison visuelle.
Les transpondeurs apposés sont également appelés "tags". S'il y a plusieurs produits dans un chariot, par exemple, ils peuvent même être identifiés simultanément grâce à ce que l'on appelle la détection par lots. La technologie des transpondeurs a d'abord été utilisée comme antidémarrage dans les années 90, ce qui lui a permis de percer. Aujourd'hui, les transpondeurs ou les étiquettes RFID sont utilisés dans de nombreux domaines, par exemple pour le transport de marchandises dangereuses.
Passeports américains avec insert RFID Le fournisseur allemand Giesecke & Devrient va commencer cette année la production des "passeports les plus sûrs du monde". Les nouveaux passeports destinés au gouvernement américain possèdent une puce intégrée qui stocke les données personnelles du titulaire du passeport. Les couvertures des documents de voyage électroniques sont dotées d'un insert RFID intégré. L'antenne permet à la puce de communiquer avec un lecteur, qui affiche alors les données stockées.
En outre, la puce permet d'enregistrer différentes caractéristiques uniques du titulaire. Ces données biométriques, par exemple l'image du visage ou l'empreinte digitale, peuvent être vérifiées rapidement et facilement grâce à la technologie fournie. Les premiers passeports électroniques devraient être délivrés aux employés du gouvernement américain à la fin du premier trimestre 2005 et être testés dans la pratique. (jf)
Jürgen Franck
