"Pietra di paragone personale"
«Marius Hagger, direttore di »Express», parla di efficienza dei costi e concorrenza interna
Il capo dell'"Express" Marius Hagger sull'efficienza dei costi e la concorrenza internaDi Oliver Classen Heinz Krebs è ancora il direttore editoriale di ZürichExpress nell'attuale testata. Ma dall'inizio della settimana l'ex giornalista Marius Hagger è seduto nel suo ufficio. Sta esaminando i piani di battaglia di Tamedia per la prossima guerra dei giornali pendolari. E spera di avere più fortuna in battaglia che con la macchina di distruzione del capitale Winner.
Il suo ultimo grande progetto di stampa, la controparte Facts "Reflex", è stato sviluppato per Ringier sotto la guida di Thomas Trüb. Ora è l'unico responsabile del nuovo concorrente da 20 minuti "Express". È specializzato in prodotti "Me too"?
Marius Hagger: È una domanda originale, ma purtroppo non corrisponde ai fatti. Da un lato, il nostro concetto di "Reflex" aveva più punti in comune con l'attuale Weltwoche che con il precedente Facts, dall'altro, avrei fatto parte solo della redazione fondatrice. Anche l'"Express", così come lo stiamo progettando, non avrà un carattere "me too", ma sarà un'innovazione chiaramente distinguibile.
In qualità di responsabile del programma di risparmio "Focus" di Tamedia, finora ha tagliato posti di lavoro. Ora sta creando 20 nuovi posti di lavoro. Questo la soddisfa?
Hagger: Soddisfazione non è la parola giusta. Sono felice di questa nuova opportunità. Soprattutto perché, dopo la difficile esperienza della creazione della piattaforma Internet Winner dal punto di vista delle vendite, ora ho la possibilità non solo di spendere soldi, ma anche di guadagnarli. E lo faremo. A questo contribuirà l'efficienza organizzativa e dei costi che ho appreso durante l'anno "Focus", conclusosi in estate. In questo senso, "Express" è anche una pietra di paragone personale per me.
Con un volume di spesa pari al 5% del fatturato del Gruppo dello scorso anno, ovvero circa 35 milioni di franchi, l'"Express" è anche un banco di prova per il suo capo Martin Kall.
Hagger: Non voglio commentare questa cifra. È vero che in questa battaglia per il mercato dei pendolari dobbiamo e vogliamo prepararci a una maratona piuttosto che a uno sprint, sia dal punto di vista finanziario che da quello del personale.
L'argomentazione interna del progetto di fine settembre parlava addirittura dell'"ambizione di produrre il miglior giornale per pendolari del mondo".
Hagger: Se vi viene data l'opportunità di lanciare un nuovo prodotto con risorse considerevoli in tempi così difficili, deve sicuramente diventare il miglior giornale possibile. Qualsiasi altra cosa sarebbe imperdonabile.
In che modo "Express" dovrebbe differenziarsi da 20 minuti in termini di contenuti?
Hagger: Per esempio, attraverso l'eccellenza giornalistica. Con la giusta redazione, che in parte abbiamo già e in parte stiamo reclutando, dovremmo essere in grado di produrre due o tre storie in prima serata al giorno che abbiano le carte in regola per diventare la voce della città. Un'altra opzione sono gli autori e gli editorialisti che presentano approcci sorprendenti e danno al giornale un profilo intellettuale. Come si vede, il potenziale di differenziazione è molto ampio.
Queste linee guida potrebbero provenire anche dal nuovo caporedattore del Tages-Anzeiger, Peter Hartmeier.
Hagger: La concorrenza giornalistica stimola gli affari, anche internamente. Tuttavia, rispetto al budget editoriale del Tagi, che è molte volte superiore, l'"Express" si trova a lottare con paletti piuttosto corti. Ma con un impegno tanto maggiore.
La gazzetta ufficiale "Tagblatt der Stadt Zürich", che è inclusa nella consegna a domicilio dell'"Express", dovrebbe offrire anche i propri servizi editoriali?
Hagger: In realtà deve farlo. L'attuale contratto con la città ci obbliga a farlo. E noi siamo felici di svolgere questo servizio pubblico in modo coscienzioso. Tuttavia, i contenuti del giornale dei pendolari e del Tagblatt saranno complementari, cioè non saranno in concorrenza tra loro.
Quante delle otto pagine previste del "Tagblatt" non saranno occupate da pubblicità ufficiali?
Hagger: Dipende dalla pianificazione giornaliera. Presumo due pagine editoriali, il resto sono annunci ufficiali e commerciali e inserzioni.
