Gazette groundée, guide décollant
Après ces mauvaises nouvelles, l'avenir des magazines de bord de Crossair est lui aussi incertain
Après les mauvaises nouvelles, les magazines de bord de Crossair sont eux aussi confrontés à un avenir incertainVu par Markus Knöpfli La Gazette mensuelle de Swissair est sur le point de disparaître, suivie en décembre par un magazine de service allégé intitulé The Guide. Les magazines de bord CrossTalk et CrossTravel de Crossair se portent mieux. Mais tant qu'un nouveau conseil d'administration de Crossair n'est pas élu, leur avenir reste ouvert.
En lieu et place de la Gazette Swissair, les voyageurs aériens trouveront désormais The Guide à bord des avions Swissair à partir du 1er décembre. Le magazine de 52 pages contient la partie services de l'ancienne Gazette (destinations, conseils de voyage, prestations de service, programme radio et vidéo). Le journal allégé ne paraîtra que deux fois sous forme de numéro double (décembre/janvier et février/mars) avec un tirage de 30000 ou 50000 exemplaires, explique Erich Hirschi, chef de Target Publishing, l'éditeur de l'ancienne Gazette. Il est encore possible de réserver la deuxième édition, sachant qu'un 1/4 de page 4f ou sw coûte 16000 francs. Un spot de 30 secondes dans la vidéo de bord, également produite par Target Publishing, coûte 6350 francs.
Et qu'en est-il chez Crossair, qui publie via son propre département les deux magazines de bord CrossTravel (pour les voyageurs d'affaires) et CrossTalk (pour les voyageurs de vacances) ? "Pour l'instant, nous continuons normalement", déclare la directrice de la publication Regina Maréchal. La prudence est de mise, car le nouveau conseil d'administration qui sera élu le 6 décembre pourrait au moins changer le nom des deux magazines. Malgré tout, Maréchal et son équipe travaillent à la variante 26/26, qui est politiquement préétablie.
Le NewCrossTalk, qui paraît dix fois par an, verrait ainsi son tirage plus que doubler à partir du 1er avril 2002, pour atteindre 170000 exemplaires, selon la Gazette, qui se félicite de cette décision. Dès le mois de décembre, le magazine prendra en outre une orientation intercontinentale, avec un portrait de
Rio de Janeiro plutôt que de "simples" portraits européens.
Une autre nouvelle tâche incombe à l'équipe de Maréchal : avec les nouveaux avions Embraer et la reprise des avions long-courriers de Swissair, le divertissement en vol et la commercialisation du temps de publicité correspondant font leur entrée chez la (nouvelle) Crossair. Comme beaucoup de choses sont encore en suspens, les prix ne peuvent pas encore être communiqués. Il en va autrement pour les magazines : Les prix sont fixés, mais avec des réserves.
Des temps difficiles pour Target Publishing
En lieu et place de la Gazette Swissair, les voyageurs aériens trouveront désormais The Guide à bord des avions Swissair à partir du 1er décembre. Le magazine de 52 pages contient la partie services de l'ancienne Gazette (destinations, conseils de voyage, prestations de service, programme radio et vidéo). Le journal allégé ne paraîtra que deux fois sous forme de numéro double (décembre/janvier et février/mars) avec un tirage de 30000 ou 50000 exemplaires, explique Erich Hirschi, chef de Target Publishing, l'éditeur de l'ancienne Gazette. Il est encore possible de réserver la deuxième édition, sachant qu'un 1/4 de page 4f ou sw coûte 16000 francs. Un spot de 30 secondes dans la vidéo de bord, également produite par Target Publishing, coûte 6350 francs.
Et qu'en est-il chez Crossair, qui publie via son propre département les deux magazines de bord CrossTravel (pour les voyageurs d'affaires) et CrossTalk (pour les voyageurs de vacances) ? "Pour l'instant, nous continuons normalement", déclare la directrice de la publication Regina Maréchal. La prudence est de mise, car le nouveau conseil d'administration qui sera élu le 6 décembre pourrait au moins changer le nom des deux magazines. Malgré tout, Maréchal et son équipe travaillent à la variante 26/26, qui est politiquement préétablie.
Le NewCrossTalk, qui paraît dix fois par an, verrait ainsi son tirage plus que doubler à partir du 1er avril 2002, pour atteindre 170000 exemplaires, selon la Gazette, qui se félicite de cette décision. Dès le mois de décembre, le magazine prendra en outre une orientation intercontinentale, avec un portrait de
Rio de Janeiro plutôt que de "simples" portraits européens.
Une autre nouvelle tâche incombe à l'équipe de Maréchal : avec les nouveaux avions Embraer et la reprise des avions long-courriers de Swissair, le divertissement en vol et la commercialisation du temps de publicité correspondant font leur entrée chez la (nouvelle) Crossair. Comme beaucoup de choses sont encore en suspens, les prix ne peuvent pas encore être communiqués. Il en va autrement pour les magazines : Les prix sont fixés, mais avec des réserves.
Des temps difficiles pour Target Publishing
Target Publishing était une maison d'édition spécialisée dans les magazines de bord. Outre Swissair, d'autres compagnies aériennes en crise (LTU, Sabena, Balair) faisaient partie des clients de Target. C'est désormais terminé. Comme Swissair détient en outre une participation de 45 pour cent dans Target Publishing, la maison d'édition a été incluse dans la procédure de concordat de la compagnie aérienne. Depuis septembre, les 35 employés n'ont plus vu leur salaire, le copropriétaire Erich Hirschi a dû les licencier et se licencier lui-même. On ne sait pas encore comment et si l'entreprise va continuer.