Dalla prossima primavera, Tamedia pubblicherà quindi tre quotidiani di Zurigo. Per chiarezza, sarebbe utile suddividere il mercato pubblicitario di conseguenza: ad esempio, le campagne d'immagine per il Tages-Anzeiger, le inserzioni di raccomandazione per l'"Express" e gli annunci per il "Tagblatt".
Hagger: Una simile demarcazione non è realistica e non risponde alle esigenze del mercato pubblicitario, né tanto meno alla situazione concorrenziale del mercato dei pendolari. "Tagblatt" e "Express" sono posizionati in modo commercialmente complementare e le loro tariffe sono armonizzate in base alla loro portata e alla struttura dei lettori.
In analogia con il full house di Tagi e SonntagsZeitung, sarebbero possibili anche altre combinazioni interne.
Hagger: Esamineremo certamente le opzioni ragionevoli in dettaglio a tempo debito. Ma prima dovremo aspettare e vedere come il mercato accoglierà i nuovi prodotti. Questo processo può essere controllato solo in misura limitata.
La distribuzione, invece, è molto precisa. È sorprendente che Tamedia continui a fornire la sua logistica all'arcinemico 20 Minuten nonostante la sua dichiarazione ufficiale di guerra. Vista la retorica marziale del vostro capo, sembra indispensabile annullare questo contratto per la fornitura di scatole e colportage.
Hagger: Io la vedo diversamente. Non ho alcun problema se Tamedia sfrutta la sua capacità di distribuzione e ci guadagna bene. Inoltre, 20 Minuten altrimenti creerebbe semplicemente le proprie strutture. Quindi non si guadagnerebbe nulla annullando il contratto, ma si perderebbe qualcosa, ovvero un contratto interessante.
Quanti colporteurs saranno impiegati all'inizio di aprile?
Hagger: La data di lancio non è ancora stata fissata. Lavoreremo con oltre 100 colporteurs, selezionandoli con molta attenzione e preparandoli al meglio per il loro compito. Dopo tutto, sono i nostri product manager in prima linea.
È inoltre possibile controllare la stampa dell'"Express". Quasi la metà della tiratura iniziale di 300.000 copie deve essere prodotta esternamente. Chi ha ricevuto l'ordine di stampa?
Hagger: Tamedia stamperà gran parte della tiratura dell'"Express" e dello stesso "Tagblatt". Fino a quando non metteremo in funzione le nostre nuove macchine da stampa, ancora più efficienti, a metà del 2004, la ditta Zehnder di Wil stamperà la restante parte, anch'essa consistente, della tiratura dell'"Express".
Vedi anche pagina 20
Il suo ultimo grande progetto di stampa, la controparte Facts "Reflex", è stato sviluppato per Ringier sotto la guida di Thomas Trüb. Ora è l'unico responsabile del nuovo concorrente da 20 minuti "Express". È specializzato in prodotti "Me too"?
Marius Hagger: È una domanda originale, ma purtroppo non corrisponde ai fatti. Da un lato, il nostro concetto di "Reflex" aveva più punti in comune con l'attuale Weltwoche che con il precedente Facts, dall'altro, avrei fatto parte solo della redazione fondatrice. Anche l'"Express", così come lo stiamo progettando, non avrà un carattere "me too", ma sarà un'innovazione chiaramente distinguibile.
In qualità di responsabile del programma di risparmio "Focus" di Tamedia, finora ha tagliato posti di lavoro. Ora sta creando 20 nuovi posti di lavoro. Questo la soddisfa?
Hagger: Soddisfazione non è la parola giusta. Sono felice di questa nuova opportunità. Soprattutto perché, dopo la difficile esperienza della creazione della piattaforma Internet Winner dal punto di vista delle vendite, ora ho la possibilità non solo di spendere soldi, ma anche di guadagnarli. E lo faremo. A questo contribuirà l'efficienza organizzativa e dei costi che ho appreso durante l'anno "Focus", conclusosi in estate. In questo senso, "Express" è anche una pietra di paragone personale per me.
Con un volume di spesa pari al 5% del fatturato del Gruppo dello scorso anno, ovvero circa 35 milioni di franchi, l'"Express" è anche un banco di prova per il suo capo Martin Kall.
Hagger: Non voglio commentare questa cifra. È vero che in questa battaglia per il mercato dei pendolari dobbiamo e vogliamo prepararci a una maratona piuttosto che a uno sprint, sia dal punto di vista finanziario che da quello del personale.
L'argomentazione interna del progetto di fine settembre parlava addirittura dell'"ambizione di produrre il miglior giornale per pendolari del mondo".
Hagger: Se vi viene data l'opportunità di lanciare un nuovo prodotto con risorse considerevoli in tempi così difficili, deve sicuramente diventare il miglior giornale possibile. Qualsiasi altra cosa sarebbe imperdonabile.
In che modo "Express" dovrebbe differenziarsi da 20 minuti in termini di contenuti?
Hagger: Per esempio, attraverso l'eccellenza giornalistica. Con la giusta redazione, che in parte abbiamo già e in parte stiamo reclutando, dovremmo essere in grado di produrre due o tre storie in prima serata al giorno che abbiano le carte in regola per diventare la voce della città. Un'altra opzione sono gli autori e gli editorialisti che presentano approcci sorprendenti e danno al giornale un profilo intellettuale. Come si vede, il potenziale di differenziazione è molto ampio.
Queste linee guida potrebbero provenire anche dal nuovo caporedattore del Tages-Anzeiger, Peter Hartmeier.
Hagger: La concorrenza giornalistica stimola gli affari, anche internamente. Tuttavia, rispetto al budget editoriale del Tagi, che è molte volte superiore, l'"Express" si trova a lottare con paletti piuttosto corti. Ma con un impegno tanto maggiore.
La gazzetta ufficiale "Tagblatt der Stadt Zürich", che è inclusa nella consegna a domicilio dell'"Express", dovrebbe offrire anche i propri servizi editoriali?
Hagger: In realtà deve farlo. L'attuale contratto con la città ci obbliga a farlo. E noi siamo felici di svolgere questo servizio pubblico in modo coscienzioso. Tuttavia, i contenuti del giornale dei pendolari e del Tagblatt saranno complementari, cioè non saranno in concorrenza tra loro.
Quante delle otto pagine previste del "Tagblatt" non saranno occupate da pubblicità ufficiali?
Hagger: Dipende dalla pianificazione giornaliera. Presumo due pagine editoriali, il resto sono annunci ufficiali e commerciali e inserzioni.
Dalla prossima primavera, Tamedia pubblicherà quindi tre quotidiani di Zurigo. Per chiarezza, sarebbe utile suddividere il mercato pubblicitario di conseguenza: ad esempio, le campagne d'immagine per il Tages-Anzeiger, le inserzioni di raccomandazione per l'"Express" e gli annunci per il "Tagblatt".
Hagger: Una simile demarcazione non è realistica e non risponde alle esigenze del mercato pubblicitario, né tanto meno alla situazione concorrenziale del mercato dei pendolari. "Tagblatt" e "Express" sono posizionati in modo commercialmente complementare e le loro tariffe sono armonizzate in base alla loro portata e alla struttura dei lettori.
In analogia con il full house di Tagi e SonntagsZeitung, sarebbero possibili anche altre combinazioni interne.
Hagger: Esamineremo certamente le opzioni ragionevoli in dettaglio a tempo debito. Ma prima dovremo aspettare e vedere come il mercato accoglierà i nuovi prodotti. Questo processo può essere controllato solo in misura limitata.
La distribuzione, invece, è molto precisa. È sorprendente che Tamedia continui a fornire la sua logistica all'arcinemico 20 Minuten nonostante la sua dichiarazione ufficiale di guerra. Vista la retorica marziale del vostro capo, sembra indispensabile annullare questo contratto per la fornitura di scatole e colportage.
Hagger: Io la vedo diversamente. Non ho alcun problema se Tamedia sfrutta la sua capacità di distribuzione e ci guadagna bene. Inoltre, 20 Minuten altrimenti creerebbe semplicemente le proprie strutture. Quindi non si guadagnerebbe nulla annullando il contratto, ma si perderebbe qualcosa, ovvero un contratto interessante.
Quanti colporteurs saranno impiegati all'inizio di aprile?
Hagger: La data di lancio non è ancora stata fissata. Lavoreremo con oltre 100 colporteurs, selezionandoli con molta attenzione e preparandoli al meglio per il loro compito. Dopo tutto, sono i nostri product manager in prima linea.
È inoltre possibile controllare la stampa dell'"Express". Quasi la metà della tiratura iniziale di 300.000 copie deve essere prodotta esternamente. Chi ha ricevuto l'ordine di stampa?
Hagger: Tamedia stamperà gran parte della tiratura dell'"Express" e dello stesso "Tagblatt". Fino a quando non metteremo in funzione le nostre nuove macchine da stampa, ancora più efficienti, a metà del 2004, la ditta Zehnder di Wil stamperà la restante parte, anch'essa consistente, della tiratura dell'"Express".
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